大阪府時期的高速公路使用情況[東北地區版]
2011年8月17日
東日本高速道路株式會社
東北分公司
NEXCO東日本東北分公司（仙台市青葉區）在Obon時期[從8月8日（星期三）至8月16日（星期四）的9天）使用公司管理的東北高速公路。我已經總結了這種情況，請讓我知道。
1使用的單位數
[主幹線7個斷面的平均流量]
- 所有汽車：上一年的約83％（每天約37,000輛）
- 車輛類型
：小型車（輕型車，普通車）上一年的約87％（每天約32,000輛）
：大型車輛（中型車輛，大型車輛，超大型車輛）上一年的約63％（每天約5萬輛）
附件1 [PDF：73KB] - 高峰：下行是8月11日星期六，上行是8月15日星期三。
附件2 [PDF：83KB]
[使用的換乘數量（通過出口收費站等的車輛數量）]
- 所有汽車：上一年的約81％（約397,000輛/天）
- 車輛類型
：小型車約佔上一年的87％（約355,000輛/天）
：大型車輛約佔上一年的53％（每天約43,000輛）
附件3 [PDF：81KB] - 各縣[同比變化]
青森縣：約78％（約32,000單位/天），岩手縣：約74％（約59,000枚/天），秋田縣：約87％（約39,000枚/天），宮城縣：約79％ ％（約107,000台/天），山形：約91％（約63,000台/天），福島：約83％（約98,000台/天）
附件4 [PDF：104KB]
2擁塞
- 主幹道上的10 km以上的擁堵在下行方向發生20次（比上一年增加2次），在上行方向發生11次（比去年增加16次），共發生31次（比去年增加14次）。
- 主幹線的最大擁堵長度約為55公里（比上一年增加△6公里），發生在8月11日星期六，東北自動車道白川交匯處和日本松交交匯處（下線）之間。
造成交通堵塞的原因是：足立區服務區域附近發生事故，足立區服務區域與乾線之間的合併以及附近的下垂（* 2）。 - 交通擁堵 （* 1） 時速為2,995 km·h（約佔上一年的60％）。
附件5 [PDF：209KB]
- 1擁塞擴展（km）×擁塞時間（h）÷2
- 2從上坡到下坡的地方
比較期
有關詳細信息，請參閱附件。
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