การเรียกร้องให้สาธารณะพัฒนาเทคนิค "ช่องทำเครื่องหมายเลน (ชื่ออย่างไม่แน่นอน)" ในส่วนสะพานยาวสองช่องและอุโมงค์ชั่วคราว

• เวอร์ชั่น PDF [PDF: 414KB]

ญี่ปุ่นตะวันออก / ญี่ปุ่นกลาง / ญี่ปุ่นตะวันตกทางด่วน จำกัด เป็นมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุการปะทะกันของการปะทะด้านหน้าในสะพานระยะยาว (50 เมตรหรือมากกว่าในความยาวสะพาน) และส่วนอุโมงค์ในส่วนสองเลนชั่วคราวของทางด่วนตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน 2017 ถึง 2017 จนถึงวันที่ 24 กรกฎาคมเราได้เชิญ บริษัท มหาชนสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยี "รั้วการทำเครื่องหมายช่องจราจร (ชื่อชั่วคราว)" จาก บริษัท เอกชน

เราต้องการแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้เลือกเทคโนโลยีเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพผ่านการทดลอง ฯลฯ จากเทคโนโลยีที่ใช้
เราวางแผนที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพผ่านการทดลอง ฯลฯ เป็นเวลาประมาณหนึ่งปีตั้งแต่เดือนธันวาคม 2560 เป็นต้นไปหลังจากดำเนินการกับ บริษัท ที่เสนอเทคโนโลยีที่เลือกไว้ การตรวจสอบในใช้ "คณะกรรมการตรวจสอบด้านเทคนิคความเร็วสูงเกี่ยวกับมาตรการป้องกันอุบัติเหตุชนสดไว้หางของถนน" และชอบความร่วมมือที่เหมาะสมเพื่อประเมินผลกระทบและความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานจริงเกี่ยวกับผลกระทบที่พบ 2019, กว่า มันจะถูกติดตั้งในส่วนสองเลนชั่วคราวของทางพิเศษ

เกี่ยวกับมาตรการเพื่อป้องกันการกระโดดออกจากส่วนสองเลนชั่วคราวไปยังเลนตรงข้ามโดยไม่ได้ตั้งใจเรากำลังดำเนินการทดลองติดตั้งลวดสลิงในส่วนของกำแพงดินและสะพานขนาดเล็ก (ยาวน้อยกว่า 50 เมตร) ที่มีความกว้าง มาตราฐาน 10.5 เมตรและดำเนินการต่อ เราจะทำงานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของส่วนสองเลนชั่วคราว

ความผูกพัน

• เอกสารแนบ 1 สถานะแอปพลิเคชันของการโทรแบบเปิดสำหรับเทคโนโลยีและการเลือกเทคโนโลยีการตรวจสอบ [PDF: 81KB]
• เอกสารแนบ 2 รายการเทคโนโลยีที่เลือก [PDF: 57KB]
• เอกสารแนบ 3 ภาพรวมของเทคโนโลยีการเลือก [PDF: 279KB]
• เอกสารแนบ 4 การรับสมัครทางเทคนิค [PDF: 65KB]

ลิงค์ที่เกี่ยวข้อง

• เกี่ยวกับมาตรการเพื่อป้องกันการชนกันของข้อมูลบนทางหลวงฉุกเฉินเพื่อปกป้องชีวิต จากเสาสู่เชือก - (20 ธันวาคม 2559 กระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยว)
• คณะกรรมการพิจารณาทางเทคนิคเกี่ยวกับมาตรการป้องกันการชนกันของความคืบหน้าของทางด่วน (MLIT)
• เกี่ยวกับส่วนการติดตั้งทดลองใช้ลวดสลิง
  • ญี่ปุ่นตะวันออก
  • ภาคกลางของญี่ปุ่น
  • ญี่ปุ่นตะวันตก