ทางด่วนยุคต่อไปตั้งเป้าไว้อย่างไร (แนวคิด)

  • TOP
  • สังคมในอนาคต
  • ทางหลวงยุคใหม่
    จุดมุ่งหมาย (เป้าหมาย)
  • 重点プロジェクト
  • แผนงาน
  • ระบบโปรโมชั่น

เกี่ยวกับ "บริการเคลื่อนที่ใหม่" ที่ NEXCO EAST

- ทางด่วนยุคใหม่มีจุดมุ่งหมายเพื่อเร่งให้เกิดสังคมแห่งการขับขี่อัตโนมัติ (แนวคิด) -

【พื้นหลัง】

สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมโดยรอบทางด่วนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเช่นความแออัดของทางหลวง / อุบัติเหตุอายุการขาดแคลนแรงงานการออกแบบที่เป็นสากลความเป็นกลางของคาร์บอนการส่งเสริม DX และประสิทธิภาพของการจัดการโครงสร้างพื้นฐาน
ในทางกลับกันนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเช่น ICT, AI, หุ่นยนต์, เซ็นเซอร์, การสื่อสารแบบดิจิทัล (5G) และการใช้ข้อมูลขนาดใหญ่กำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วและการแพร่กระจายของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและรถยนต์ที่เชื่อมต่อกันกำลังกลายเป็นความจริง
เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพสังคมและขับเคลื่อนการพัฒนาการขนส่งรถยนต์ต่อไปในอนาคตเราได้สรุปทิศทางของการให้บริการด้านการเคลื่อนที่ขั้นสูงที่ NEXCO EAST

หลังจากจัดระเบียบสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมในปัจจุบันตามความคิดเห็นของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องและผู้เชี่ยวชาญแล้ว เราจะจัดระเบียบรูปลักษณ์ของสังคมในอีก 10 และ 20 ปีข้างหน้า และรุ่นต่อไปที่จะสนับสนุน "สังคมในอนาคตที่ NEXCO EAST เราได้กำหนดเป้าหมายของทางด่วน

สังคมแห่งอนาคตที่วาดโดย NEXCO EAST

  • สังคมที่สนับสนุนการเคลื่อนไหวอย่างไร้รอยต่อเพื่อให้ทุกคนมีชีวิตที่แข็งแรงและกระตือรือร้น
  • การเชื่อมต่อแบบอินทรีย์ระหว่างทรงกลมกับการเคลื่อนไหวใหม่โดยไม่คำนึงถึงอายุหรือแต้มต่อ
  • ตระหนักถึงการบริการด้านลอจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพในยุคผู้สูงอายุและกำลังแรงงานที่ลดลง
  • สังคมที่เข้มแข็งและยืดหยุ่นได้จากภัยธรรมชาติที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งและรุนแรงขึ้น
  • ทั้งการปกป้องและสืบทอดวัฒนธรรมประวัติศาสตร์และประเพณีท้องถิ่นและกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพ

ดูรายละเอียดได้ที่หน้าจุดมุ่งหมาย (เป้าหมาย) ของทางด่วนยุคต่อไป

ด้วยการมองไปที่ "สังคมอนาคต" เราได้กำหนดเป้าหมาย (เป้าหมาย) ของทางด่วนยุคหน้า 10 เส้นทาง
เป้าหมายเหล่านี้มีตั้งแต่ฟังก์ชันพื้นฐานบนทางหลวงเช่น "1. ความปลอดภัย" และ "2. ความเร็วสูง" ไปจนถึงฟังก์ชันเพิ่มเติมเช่น "10. ความบันเทิง" ที่จะกลายเป็นเป้าหมายใหม่ในอนาคตที่ถูกกำหนดไว้ทีละขั้นตอน, และความสัมพันธ์กับ เป้าหมายแต่ละอย่างของ SDGs ได้รับการชี้แจงด้วย
นอกจากนี้เรายังได้จัดเทคโนโลยี "ความก้าวหน้าของการจัดการทางด่วน (การจัดการการบำรุงรักษา)" เพื่อรองรับการใช้งานตามรูปที่ต้องการ

ภาพ 10 รายการทางด่วนยุคหน้า (เป้า)
จุดมุ่งหมาย 10 ข้อของทางด่วนยุคหน้า (เป้าหมาย)

SDGs คืออะไร (ที่มา: เว็บไซต์กระทรวงการต่างประเทศ)

10 ประตู

ทางด่วนยุคใหม่ 10 รายการมุ่งหวังอะไร (คลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียด [PDF: 777KB])

1. ความปลอดภัย: ภาพถนนที่เกิดอุบัติเหตุเป็นศูนย์โดยวิวัฒนาการทางเทคโนโลยี
  • การสร้างพื้นที่ทางหลวงที่ปลอดภัยและไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางจราจรหรือความเสียหายต่อบุคคลภายนอก
  • รับรองความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานตลอด 24 ชั่วโมง 365 วันต่อปีด้วยการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง
2. ความเร็วสูง : ภาพถนนที่แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าในการเคลื่อนที่ระหว่างฐาน
  • ปรับปรุงความเร็วสูงโดยเพิ่มความเร็วที่กำหนด รักษาพื้นที่ขับขี่ที่มีความเร็วสูงและปลอดภัยด้วยการสร้างช่องทางเฉพาะ ฯลฯ
  • ตระหนักถึงทางหลวงที่ไม่พลุกพล่าน
3. ความตรงต่อเวลา: รูปภาพของถนนที่ทำให้การเคลื่อนไหวตามกำหนดเวลาและการขนส่งเป็นเรื่องสำคัญ
  • บรรลุความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นของเวลาการเดินทางในฐานะถนนที่สนับสนุนอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และชีวิตประจำวันของญี่ปุ่น
  • บรรลุการควบคุมขั้นสูง เช่น การปรับปรุงความถูกต้องของการทำนายความแออัดของการจราจรและการอำนวยความสะดวกในการแนะนำการจราจรโดยใช้ข้อมูล
4. การทดแทน / อารมณ์ขัน: ภาพถนนที่แข็งแรงต่อภัยพิบัติและนำไปสู่การบรรเทาทุกข์
  • ให้บริการโครงข่ายที่รักษาการสัญจรของผู้คนและสินค้าไม่ขาดตอนแม้ในกรณีเกิดภัยพิบัติ
  • การเสริมสร้างความเข้มแข็งของฟังก์ชันการป้องกันภัยพิบัติรวมถึงพื้นที่ริมถนน
5. Nodularity: ภาพของถนนที่ขยายทางเลือกการเดินทางโดยรวมวิธีการขนส่งต่างๆ
  • ตระหนักถึงการขนส่งทางลอจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพและล้ำหน้าด้วยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับฟังก์ชันลอจิสติกส์
  • ให้บริการขนส่งแบบครบวงจรผ่านความร่วมมืออย่างราบรื่นกับทุกรูปแบบการขนส่ง (ให้บริการรับส่ง)
6. ความสะดวกสบาย: ภาพถนนที่การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นทำให้เวลาในรถสบายขึ้น
  • ปรับปรุงการตรงต่อเวลาและความเร็วสูงเพื่อให้การเคลื่อนไหวราบรื่น
  • เพื่อไล่ตามการเคลื่อนไหวที่สบายตาแก่ผู้ขับ ผู้ขี่ด้วยกัน และผู้ที่จะถูกปลดจากการขับขี่ด้วยการถือกำเนิดของการขับขี่แบบอัตโนมัติ
7. ความสะดวกสบาย: ง่ายต่อการใช้งาน ภาพถนน
  • การทำให้เป็นทางด่วนที่เข้าถึงได้ง่ายและสะดวกสำหรับทุกคนรวมถึงผู้ที่อ่อนแอด้วย
  • ให้พื้นที่ใช้งานสะดวกสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติและผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการใช้ทางหลวง
8. ความยั่งยืน: ภาพของถนนที่ส่งเสริมความเป็นกลางของคาร์บอน
  • การปรับปรุงอุปกรณ์เติมสำหรับรถยนต์รุ่นต่อไป เพื่อช่วยประชาสัมพันธ์รถยนต์รุ่นต่อไปที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ
  • แปลงเป็นทางหลวงที่สอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมและจัดหาพลังงานที่จำเป็นอย่างชาญฉลาด
9. ความเข้ากันได้ของภูมิภาค: ภาพถนนที่กลมกลืนเข้ากับเมืองและเติบโตไปพร้อมกับเมือง
  • ทางด่วนที่เติบโตและมูลค่าเพิ่มพร้อมพื้นที่ริมถนน
  • ถนนที่เหมาะกับภูมิทัศน์
10. ความบันเทิง: ภาพลักษณ์ของถนน (การไล่ตาม UX) ที่ทำให้คุณตื่นเต้นทุกครั้งที่ใช้งาน use
  • ตระหนักถึงพื้นที่ถนนที่ทำให้ใช้งานได้สนุก
  • เพื่อให้เป็นไปตามวิสัยทัศน์ของทางด่วนยุคหน้า เราจะเปิดตัว "โครงการสำคัญ" ซึ่งประกอบด้วย 31 รายการ และจะ NEXCO EAST แผนการจัดการระยะกลางของ NEXCO East Japan (2021 ถึง 2025)
  • โครงการนี้ประกอบด้วยสองมุมมอง: "การเปลี่ยนแปลงเพื่อแก้ปัญหาระยะสั้น" และ "ความท้าทายเพื่อสร้างอนาคตระยะยาว"
ภาพวิสัยทัศน์ในอนาคต "โครงการลำดับความสำคัญ"
ภาพวิสัยทัศน์ในอนาคต << โครงการลำดับความสำคัญ >>
  • มีโครงการเวทีทดลองและโครงการเวทีแนวคิดอยู่แล้ว
  • เป้าหมายในอนาคต << โครงการลำดับความสำคัญ >> เป็น "แนวคิด" ในขั้นตอนนี้และอาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากการประสานงานขององค์กรที่เกี่ยวข้องและความก้าวหน้าของธุรกิจ

31 โครงการที่มีลำดับความสำคัญ

การตั้งค่าโครงการสำคัญ 31 โครงการ (คลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียด [PDF: 1.8MB])

(1) วิทยุทางหลวงยุคใหม่

(1) ภาพของวิทยุทางหลวงยุคหน้า

E-High Radi (ที่มา: DraPla)

(3) การตรวจจับความผิดปกติด้วยข้อมูลโพรบ

(3) ภาพการตรวจจับความผิดปกติโดยใช้ข้อมูลโพรบ

(4) การควบคุมความต้องการจราจร

(4) ภาพการควบคุมอุปสงค์การจราจร traffic

(5) อุปกรณ์สื่อสารความจุสูง

(5) ภาพอุปกรณ์สื่อสารความจุสูง

(6) ข้อมูลการคาดการณ์ความแออัดของระดับความสูง

(6) ภาพข้อมูลการคาดการณ์ความแออัดของระดับความสูง

การคาดการณ์ความแออัดของทางด่วน AI (NEXCO EAST & NTT Docomo) (ที่มา: DraPla)

(7) รองรับการรวมรถยนต์ไร้คนขับ

(7) รูปภาพของการสนับสนุนการรวมสำหรับยานพาหนะที่เป็นอิสระ

(8) การตรวจสอบทุกสายแบบเรียลไทม์

(8) รูปภาพของการตรวจสอบทุกสายแบบเรียลไทม์

(9) โดรนลาดตระเวน

(9) ภาพโดรนลาดตระเวน

(10) การตรวจสอบการโอเวอร์โหลดขั้นสูง

(10) รูปภาพของการตรวจสอบการโอเวอร์โหลดขั้นสูง

(11) ที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่

(11) ภาพที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่

(12) ต้องสำรองที่จอดรถ

(12) รูปภาพของที่จอดรถตามการจอง

(13) สมาร์ทกริด

(13) รูปภาพของสมาร์ทกริด

(14) นวัตกรรมบริการเคลื่อนที่

(14) ภาพลักษณ์ของบริการเคลื่อนที่ที่เป็นนวัตกรรมใหม่

(15) อุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงรุ่นต่อไป

(15) รูปภาพของอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงยุคหน้า

(16) ป้ายขับขี่อัตโนมัติ

(16) ภาพสัญลักษณ์การขับขี่อัตโนมัติ

(17) PA ขนาดกะทัดรัดสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่ได้ใช้งาน

(17) รูปภาพของ PA ขนาดกะทัดรัดของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่ได้ใช้งาน

(18) โลจิสติกส์ MaaS

(18) ภาพโลจิสติกส์ MaaS

(19) ช่องทางเดินรถอัตโนมัติ

(19) ภาพช่องจราจรสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ auto

(20) การกระจายเนื้อหา

(20) ภาพของการเผยแพร่เนื้อหา

(21) รถตรวจสอบอัตโนมัติ

(21) ภาพรถตรวจสอบอัตโนมัติ

(23) บริการนำรถไปจอด

(23) ภาพบริการรับจอดรถ

(24) การตอบสนองต่อภัยพิบัติขั้นสูง

(24) รูปภาพของการตอบสนองต่อภัยพิบัติขั้นสูง

(25) การจัดการการดำเนินงานตามช่องทางเดินรถและประเภทรถ

(25) ภาพการบริหารงานตามช่องทางเดินรถและประเภทรถ

(26) การเรียกเก็บเงินรุ่นต่อไป

(26) รูปภาพของการเรียกเก็บเงินรุ่นต่อไป

(27) ระบบอัตโนมัติของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

(27) รูปภาพของระบบอัตโนมัติของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

(28) กฎจราจรยุคต่อไป

(28) ภาพกฎจราจรยุคหน้า

(29) การเชื่อมโยงข้อมูล

(29) รูปภาพของการเชื่อมโยงข้อมูล

(30) การควบคุมเครื่องกวาดหิมะอัตโนมัติ

(30) ภาพการควบคุมเครื่องกวาดหิมะอัตโนมัติ

(31) การปรับโครงสร้างถนนให้ผอมลง

(31) ภาพการกระชับโครงสร้างถนน

เราได้กำหนดแผนงานสำหรับโครงการสำคัญ 31 โครงการในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา 10 ปีหลังจากระยะเวลาแผนการจัดการระยะกลางถัดไป และระยะยาว (2030-2040, 2040-)
ในการกำหนดแผนงาน เราจัดโครงการจากสี่มุมมอง: ฮาร์ดแวร์ (อุปกรณ์), ซอฟต์แวร์ (การทำงาน), การจัดการ (การบำรุงรักษา) และการทำงานร่วมกันภายนอก
สำหรับแต่ละโครงการที่มีลำดับความสำคัญ เราจะพิจารณาและเริ่มต้นจากโครงการที่เป็นไปได้ตามระดับการลงทุน สถานะการพัฒนาเทคโนโลยี การออกแบบระบบ ฯลฯ
นอกจากนี้ ระบบกฎหมายที่เกี่ยวข้องบางระบบต้องได้รับการปรับปรุงเมื่อดำเนินโครงการและจะใช้เวลาระยะหนึ่งในอนาคต ฉันจะทำ

รูปภาพรูปภาพแผนงาน

คลิกที่นี่เพื่อดูภาพแผนงานขนาดใหญ่

ภาพแผนงาน (มุมมอง การขยายตัว

ในการพิจารณาแนวคิดนี้ 2020 ในการเริ่มต้นการสอบสวนได้จัดตั้ง "กลุ่มการศึกษาในอุดมคติของถนนความเร็วสูงรุ่นต่อไป" ในบ้านมากกว่าระดับ 2020 ในเดือนตุลาคมในสำนักงานใหญ่ "ฝ่ายส่งเสริม ITS เพิ่งเปิดใหม่ ติดตั้งเพื่อเร่งการตรวจสอบ
ในเดือนเมษายนปีที่ 3 ของ Reiwa ได้มีการจัดตั้ง "คณะกรรมการส่งเสริม ITS" ขึ้นภายใน บริษัท โดยมีกรรมการและเจ้าหน้าที่บริหารผู้จัดการผู้จัดการทั่วไปของแผนกธุรกิจการจัดการและการริเริ่มนี้ได้รับการผนวกรวม NEXCO EAST Group เรา ได้สร้างระบบเพื่อส่งเสริม

ภาพระบบโปรโมชั่น