奧本季節的高速公路通行[北海道版]
從8月10日星期三至8月16日星期二：7天
[比較目標：2010年8月11日星期三至2010年8月17日星期二：7天，
從2009年8月12日星期三至2009年8月18日星期二：7天]
2011年8月17日
東日本高速道路株式會社
北海道分公司
NEXCO東日本北海道辦事處（札幌市厚水區）對Obon季節期間北海道高速公路的交通狀況進行了總結。
一個期間內使用的單位數
每天平均使用的單位數約231,000台從去年開始，在一次免費的社交實驗中減少18.3％已經成為。
與免費的社會實驗之前的一年相比，增長了2.8％。
在此期間，每天最多使用的號碼是 8月13日，星期六的約308,000台因此，相對於去年8月14日（星期六）的高峰，大約有36.7萬台減少16.0％ 在免費的社交實驗之前，上一年的高峰在8月15日（星期六）約為284,000個。 增長8.6％ 已經成為。
- 北海道的免費社交實驗：2010年6月28日至2011年6月19日（當前已結束）
[每天使用的單位數]
| 公路表 | 今年 | 前一年 | 兩年前 | 同比 | 去年同期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 231,288 | 282,997 | 224,906 | 81.7％ | 102.8％ | |
| Do-O Expressway | 145,083 | 177,964 | 140,030 | 81.5％ | 103.6％ |
| 札樽自動車道 | 65,975 | 67,345 | 66,135 | 98.0％ | 99.8％ |
| Doto Expressway | 20,231 | 37,688 | 18,741 | 53.7％ | 108.0％ |
日使用單位數的趨勢（北海道地區本部合計）
2擁塞
1公里以上的擁堵發生了13次，比上一年的30次減少了17次。與上一年（14次）相比，下降了1倍，但是由於在13日和14日的大量使用，發生了10公里以上的交通擁堵3次（上一年為4次，去年為0次） ）。
最長的交通擁堵始於8月13日，星期六，位於道央自動車道朝旭川方向的Kurisozawa巴士站（* 1）附近，高峰時段（約11:00）長23.5公里。已經成為。
- 1：黑澤巴士站位於江別東交流道與岩見澤交流道之間的中間位置。
[交通擁堵數]
| 擁塞擴展 | 今年 | 前一年 | 同比 | （參考）兩年前 |
|---|---|---|---|---|
| 1-5公里交通擁堵 | 7次 | 11次 | -4次 | 13次 |
| 5-10km堵車 | 3次 | 15次 | -12倍 | 一次 |
| 10-15公里堵車 | 兩次 | 兩次 | ±0倍 | 0次 |
| 15-20公里堵車 | 0次 | 0次 | ±0倍 | 0次 |
| 20公里以上的交通擁堵 | 一次 | 兩次 | -一旦 | 0次 |
| 合計 | 13次 | 30次 | -17倍 | 14次 |
[主要交通堵塞位置]
| 道路名稱 | 交通擁堵位置 | 交通擁堵日期和時間（峰值） | 擁塞擴展 | 交通堵塞的原因 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 北海道 | 栗澤BS附近（朝川方向） | 8月13日，星期六，大約11:00 | 23.5㎞ | 交通集中 |
| 2 | 比爾桶路 | 札幌JCT附近（札幌JCT方向） | 8月13日，星期六，9：30左右 | 10.2㎞ | 交通集中 |
| 3 | 道東道 | 夕張IC出口（帶廣方向） | 8月13日星期六13:00 | 10.1㎞ | 交通集中 |
| 4 | 比爾桶路 | 朝里本線收費站（小樽方向） | 8月13日，星期六，大約11:40 | 9.3㎞ | 交通集中 |
| 5 | 比爾桶路 | 伏子IC附近（札幌JCT方向） | 8月14日，星期日，大約10:30 | 5.1㎞ | 交通集中 |
| 6 | 道東道 | 占冠IC出口（札幌方向） | 8月14日（星期日）大約15:15 | 5.1㎞ | 交通集中 |
- IC代表換乘，JCT代表路口，BS代表巴士站。