สภาพการจราจรทางพิเศษช่วงโอบ้ง (ข่าวด่วน)
[เวอร์ชั่นฮอกไกโด]

Corporate Top
ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
งานแถลงข่าวHokkaido office
สภาพการจราจรบนทางด่วนในช่วงเทศกาลโอบ้ง (ข่าวด่วน) [เวอร์ชั่นฮอกไกโด]

ข่าวประชาสัมพันธ์ (สำนักงานสาขาฮอกไกโด) ค้นหา กลับไปที่ผลลัพธ์

17 สิงหาคม 2020
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สำนักงานสาขาฮอกไกโด

NEXCO EAST สาขาฮอกไกโด (Atsubetsu-ku, เมืองซัปโปโร) สรุปสถานการณ์การจราจรในฮอกไกโดในช่วงเทศกาลบง (วันพุธที่ 10 สิงหาคม 2565- วันอังคาร 16 สิงหาคม 2564 7 วัน) ดังนั้นฉันจะแจ้งให้คุณทราบ

ปริมาณการเข้าชมรายวันเฉลี่ยอยู่ที่ 89% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันใน 2019 (ก่อนเกิดภัยพิบัติโคโรนา)
(เพิ่มขึ้นเป็น 137% เมื่อเทียบกับปี 2564)
จำนวนการจราจรติดขัด 1 กม. ขึ้นไปคือ 9 ครั้ง ซึ่งเท่ากับ ▲ 4 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันใน 2019
(+8 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2564)
ความยาวสูงสุดของการจราจรติดขัด คือ 16.0 กม. ในวันที่ 14 สิงหาคม (วันอาทิตย์) ประมาณ 17:10 น. เนื่องจากมีการจราจรหนาแน่นบนทางพิเศษ E38 Doto Expressway Tomamu Interchange (IC) → Mukawahobetsu IC (ขาเข้า สู่ซัปโปโร). .

1. 1. ระยะเวลาเปรียบเทียบ

①ปีงบประมาณ 2022:

10 สิงหาคม 2020 (วันพุธ) ถึง 16 สิงหาคม 2020 (วันอังคาร)

7 วัน

2019:

8 สิงหาคม (วันพฤหัสบดี), 2019 1 ของ Reiwa- วันอาทิตย์ที่ 18 สิงหาคม, 2019

11 วัน

③ (อ้างอิง) 2021:

วันศุกร์ที่ 6 สิงหาคม (วันศุกร์) ปีที่ 3 ของเรวะ-วันจันทร์ที่ 16 สิงหาคม ปีที่ 3 แห่งเรวะ

11 วัน

2. ปริมาณการเข้าชมเฉลี่ยต่อวัน ^*

①ปีงบประมาณ 2022	2019	การเปรียบเทียบ ① / ②	การอ้างอิง
①ปีงบประมาณ 2022	2019	การเปรียบเทียบ ① / ②	③ปีงบประมาณ 2021	การเปรียบเทียบ ① / ③
14,800 หน่วย/วัน	16,700 หน่วย/วัน	89％	10,800 หน่วย/วัน	137％

ค่าเฉลี่ยระหว่างทางด่วน E5 Hokkaido ทางแยก Fukagawa (JCT) และ Fukagawa IC และ E38 Doto Expressway Chitose Eniwa JCT และ Chitose Higashi IC

3. 3. สถานการณ์ความแออัด

①ปีงบประมาณ 2022	2019	การเปรียบเทียบ ① / ②	การอ้างอิง
①ปีงบประมาณ 2022	2019	การเปรียบเทียบ ① / ②	③ปีงบประมาณ 2021	การเปรียบเทียบ ① / ③
9 ครั้ง	13 ครั้ง	▲ 4 ครั้ง	1 ครั้ง	+8 ครั้ง

<< ความแออัดของการจราจรที่ยาวนานโดยเฉพาะ (แย่ที่สุด 5) >>

[เรวะ ปีที่ ๔]

ยศ	ความแออัดของความยาว	วันและเวลา	ส่วน (ไม่ระบุ IC)	หัว	ปัจจัย
1	16.0km	วันอาทิตย์ที่ 14 สิงหาคม เวลาประมาณ 17:10 น.	ทางด่วน E38 Doto Expressway โทมามุ → Mukawa Hobetsu (ไปซัปโปโร)	ใกล้อุโมงค์โฮเบตสึ	ความเข้มข้นของการจราจร
2	3.5km	วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคม เวลาประมาณ 10:10 น.	E5A ทางด่วน Sasson ซัปโปโร คิตะ→คันไร (ขาออก/ไปทางซัปโปโร JCT)	ใกล้ Fushiko IC	ความเข้มข้นของการจราจร
3	2.3km	วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคม เวลาประมาณ 9:30 น.	E5A SHIRIBESHI EXPRESSWAY Otaru-Shioya → Yoichi (มุ่งหน้าไปยัง Yoichi)	ใกล้ด่านเก็บค่าผ่านทางสายหลักโยอิจิ	ความเข้มข้นของการจราจร
4	1.6km	วันเสาร์ที่ 13 สิงหาคม เวลาประมาณ 10:40 น.	E5A ทางด่วน Sasson Otaru JCT → Asari (ไป Otaru)	อาซาริ IC	ความเข้มข้นของการจราจร
5	1.5 กม	ประมาณ 7.30 น. ของวันศุกร์ที่ 12 สิงหาคม	E5A ทางด่วน Sasson ซัปโปโร คิตะ→ฟุชิโกะ (ขาออก/เส้นทางซัปโปโร JCT)	รอบ W5.5KP	รถเสีย

[2019]

ยศ	ความแออัดของความยาว	วันและเวลา	ส่วน (ไม่ระบุ IC)	หัว	ปัจจัย
1	20.7km	14 สิงหาคม (วันพุธ) เวลาประมาณ 17:50 น.	ทางด่วน E38 Doto Expressway โทมามุ → Mukawa Hobetsu (ไปซัปโปโร)	ใกล้อุโมงค์โฮเบตสึ	ความเข้มข้นของการจราจร
2	7.2km	วันอาทิตย์ที่ 11 สิงหาคม เวลาประมาณ 10:40 น.	E5A SHIRIBESHI EXPRESSWAY Otaru-Shioya → Yoichi (มุ่งหน้าไปยัง Yoichi)	ใกล้ด่านเก็บค่าผ่านทางสายหลักโยอิจิ	ความเข้มข้นของการจราจร
3	6.5km	11 สิงหาคม (อาทิตย์) ประมาณ 10:55	E5A ทางด่วน Sasson ชินกาวะ→คันไร (ขาออก/เส้นทางซัปโปโร JCT)	ใกล้ Fushiko IC	ความเข้มข้นของการจราจร
4	4.7km	วันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม เวลาประมาณ 10:40 น.	E5A ทางด่วน Sasson ซัปโปโร คิตะ→ฟุชิโกะ (ขาออก/เส้นทางซัปโปโร JCT)	ใกล้ Fushiko IC	ความเข้มข้นของการจราจร
5	4.0km	วันจันทร์ที่ 12 สิงหาคม เวลาประมาณ 09:20 น.	E5A ทางด่วน Sasson ซัปโปโร คิตะ→คันไร (ขาออก/ไปทางซัปโปโร JCT)	ใกล้ Fushiko IC	ความเข้มข้นของการจราจร

(อ้างอิง) [เรวะ ปีที่ 3]

ยศ	ความแออัดของความยาว	วันและเวลา	ส่วน (ไม่ระบุ IC)	หัว	ปัจจัย
1	2.8km	ประมาณ 10:50 น. ของวันศุกร์ที่ 6 สิงหาคม	E5 ทางด่วนฮอกไกโด เอนิวะ→คิตะฮิโรชิมะ (ขาไป/ซัปโปโร)	ประมาณ S15.2KP	อุบัติเหตุ