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東日本高速道路株式會社（以下簡稱NEXCO東日本」）、中部日本高速公路株式會社（以下簡稱NEXCO中日本」）、西日本高速公路株式會社（以下簡稱NEXCO WEST」）針對停車場擁塞問題，正在努力擴大大型車輛停車位。
我們謹通知您，我們已經編制了 2023 年擴建結果和 2024 年擴建計劃。

<增加停車位>
2023財年，大型車輛的數量將增加^約630輛，2024財年計畫擴大約560輛。

• 包括通用體量和雙連接軌跡體量

1.停車容量擴充2023年度的實際成果和2024年度的計劃

2023財年，我們將現有區域從小車位重新劃分為大型車位，完成了全國49個服務區（SA）和停車區（PA）約630個大型車位的擴建。
到 2024 財年，我們計劃在全國 34 個 SA/PA 地點將大型車輛停車位增加約 560 個。除了改變廣場外，擴建還計劃涉及大規模土方工程以及搬遷現有設施，如照明和空置資訊板。請注意，增加停車位的施工可能會導致交通限制。各休息設施的狀況請參考表1、附件1、附件2或各公司的網站。

表-1 2023年度停車泊位擴充實績及2024年度停車泊位擴充預定

NEXCO3公司自2018財年起持續擴大停車位數量並改變高速公路休息設施停車場的佈局，迄今為止已放大了約3,700個大型車輛的停車位。 ）市場的發展、需求的多樣化、運輸頻繁化、小規模化的增加，高速公路物流運輸量不斷增加，中心區壅塞現像日益明顯。
另一方面，可供休息設施使用的空間有限，增加停車位或改變佈局等措施也有限。因此，根據日本高速公路所有權和債務償還組織、NEXCO3公司和新山本州高速公路成立的專家審查委員會^*4編制的發展政策，除了擴大停車位外，未來還將設立停車場介紹使用高速公路營業用地等大型車輛專用的停車場（圖1、照片1）、立體停車位結構、立體停車場^*5（圖2、照片-2）。

• 目前，計劃利用前鈴鹿主線收費站的位置，將臨時停車場的地方改為大型車輛的休息設施

（參考）關於多列停車場
由於SA/PA場地有限，簡單地增加更多停車位或改變佈局也有局限性，我們正在考慮透過使用多立柱來最大化和優化停車容量。多平行停車系統（立柱系統）是一種已在德國高速公路和其他地方使用的停車系統，旨在透過為每個發車時間提供平行停車道來有效地分配停車位。
每次從休息設施出發時，都需要進行平行停車等停車控制，在德國，會發放停車票（圖 2），並在停車位上方顯示出發時間（照片 2）。並將控制訊息傳達給駕駛員。
NEXCO WEST目前正在考慮在E2山陽自動車道佐川SA（下行）上開發多個立柱式停車場。

2.2023年度的主要工作

(1) 大型車輛停車位的擴建[E4東北道那須高原SA（上行）範例]

　E4東北道那須高原SA（出站）上，大型車輛停車位明顯不足，特別是在工作日夜間時段。根據工作日大型車使用較多、假日普通車使用較多的情況，我們正在增加普通車和大型車的停車位，最有效地利用有限的停車位，改善大型車的停車狀況。增加了67個可用停車位，以緩解大型車輛停車區的擁擠情況。

(2)由於占地面積的擴大，大規模的休息設施佈局的變更 【E1A新東名清水PA (上) 的事例】

　E1A新東名清水PA（進站）有效利用現有場地，拓寬停車面積，大型車輛停車位採用V型停車佈局，將大型車輛停車位增至91個。增加停車位的目的是為了緩解大型車輛停車位的壅塞。 （圖5至7、圖4）此外，鑑於拖車經常使用，我們增加了可以停放拖車的空間。

(3)雙聯卡車停車格的整備

　1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な「ダブル連結トラック」は、2019年1月に特殊車両通行の許可基準が緩和され、本格運用が開始されました。2019年8月に運行区間がE4東北道からE3九州道まで拡大されて以降、ダブル連結トラック特殊車両通行の許可台数は増加しています。（図-8）2022年11月には、物流事業者のニーズ等を踏まえ、通行区間が約2,050kmから約5,140kmに拡大されました。NEXCO3社ではダブル連結トラックの休憩機会確保のため、駐車マスの整備を進め、2023年度は45台分を追加整備しました。最新のダブル連結トラック駐車マスの整備状況は図-9及び別紙-3【PDF：2.0MB】をご確認ください。

• 別紙3　ダブル連結トラック駐車マスの整備状況において、東北道　那須高原SA（上り）の予約駐車マス台数および実証実験開始年月日に誤りがあり、訂正しています。
  （2024年4月23日　追記）

（誤）東北道　那須高原SA（上）1台（2023.3.19～）
（正）東北道　那須高原SA（上り）3台（2024.3.19～）
また、東名高速　牧之原SAの図中の旗揚げが漏れていたため併せて訂正しています。

(4)配備雙連接卡車專用的預約停車位

為了確保雙聯卡車司機有機會休息，NEXCO中日本在E69新東名濱松稻佐 IC 以及E1東名足柄 SA（上行）和E1A新東名靜岡SA.（上下）、E1A新名神土山SA. （上下）雙聯卡車專用預留停車位（以下簡稱預留停車位）已設立，將於2021年4月起逐步運作。此外，NEXCO東日本還在E4東北自動車道那須高原SA（上行）設置了預留停車位，並將於2024年3月19日開始營運。 （在E1東名豐橋PA（出站），部分預留停車位目前正在作為雙聯卡車/大型車輛的預留停車位運作）（照片6至8，圖9）

(參考) 停車場預約係統的使用方法

1. 會員註冊:請事先進行會員註冊 (監視器註冊) 。
2. 預約:請在使用前2周~3小時在網上預約。
3. 利用:在預約停車場 (當地) 用ETC2.0判別預約車輛。

• 根據現場試驗的情況，預約係統(預約停車格的數量、預約受理時間、最大預約時間、對象車型等)可以變更。

停車場預約網站監視器註冊請登錄以下網站。

https://parking-reserve.c-nexco.co.jp/member/login
（有關如何使用停車場預訂網站的詳細信息，請參閱上述 URL 畫面右上角的使用者指南。）

E1東名豐橋 PA（下） 付費時段及費用結構（截至 2024 年 3 月下旬）

• 僅豐橋PA (下行) 在夜間的部分時間段使用是收費的，敬請註意。

(5)開始短時間限制停車位的示範實驗

作為提高SA/PA便利性的舉措，除了擴大大型車輛停車位數量外，還擴大了11個休息設施的部分大型車輛停車位，以確保大型車輛駕駛員有更可靠的休息機會。2023年11月，我們將進行示範實驗，開發和運營“短期停車位”，停車時間最長可達60分鐘。 （圖10）
這項示範實驗將透過在休息設施設置「短期停車位」來改變休息的機會，這些設施中的大型車輛經常離開SA/PA而無法停車，因為存在長時間停放的車輛。就是核實擁堵情況，包括週邊休息設施、有效維修地點等。未來，我們計劃根據示範實驗的現狀，放大試點地點和停車位的數量。

從一天的數據使用分析，短期停車位推出後，60分鐘內使用車位數量增加了68個/天，總使用車位數量（週轉率）增加了1.1 空間/空間^*做到了。另一方面，我們看到一定數量的用戶使用該服務的時間超過 60 分鐘，尤其是在深夜。 （圖11）由於車輛數量少，無法提供眾多駕駛者適當的休息環境，因此使用短期停車位的顧客應遵循休息設施內的資訊標誌和道路標記。停車後60分鐘內出發。

【參考】 社會資本整備審議會道路分科會63次國土幹線道路分科

[參考文獻2]引自高速公路演化項目​

3.停車區的課題和請求

(1)平日夜間大型車輛的擁擠

南澳/賓州的大型車輛停車場長期擁堵，尤其是在工作日的夜間。E1東名海老名SA（上行）從下午6點到隔天早上6點，大型車輛停車量超過停車位。 （圖12）其中，停放8小時及以上的車輛數量約佔總數的10%（7%），但佔用率約為60%（57%），是造成壅塞的主要原因。 （圖13）類似的趨勢也出現在其他SA和PA中，無法停放大型車輛停車位的車輛被停放在過道或常規車輛停車位等不適當的位置。 （圖9、圖10）為了容納較多的顧客，請適當使用停車場，例如不要在SA/PA區域長時間停車。

(2)各車型停車容量的利用

有效利用 SA/PA 地區的有限空間，這些地區的使用時間（使用高峰期的差異）取決於車輛類型，例如工作日夜間大量停放大型車輛，假日白天停放常規車輛。為了活用這個空間，我們目前正在開發普通車輛和大型車輛都可以使用的「綜合使用空間」（NEXCO中日本「多用途空間」用藍線清楚地標出，照片11）。功能未完全展現的情況。
使用「多用途空間」時，請先使用普通車和大型車輛的停車位，當每個停車位停滿後，再使用「多用途空間」。如果「多功能空間」停放一輛普通車輛，大型車輛將無法停放，因此請您配合普通車輛並排停車，以便更多的顧客可以停放。 （圖14）
此外，專為雙聯卡車預留的預留車位，如果提前預約，保證可以停車，但由於非預留車輛停放或引道違規停車，預留車輛可能無法使用，等正在發生。 （照片12）
作為針對上述現象的對策，我們實施了在引道上使用彩色路面的非法停車對策（照片13），因此請使用適當的停車場，以便您可以可靠地使用預留的停車位。它。