เวอร์ชั่น PDF [PDF: 4.0MB]

บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด, Ltd. (ต่อไปนี้คือ NEXCO EAST), Central Nippon Expressway Co., Ltd. (ต่อไปนี้คือ NEXCO Central Japan), West Nippon Expressway Co., Ltd. (ต่อไปนี้ NEXCO WEST) มีขนาดใหญ่- ที่เห็นได้ชัดเจนในจุดพักรถบนทางด่วนเรากำลังดำเนินการขยายพื้นที่จอดรถขนาดใหญ่เพื่อรองรับความแออัดของพื้นที่จอดรถ
เรายินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้สรุปผลการขยายสำหรับปี 2564 แผนขยายระยะเวลา 3 ปีตั้งแต่ปี 2565 ถึงปี 2567 และกำหนดการเริ่มการขยายตัวในปี 2565

<การขยายจำนวนที่จอดรถ>
มวลรถยนต์ขนาดใหญ่ในปี 2564 ^* ขยายกิจการแล้วเสร็จประมาณ 910 คัน
มวลยานพาหนะขนาดใหญ่ ^* วางแผนที่จะขยายประมาณ 1,500 หน่วยในสามปีจาก 2022 เป็น 2024
จากจำนวนนี้ เราวางแผนที่จะเริ่มขยายประมาณ 600 หน่วยภายในปี 2565

• จำนวนรวมของมวลยานพาหนะขนาดใหญ่ รวมทั้งมวลสองวัตถุประสงค์และมวลรถบรรทุกที่เชื่อมต่อสองครั้ง

1. 1. การขยายพื้นที่จอดรถ ความสำเร็จในปี 2564 และแผนจะเริ่มในปี 2565

ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2564 เราได้ขยายยานพาหนะขนาดใหญ่ประมาณ 910 คันที่ SA และ PA 43 แห่งทั่วประเทศโดยการดึงใหม่จากมวลยานพาหนะขนาดเล็กไปเป็นยานพาหนะขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่มีอยู่
เราวางแผนที่จะขยายจำนวนยานพาหนะขนาดใหญ่ประมาณ 1,500 คันในช่วงสามปีจากปี 2565 ถึงปี 2567 โดยเราวางแผนที่จะเริ่มขยายจำนวนที่จอดรถขนาดใหญ่ที่ SA และ PA ประมาณ 30 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2565 เราวางแผนที่จะเริ่มขยายจำนวนที่จอดรถสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ประมาณ 600 คัน ซึ่งรวมถึงไม่เพียงแต่การเปลี่ยนแปลงของมวล แต่ยังรวมถึงงานดินขนาดใหญ่และการย้ายสถานที่ที่มีอยู่ เช่น ไฟส่องสว่างและกระดานข้อมูลเต็มพื้นที่
ในอนาคต เราจะพิจารณาเพิ่มจำนวนยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ใช้พื้นที่ธุรกิจบนทางหลวงนอกเหนือจากสถานที่พักผ่อน

1. : () คือจำนวนช่องสี่เหลี่ยมรวมทั้งช่องสี่เหลี่ยมอเนกประสงค์ (นับเป็นรถธรรมดาสองคันต่อช่องสี่เหลี่ยมอเนกประสงค์)
2. : จำนวนมวลยานพาหนะขนาดใหญ่รวมทั้งมวลสองวัตถุประสงค์ (มวลสองวัตถุประสงค์หนึ่งก้อนนับเป็นยานพาหนะขนาดใหญ่หนึ่งคัน)
3. : เนื่องจากแผนปัจจุบัน จำนวนช่องสี่เหลี่ยมเมื่อสร้างเสร็จอาจเปลี่ยนแปลงได้ รวมถึงจำนวนช่องสี่เหลี่ยมที่สร้างเสร็จหลังปี 2022

โปรดทราบว่าการจำกัดการจราจรอาจเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างพื้นที่จอดรถเพิ่มเติม สำหรับสถานะของสถานที่พักผ่อนส่วนบุคคล โปรดตรวจสอบเอกสารแนบหรือเว็บไซต์ของแต่ละบริษัท
นอกจากนี้ เราขอความเข้าใจและขอความร่วมมือในการใช้ที่จอดรถอย่างเหมาะสม เช่น การงดเว้นการจอดรถระยะยาวในพื้นที่ให้บริการ (SA) และพื้นที่จอดรถ (PA) เพื่อให้ลูกค้าจำนวนมากสามารถใช้งานได้

2. ความท้าทายบริเวณที่จอดรถ

(1) ความแออัดของยานพาหนะขนาดใหญ่ในเวลากลางคืนในวันธรรมดา

ยังขาดแคลนที่จอดรถสำหรับรถขนาดใหญ่และความแออัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนในวันธรรมดา ที่ E1 Tomei Ebina SA (ขึ้นไป) การจอดรถระยะยาวตั้งแต่ 8 ชั่วโมงขึ้นไปจะใช้เวลาประมาณ 60% ส่วนใหญ่ในเวลากลางคืนในวันธรรมดา และที่จอดรถหนึ่งคันมีระยะเวลานาน ทำให้รถหลายคันใช้งานไม่ได้ จึงเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ที่จอดรถขนาดใหญ่ขาดแคลน

(2) การใช้พื้นที่จอดรถอย่างไม่เหมาะสม

(3) การจอดรถโดยไม่ได้รับอนุญาตในที่จอดและทางเดินที่สงวนไว้

3. โครงการริเริ่มที่สำคัญสำหรับปีงบประมาณ 2021

(1) การขยายตัวของมวลยานพาหนะขนาดใหญ่ [กรณีของ E1 Tomei Ashigara SA (ขึ้น)]

　ที่ E1 Tomei Ashigara SA (ขึ้นไป) การขาดแคลนรถยนต์จำนวนมากเริ่มปรากฏให้เห็นชัดเจนในตอนกลางคืนของวันธรรมดาเป็นหลัก ใน NEXCO Central Japan พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงรูปแบบที่จอดรถบนไซต์ที่มีอยู่ เราได้เพิ่มจำนวนพื้นที่ส่วนกลางที่สามารถใช้ได้ทั้งรถยนต์ขนาดใหญ่และรถยนต์ทั่วไป และเพิ่มจำนวนรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สามารถจอดได้ ประมาณ 1.3 เท่า .. ซึ่งบรรเทาปัญหาการขาดแคลนยานพาหนะขนาดใหญ่ในคืนวันธรรมดา

(2) การเปลี่ยนแปลงรูปแบบสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างมาก [ตัวอย่าง E4 Tohoku Expressway Kunimi SA (ขึ้น / ลง)]

　ที่ E4 Tohoku Expressway Kunimi SA (ขึ้น / ลง) เกิดปัญหาการขาดแคลนยานพาหนะขนาดใหญ่โดยเฉพาะในช่วงเวลากลางคืนในวันธรรมดาเมื่อย้อนกลับจากสถานีบริการน้ำมันและอายุของสถานที่พักผ่อนก็เป็นปัญหาเช่นกัน ฉันอยู่ที่นั่น . NEXCO EAST จะมีการสร้างพื้นที่ปลอดสิ่งกีดขวาง พื้นที่จอดรถจะถูกขยาย (จำนวนยานพาหนะขนาดใหญ่ที่สามารถจอดได้บนทางลงจะเพิ่มขึ้น 1.7 เท่า) และเลย์เอาต์ของสิ่งอำนวยความสะดวกจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในบรรทัด ด้วยการต่ออายุครั้งใหญ่ของ SA ทั้งหมด ดังนั้นเราจึงปรับปรุงความสะดวกสบายของลูกค้าที่หลากหลาย

(3) การบำรุงรักษาแผนผังมวลที่จอดรถรูปตัววี [กรณี E2 ทางด่วนซันโย Sabagawa SA (ขึ้น)]

NEXCO WEST เพื่อเพิ่มจำนวนยานพาหนะขนาดใหญ่บนทางด่วน E2 Sanyo Sabagawa SA (ขึ้น) อย่างมีนัยสำคัญ (ขึ้น) มีการใช้ "ที่จอดรถรูปตัววี" เพื่อให้ยานพาหนะถูกจัดเรียงในรูปตัว V โดยอิงจากการจอดรถด้านหลัง และออกไปข้างหน้า , มวลของยานพาหนะขนาดใหญ่ได้รับการขยาย 1.4 เท่า. โดยการใช้ "การจอดรถรูปตัววี" ด้านหน้าของรถที่จอดหันไปทางทางเดิน จึงเป็นแนวทางในการจอดรถนอกกรอบ (passage) และเนื่องจากออกไปข้างหน้าจึงออกได้ง่ายและสามารถลดได้ ติดต่ออุบัติเหตุ

(4) การบำรุงรักษา "มวลรวม" ที่สามารถใช้ได้ทั้งรถยนต์ธรรมดาและรถยนต์ขนาดใหญ่

(5) การบำรุงรักษาพื้นที่จอดรถรถบรรทุกทางเชื่อม 2 ชั้น

ในเดือนมกราคม 2019 มาตรฐานการอนุญาตสำหรับการจราจรของยานพาหนะพิเศษเริ่มผ่อนคลาย และการดำเนินการเต็มรูปแบบของ "รถบรรทุกที่เชื่อมต่อแบบคู่" ซึ่งสามารถขนส่งรถบรรทุกสำหรับงานหนักธรรมดาสองคันด้วยรถหนึ่งคันได้เริ่มต้นขึ้น เนื่องจากส่วนบริการได้ การขยายตัว จากทางด่วน E4 Tohoku Expressway เป็นทางด่วน E3 Kyushu ในเดือนสิงหาคม 2019 จำนวนรถบรรทุกพิเศษแบบเชื่อมต่อสองครั้งที่ได้รับอนุญาตจึงเพิ่มขึ้น NEXCO3 กำลังทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาพื้นที่จอดรถเพื่อรักษาโอกาสในการหยุดพักสำหรับรถบรรทุกที่เชื่อมต่อกันสองชั้น โปรดดู เอกสารแนบ-3 [PDF: 465KB] สำหรับสถานะการบำรุงรักษาล่าสุดของพื้นที่จอดรถรถบรรทุกที่เชื่อมต่อแบบสองชั้น

(6) เกี่ยวกับมวลของรถโดยสารประจำทาง (เฉพาะ)