NEXCO EAST (Chiyoda-ku, Tokyo, ประธาน: Shigejiro Yagi) ใช้มาตรการเพื่อลดปัญหาการจราจรในช่วง Obon (11 วันตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 7 สิงหาคมถึงวันอาทิตย์ที่ 17 สิงหาคม) ตามสาเหตุของการจราจรที่ติดขัด และสรุปผลของมาตรการ

เมื่อเทียบกับปีที่แล้วจำนวนยูนิตที่ใช้ลดลงประมาณ 3% เนื่องจากการจัดเรียงวันในสัปดาห์และสภาพอากาศเป็นต้น ให้ข้อมูลการคาดการณ์การจราจรติดขัดโดยละเอียด และในสถานที่ที่คาดว่าจะเกิดปัญหาการจราจรติดขัดเช่นบริเวณทางเบี่ยง "ให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็วโดยบอร์ดแสดงผล LED" ส่งเสริมมาตรการต่างๆเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด ได้แก่ ปริมาณการจราจรลดลงประมาณ 32% ในช่วง 10 กม เคยทำ. ลดจำนวนการจราจรติดขัดในระยะ 10 กม. ได้ประมาณ 8% แสดงแนวโน้มเดียวกันกับ แสดงให้เห็นผลของมาตรการลดปัญหาการจราจรติดขัด

NEXCO EAST จะวิเคราะห์ปัจจัยที่ทำให้เกิดความแออัดของการจราจรและส่งเสริมมาตรการตอบโต้การจราจรที่ติดขัดอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลเพื่อมอบความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือให้กับลูกค้าบนทางหลวง

• ปริมาณการแออัดเป็นดัชนีที่บ่งบอกถึงระดับความแออัด (ความแออัดความยาว x เวลาที่แออัด)

1 การบรรเทาความแออัดมีผลโดยให้ข้อมูลการฟื้นตัวความเร็วในส่วน sag

ดูเอกสารแนบ -1 [PDF: 64KB]

ส่วนขึ้นเขาและย้อย ^{* 1} จากนั้นเมื่อคุณเข้าใกล้ถนนขึ้นเขาคุณอาจชะลอความเร็วลงและทำให้เกิดความแออัด เพื่อบรรเทาความแออัดเช่นนี้ Tohoku Expressway, Kan-Etsu Expressway และทางด่วน Gaikan ซึ่งเป็นที่คาดการณ์ความแออัดขนาดใหญ่ ให้ข้อมูลเพื่อส่งเสริมการกู้คืนความเร็วโดยใช้จอแสดงผล LED (ไดโอดเปล่งแสง) พร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม พวกเรา

จากการดำเนินการตอบโต้ 22 ครั้งในขณะนี้ปริมาณการจราจรติดขัดในทุกมาตรการลดลงประมาณ 14% เมื่อเทียบกับวันที่ไม่ผ่านการตรวจวัด เคยทำ.

เมื่อเปรียบเทียบกับวันที่ไม่ได้อยู่ใกล้กับที่จอดรถ Arakura (PA) รอบถนนวงแหวนรอบนอกในช่วง Obon ความเร็วของการจราจรใกล้กับด้านบนสุดของการจราจรติดขัดได้รับการปรับปรุงและปริมาณการจราจรลดลงประมาณ 32% มีวันที่ฉันทำ

• * 1 พื้นที่พักผ่อนซึ่งถนนเปลี่ยนจากทางขึ้นเนินเป็นทางขึ้นเขา

2 ผลกระทบจากการจราจรติดขัดโดยการปรับระดับการใช้เลนก่อนการจราจรติดขัด

ดูไฟล์แนบ -2 [PDF: 60KB]

เมื่อถึงทางแยกเช่นการแลกเปลี่ยน (ไอซี) การจราจรจะมีอคติอย่างมากต่อช่องทางแซงที่คุณสามารถขับด้วยความเร็วสูงในความพยายามที่จะหลีกเลี่ยงยานพาหนะที่รวมอยู่ในเลนขับหรือยานพาหนะด้วยความเร็วต่ำซึ่งทำให้เกิดการจราจรติดขัด ในสถานที่เช่นนี้ การปรับระดับเลนการใช้งานจะเพิ่มความจุการจราจรและลดความแออัดของการจราจร มีการวางแผน

ในครั้งนี้เราได้ให้ข้อมูลเพื่อส่งเสริมการใช้เลนสำหรับขับขี่กับแผงจอแสดงผล LED ในสถานที่สามแห่ง

เปรียบเทียบกับวันที่ไม่ได้วัดใกล้กับ Tohoku Expressway Yaita IC ในช่วงเทศกาลบอน ปริมาณความแออัดลดลงประมาณ 27% มีวันที่ฉันทำ

3 ผลกระทบจากความแออัดที่ประตูทางเข้าหลักเนื่องจากการแพร่กระจายของ ETC

ดูไฟล์แนบ -3 [PDF: 20KB]

ประตูเก็บค่าผ่านประตูหลักในเขตโตเกียวในช่วงโอบอน ^{* 1} อัตราการใช้ ETC ในญี่ปุ่นอยู่ที่ประมาณ 74% เพิ่มขึ้นประมาณ 7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว (ประมาณ 67%) ด้วยการแพร่กระจายของ ฯลฯ ความแออัดของการจราจรติดขัดที่ประตูเก็บค่าผ่านทางหลักในช่วง Obon ^{* 2} ปริมาณความแออัดของการจราจรลดลง 97% เมื่อเทียบกับปี 2002 ทันทีหลังจากการแนะนำ ETC เคยทำ.

1. Tohoku Expressway คุ Urawa TB, Kan-Etsu Expressway Niiza TB, ทางด่วน Joban Misato TB, ทางด่วนคันโตตะวันออก Narashino TB (TB: ประตูทางเข้าสายหลัก)
2. ความแออัดเนื่องจากการจราจรหนาแน่นที่ด่านเก็บเงินและไม่รวมถึงความแออัดของอุบัติเหตุและการขยายการจราจรจากถนนเชื่อมต่อ

4 การเปลี่ยนแปลงปริมาณการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการใช้ส่วนลดเขตเวลาของ ETC

ดูไฟล์แนบ -4 [PDF: 50KB]

Tohoku Expressway, Kan-Etsu Expressway, Joban Express และอื่น ๆ ในทิศทางขึ้นเนินเมื่อเทียบกับก่อนการเปิดตัวระบบลดราคาเขตเวลาของ ETC (2004) ส่วนลดช่วงเที่ยงคืนและช่วงเช้าตรู่ ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การแนะนำระบบลดราคาส่งผลให้การขนส่งเปลี่ยนไป ส่วนลดเขตเวลา ETC จะช่วยให้คุณขับได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ต้องติดขัดในการจราจรและยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดด้วยการปรับระดับการจราจรโดยรวม

ในช่วงเวลา Obon ใกล้กับ Tohoku Expressway Shiraishi IC ปริมาณการจราจรในช่วงเวลากลางวันที่มีการจราจรลดลงอย่างมากและปริมาณการจราจรในช่วงเช้าและกลางคืนเมื่อปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นต่ำ เคยทำ.

5 สถานะการใช้งานของข้อมูลการทำนายสภาพการจราจร

ดูไฟล์แนบ -5 [PDF: 31KB]

ไซต์ข้อมูลของ NEXCO EAST “DraPla (http://www.driveplaza.com/)” ฯลฯ เพื่อให้ข้อมูลการทำนายปริมาณการจราจรสำหรับทางด่วน

เนื่องจากไซต์ข้อมูลทางด่วนได้รับการต่ออายุจาก "Dora Navi" ร่วมกันโดยสาม บริษัท (NEXCO EAST, Central Japan, West Japan) เป็น "DraPla" สำหรับ NEXCO EAST เพียงแห่งเดียวในวันที่ 3 ตุลาคม 2550 ข้อมูลการทำนายการจราจรที่ติดขัด เราใช้งานประมาณ 810,000 เคสต่อเดือนโดยเฉลี่ย ในเดือนสิงหาคมซึ่งเป็นช่วงเทศกาลบองปีนี้มียอดประมาณ 2.07 ล้านครั้งประมาณ 2.6 ครั้ง เราให้คุณใช้หลายอย่าง นอกจากนี้ เพิ่มขึ้นประมาณ 71% ในเดือนสิงหาคมปีนี้เมื่อเทียบกับจำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการในเดือนเมษายนปีนี้ก่อนช่วงเวลาที่การจราจรติดขัดของ Golden Week เราให้คุณใช้

ด้วยการใช้ข้อมูลการพยากรณ์ความแออัดและหลีกเลี่ยงความแออัดของการจราจรและการใช้ทางหลวงคุณสามารถขับได้อย่างสะดวกสบายและลดความแออัดของการจราจรบนทางหลวง โปรดใช้ข้อมูลการคาดคะเนการจราจรติดขัดต่อไป