東北自動車道鐵路在岩豐交匯處和To木交流道之間下線
我們將建立新的攀登車道並開始運營。

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關口分公司（3456玉縣ita玉市）NEXCO東日本的目的是消除東北自動車道下行線路上岩峰樞紐（JCT）和To木交匯處（IC）之間上坡的交通擁堵。我們正在進行攀登車道的安裝工作，但我們會通知您，它將於3月18日（星期五）開始運營。

1操作開始日期和時間

2016年3月18日星期五15:00 * 1

2業務概述

東北自動車道下來的IC之間岩舟町JCT〜櫪木線，此時正值交通等重大節假日和夏季擁堵時間增加，它已成為發生大規模擁堵的點之一東北自動車道下來的線* 2是交通擁堵對交通影響最大的地方。在2015年黃金周期間，由於交通事故，日本的交通堵塞數量同期最高（最長交通長度為63.9公里）。

交通擁堵的主要原因是由於上坡，汽車從北関東自動車道匯合而產生的影響以及車道向右移動以避免這種情況，從而減緩了交通擁堵。 ..

因此，為了順利地從北関東自動車道合併，並消除由於爬坡等導致的交通量下降而導致的交通擁堵，我們在當前的3條車道上增加了約5 km的上坡車道，增加了4條車道。我們正在開展業務，現在決定開始運營。

3位置圖

岩峰JCT與and木IC之間交通擁堵的4個原因及補救措施

東北自動車道從Iwafune JCT到下行線的Tochigi IC，連續上坡（最大斜率2.9％），因此速度下降而沒有引起注意，Iwafune JCT的速度為北関東自動車道。由於汽車從道路合併而來的影響，為了避免這種情況，將行車道更改為現有三個車道的右車道（超車道或第二車道）會導致交通集中在右車道上，從而導致進一步的擁堵和擁堵。它發生了。

為了應對這種交通擁堵，從北関東自動車道到東北自動車道連接岩和田JCT的加速車道從當前的600m延伸到了隨後的爬升波峰以外的區域約5公里。因此，我們決定將上坡部分從3條車道劃分為4條車道，其中包括新安裝的上坡車道。

這將使從北関東自動車道抵達的車輛能夠順利合併，並通過增加車道數量來增加可以通過的車道數量。

要求使用新安裝的攀登車道

由於採取了這種交通擁堵措施，車道數量會增加，可以通過的車道數量也會增加，但是如果慢速行駛的車輛（例如超車車道）在正確的車道上行駛，那麼可以通過的車道數量將會減少，並且交通擁堵措施的效果將得到充分證明。因此，在本節行駛時，請配合以下駕駛方法。

• NEXCO East Japan將通過海報，傳單，交通擁堵預測指南（將於3月25日（星期五）左右）之類的公共關係材料，主動向客戶傳播有關上述“駕駛方法”的信息。

5對策後的改善效果

通過增加車道數量，並在客戶經過此路段時通過“緩解交通擁堵的駕駛方法”積極使用上坡車道，可以解決當前出現的交通擁堵問題。這將是。

因此，東北自動車道此路段不會造成交通擁堵，該路段因交通擁堵而對交通的影響最大，此路段將被大量使用* 3，距整條線於3月19日（星期日）開放已有五年了。北関東自動車道，由於交通擁堵等原因，行車時間不會增加，並且隨著群馬，To木和茨城縣向北關東三個縣的遷徙，守時的可靠性將得到改善。

6關於公共關係

我們將就上坡車道的運營和緩解交通擁堵的駕駛方法向客戶提供以下指導。

7其他

[北関東自動車道關於所有線路啟用5週年]
北関東自動車道是2011年3月19日大田空龍IC與佐野達沼IC之間的延長線18.6公里，並且從群馬縣高崎市到茨城縣常陸那珂市之間的距離約為150公里（東水戸道路自整條線開通以來，本月（2016年3月）北関東自動車道（含10公里）將慶祝其成立5週年。

目前的平均日流量為28,000輛/天，其中群馬縣，To木縣和茨城縣在大田空龍IC和足利IC之間以及在Moka IC和Sakuragawa Chikusei IC之間相互毗鄰。它是30,000個/天和16,000個/天，用作連接關東三個北部地區的高速公路網絡。此外，由於網絡的形成，關東北部三個州的工廠數量也在增加。

旅客人數

節省時間

• 前北関東自動車道連接了前橋市，宇都宮市和水戶市，因此與普通道路相比，旅行時間大大縮短了。

• 在前橋市和水戶市之間往返的最快方法是使用北関東自動車道，即使您包括其他交通方式也是如此。

關東北部三個地區工廠地點數量的變化