เมื่อวันที่ 5 มกราคม บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด ประกาศ "สภาพการจราจรบนทางพิเศษในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่น (ข่าวด่วน)" เราตรวจสอบในรายละเอียดว่ามาตรการลดความแออัดของการจราจรมีประสิทธิภาพเพียงใดในระหว่างการจราจรติดขัด สรุปผลการวิจัย (ระยะเวลาในการพิจารณา: วันอังคารที่ 27 ธันวาคมถึงวันพุธที่ 4 มกราคม 9 วัน)

1 ผลการบรรเทาความแออัดที่ประตูทางเข้าหลักเนื่องจากการแพร่กระจายของ ETC

(รายละเอียดคือ ที่นี่ )

ในช่วงเวลาดังกล่าวอัตราการใช้งาน ETC ภายในเขตอำนาจศาลของเราคือ 46% (ประมาณ 7.84 ล้านหน่วย / วัน) ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว (อัตราการใช้งาน ETC ทั่วประเทศ 24%)

เมื่อมีการแพร่กระจายของ ETC ประตูหลักที่เก็บค่าผ่านทางบนทางด่วน ^{* 1} ดังนั้นแม้จะมีปริมาณการใช้ข้อมูลเพิ่มขึ้นทุกวัน ความแออัดในช่วงสิ้นปีและช่วงปีใหม่ลดลงประมาณ 90% จากปี 2545 และลดลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ไม่เพียง แต่ผู้ใช้ ETC เท่านั้น แต่ลูกค้าทุกคนที่ผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองก็มีผลในการบรรเทาปัญหาการจราจรอันเนื่องมาจากการแพร่กระจายของ ETC

• 1 ประตูเก็บค่าผ่านทางหลัก: วิเคราะห์สำหรับประตูเก็บค่าผ่านประตูหลักทั้งหมดภายในเขตอำนาจศาลของเราที่เกิดปัญหาการจราจรติดขัด 1 กม. ขึ้นไปในช่วงสิ้นปีและช่วงปีใหม่ระหว่างปี 2545 ถึง 2547

2 บรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดเนื่องจากการจราจรหนาแน่นในส่วนที่ลดลง

(รายละเอียดคือ ที่นี่ )

ส่วนขึ้นเขาและย้อย ^{* 2} จากนั้นเมื่อคุณเข้าใกล้ถนนขึ้นเขาคุณอาจชะลอความเร็วลงและทำให้เกิดความแออัด เพื่อบรรเทาความแออัดของการจราจรเราได้จัดทำ "ข้อมูลการกู้คืนความเร็วโดยใช้ยานพาหนะที่ทำเครื่องหมายด้วย LED" เพื่อแจ้งเตือนลูกค้าให้ลดความเร็วลงโดยเฉพาะในสถานที่ที่มีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรหนาแน่น

ในบริเวณใกล้เคียงของทางด่วน Tohoku Hanyu Interchange (IC) (ขึ้นสาย) และ Kan-Etsu Expressway Hanazono IC (สายขึ้น) ที่ใช้มาตรการนี้ ปริมาณการใช้ข้อมูลต่อวันเกือบจะเท่ากับปีที่แล้ว แต่ความแออัดของการจราจรลดลง เคยทำ.

"การให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็วโดยใช้ยานพาหนะที่ทำเครื่องหมายด้วย LED" จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดด้วยต้นทุนที่ต่ำดังนั้นเราจะดำเนินการต่อไป

• 2 Sags: Recesses ที่ถนนเปลี่ยนจากลงเนินเป็นขึ้นเนิน

3 ลดความแออัดของการจราจรใกล้ทางแยกมิซาโตะทางด่วนโจบัน (JCT)

(รายละเอียดคือ ที่นี่ )

ใกล้กับทางด่วน Joban Misato JCT (ขึ้นสาย) ความแออัดลดลงแม้ปริมาณจราจรต่อวันเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว เคยทำ. นอกเหนือจากการลดความแออัดของการจราจรจากทางด่วน Shuto ที่เชื่อมต่อแล้วผลของการขยายถนนวงแหวนรอบนอกโตเกียวมิซาโตะ JCT-Misato Minami IC ซึ่งเปิดเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายนปีที่แล้วและผลของการปรับปรุงโคมไฟของ Misato JCT ฉันเห็น
* "สภาพการจราจรบนทางหลวงในช่วงที่มีการจราจรติดขัด (รายงานเบื้องต้น)" ประกาศเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2549 (วันพฤหัสบดี) ที่นี่ คือ.

เราจะดำเนินการส่งเสริมการรับมือกับความแออัดของการจราจรและให้ข้อมูลการพยากรณ์ความแออัดในทันที โปรดใช้มันต่อไปสำหรับการวางแผนการเดินทางของคุณ