การคาดเดาความแออัดบนทางด่วนในช่วงฤดู Obon [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
ยอดเขาติดขัดจากวันที่ 10 สิงหาคม (วันเสาร์) ถึงวันที่ 11 (วันอาทิตย์) ในบรรทัดล่างและวันที่ 16 (วันศุกร์) ถึงวันที่ 17 (วันเสาร์) ในบรรทัดถัดไป
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
- การคาดเดาความแออัดบนทางด่วนในช่วงฤดู Obon [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
12 กรกฎาคม 2556
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ
สาขา NEXCO EAST สาขา Tohoku (เขต Aoba Ward เมืองเซนได) การคาดเดาความแออัดเนื่องจากการกระจุกตัวของการจราจรบนทางพิเศษในภูมิภาค Tohoku ในช่วงฤดู Obon [11 วันตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 8 สิงหาคมถึงวันอาทิตย์ที่ 18 สิงหาคม 2013] สรุปแล้ว
โปรดใช้ข้อมูลการคาดคะเนสภาพการจราจรและวางแผนการเดินทางอย่างสะดวกสบายเช่นหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรโดยการกระจายการใช้ทางด่วนก่อนและหลังวันหรือเวลาที่มีการพยากรณ์ความแออัด
1 การทำนายความแออัด
ทุก ๆ ปีบนทางหลวงในภูมิภาค Tohoku ความแออัดของการจราจรเกิดขึ้นเนื่องจากความสนใจของนักท่องเที่ยวที่ใช้จ่ายเที่ยวชมเทศกาลฤดูร้อนและ Obon ในบ้านเกิดของพวกเขา
ในช่วงเทศกาลบอนปีนี้การจราจรบน Tohoku Expressway รวมทั้งสิ้น 35 ครั้งซึ่งเกิดขึ้น 18 ครั้งในทิศทางลง 18 ครั้งในทิศทางขึ้น 17 ครั้งในทิศทางขึ้นและคาดว่าจะมีการจราจรติดขัดมากที่สุดในเส้นทางขึ้นและลง (เอกสารแนบ 1 [PDF: 178KB], เอกสารแนบ 2 [PDF: 178KB] อ้างอิง)
| ชื่อถนน | ทิศทาง | เดือน | จุดสูงสุด เวลา |
สูงสุด ความแออัดของความยาว |
การจราจรติดขัดด้านบน | ส่วน Generation IC * IC ต่อท้ายการจราจร |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tohoku Expressway | ลงบรรทัด | วันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม | ประมาณ 10:00 น | 25km | ใกล้ Adachi Tara SA (ประมาณ 3km เกิน Motomiya IC) |
Sukagawa IC ~ Nihonmatsu IC |
| Tohoku Expressway | ลงบรรทัด | อาทิตย์ 11 สิงหาคม | ประมาณ 11:00 น | 25km | ใกล้ Tsurusu PA (5km เกิน Tomiya JCT) |
เซนไดใต้ IC ~ ยามาโตะ IC |
| Tohoku Expressway | เส้นต้นน้ำ | วันเสาร์ที่ 17 สิงหาคม | ประมาณ 14:00 น | 30km | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) |
Shiraishi IC ~ Nihonmatsu IC |
[ผลลัพธ์จากปีที่แล้ว (ข้อมูลอ้างอิง)]
ฤดูกาลบอนปีที่แล้ว [9 วันตั้งแต่วันที่ 8 สิงหาคม (วันพุธ) ถึงวันที่ 16 สิงหาคม (วันพฤหัสบดี), 2012] มีการจราจรคับคั่ง 20 ครั้งมากกว่า 10 กม. ในทิศทางลงและ 11 ครั้งในทิศทางขึ้นรวม 31 ครั้ง การจราจรคับคั่งที่ยาวนานที่สุดเกิดขึ้นบน Tohoku Expressway ในทิศทางลงในวันเสาร์ที่ 11 สิงหาคมที่พื้นที่บริการ Adachi Tara (Shirakawa IC-Nihonmatsu IC) ที่จุดเริ่มต้นประมาณ 54.6 กม. (อุบัติเหตุและการจราจรหนาแน่น) และในทิศทางขึ้น ในวันอังคารที่ 14 สิงหาคมมันเป็นประมาณ 30.3km (ความเข้มข้นของการจราจร) เริ่มต้นจากพื้นที่ใกล้กับอุโมงค์ฟุกุชิมะ (Kunimi IC ถึง Nihonmatsu IC)
สถานที่ที่คาดการณ์ความแออัดของการจราจร 10 กม. หรือมากกว่า (จำนวนความแออัดของการจราจร 18 ครั้งสำหรับดาวน์ไลน์, 17 ครั้งสำหรับอัพไลน์)
ดาวน์ไลน์ (18 จราจรติดขัด)
| จำนวน | ชื่อถนน | ทิศทาง | เวลา | การจราจรติดขัดด้านบน | ส่วน Generation IC * IC ต่อท้ายการจราจร |
เวลาสูงสุด ความแออัดของความยาว (พีค เวลา) |
จราจรติดขัด เวลา |
ความสัมพันธ์ อำเภอ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| （1） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม | ใกล้ Adachi Tara SA (ประมาณ 3km เกิน Motomiya IC) |
Sukagawa IC ~ Nihonmatsu IC |
25km (10 นาฬิกา) |
4：00 ～ 20：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （2） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 11km เกิน Nihonmatsu IC) |
Nihonmatsu IC ~ ฟูกูชิม่านิชิ IC |
10km (8 โมงเช้า) |
6：00 ～ 11：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （3） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 11km เกิน Nihonmatsu IC) |
Nihonmatsu IC ~ ฟูกูชิม่านิชิ IC |
10km (20:00) |
17：00 ～ 23：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （4） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม | ใกล้ Kunimi IC | ฟูกูชิม่านิชิ IC ~ Kunimi IC |
10km (18:00) |
15：00 ～ 23：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （5） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม | ใกล้ Tsurusu PA (5km เกิน Tomiya JCT) |
เซนไดมิยางิ IC ~ ยามาโตะ IC |
10km (00:00) |
8：00 ～ 16：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （6） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม | ใกล้ Kinari PA (ประมาณ 6 กม. ล่วงหน้าจาก Wakayanagi Kinari IC) |
Tsukidate IC ~ Ichinoseki IC |
15km (13:00) |
10：00 ～ 16：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （7） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม | ใกล้กับ Ichinoseki TN (ประมาณ 2km เกิน Ichinoseki IC) |
Tsukidate IC ~ Hiraizumi Maesawa IC |
20 กม (18:00) |
11：00 ～ 22：00 |
จังหวัดมิยากิ จังหวัดอิวาเตะ |
| （8） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | อาทิตย์ 11 สิงหาคม | ใกล้ Adachi Tara SA (ประมาณ 3km เกิน Motomiya IC) |
Sukagawa IC ~ Nihonmatsu IC |
20 กม (9 โมงเช้า) |
5：00 ～ 20：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （9） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | อาทิตย์ 11 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 11km เกิน Nihonmatsu IC) |
Nihonmatsu IC ~ ฟูกูชิม่านิชิ IC |
10km (14:00) |
10：00 ～ 20：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （10） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | อาทิตย์ 11 สิงหาคม | ใกล้กับ Shiroishi West BS (ประมาณ 19km เกิน Kunimi IC) |
Kunimi IC ~ Shiraishi IC |
10km (17:00) |
15：00 ～ 21：00 |
จังหวัดมิยากิ จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （11） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | อาทิตย์ 11 สิงหาคม | ใกล้ Tsurusu PA (5km เกิน Tomiya JCT) |
เซนไดใต้ IC ~ ยามาโตะ IC |
25km (11 โมงเช้า) |
8：00 ～ 19：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （12） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันจันทร์ที่ 12 สิงหาคม | ใกล้ยามาโตะ IC | Izumi IC ~ ยามาโตะ IC |
10km (11:00) |
9：00 ～ 15：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （13） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันอังคารที่ 13 สิงหาคม | ใกล้ Adachi Tara SA (ประมาณ 3km เกิน Motomiya IC) |
Sukagawa IC ~ Nihonmatsu IC |
20 กม (10 นาฬิกา) |
4：00 ～ 18：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （14） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันอังคารที่ 13 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 11km เกิน Nihonmatsu IC) |
Nihonmatsu IC ~ ฟูกูชิม่านิชิ IC |
10km (14:00) |
10：00 ～ 19：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （15） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันอังคารที่ 13 สิงหาคม | ใกล้คูเวต BS (ประมาณ 5 กม. ล่วงหน้าของ Fukushima Iizaka IC) |
ฟูกูชิม่านิชิ IC ~ Kunimi IC |
10km (11:00) |
7：00 ～ 16：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （16） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันอังคารที่ 13 สิงหาคม | ใกล้ยามาโตะ IC | เซนไดมิยางิ IC ~ ยามาโตะ IC |
15km (00:00) |
6：00 ～ 19：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （17） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันพุธที่ 14 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 11km เกิน Nihonmatsu IC) |
Nihonmatsu IC ~ ฟูกูชิม่านิชิ IC |
10km (19o'clock) |
16：00 ～ 21：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （18） | Tohoku Expressway | พื้นที่อาโอโมริ | วันพุธที่ 14 สิงหาคม | ใกล้ Tsurusu PA (5km เกิน Tomiya JCT) |
เซนไดมิยางิ IC ~ ยามาโตะ IC |
10km (10 โมงเช้า) |
8：00 ～ 14：00 |
จังหวัดมิยากิ |
ขึ้นสาย (17 การจราจรติดขัด)
| จำนวน | ชื่อถนน | ทิศทาง | เวลา | การจราจรติดขัดด้านบน | ส่วน Generation IC * IC ต่อท้ายการจราจร |
เวลาสูงสุด ความแออัดของความยาว (พีค เวลา) |
จราจรติดขัด เวลา |
ความสัมพันธ์ อำเภอ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| （1） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันพุธที่ 14 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) |
Kunimi IC ~ Nihonmatsu IC |
20 กม (15:00) |
10：00 ～ 20：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （2） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันพุธที่ 14 สิงหาคม | ใกล้ Furukawa IC | Tsukidate IC ~ Furukawa IC |
10km (20:00) |
18：00 ～ 22：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （3） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันพฤหัสบดีที่ 15 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) |
Kunimi IC ~ Nihonmatsu IC |
20 กม (13:00) |
10：00 ～ 20：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （4） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันพฤหัสบดีที่ 15 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima Iizaka IC | Shiraishi IC ~ Fukushima Iizaka IC |
10km (17:00) |
13：00 ～ 20：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （5） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันพฤหัสบดีที่ 15 สิงหาคม | ใกล้กับ Sanbongi PA (8km ก่อน Furukawa IC) |
Tsukidate IC ~ Ohira IC |
15km (18:00) |
15：00 ～ 22：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （6） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันศุกร์ที่ 16 สิงหาคม | ใกล้ Motomiya IC | Nihonmatsu IC ~ Motomiya IC |
10km (20:00) |
18：00 ～ 22：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （7） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันศุกร์ที่ 16 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) |
Kunimi IC ~ Nihonmatsu IC |
20 กม (14:00) |
10：00 ～ 20：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （8） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันศุกร์ที่ 16 สิงหาคม | ใกล้กับ Sanbongi PA (8km ก่อน Furukawa IC) |
Tsukidate IC ~ Ohira IC |
15km (18:00) |
14：00 ～ 22：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （9） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันศุกร์ที่ 16 สิงหาคม | ใกล้ปริ๊นเซสวะชิวะ (ประมาณ 6 กม. ล่วงหน้าจาก Wakayanagi Kinari IC) |
Ichinoseki IC ~ Tsukidate IC |
10km (19o'clock) |
17：00 ～ 22：00 |
จังหวัดมิยากิ จังหวัดอิวาเตะ |
| （10） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันเสาร์ที่ 17 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) |
Shiraishi IC ~ Nihonmatsu IC |
30km (14:00) |
9：00 ～ 21：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （11） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันเสาร์ที่ 17 สิงหาคม | ใกล้ Kunimi IC | Shiraishi IC ~ Kunimi IC |
10km (17:00) |
15：00 ～ 21：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า จังหวัดมิยากิ |
| （12） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันเสาร์ที่ 17 สิงหาคม | ใกล้กับ Shiroishi West BS (ประมาณ 5km เกิน Shiraishi IC) |
Murata IC ~ Kunimi IC |
10km (19o'clock) |
17：00 ～ 21：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （13） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันเสาร์ที่ 17 สิงหาคม | ใกล้กับ Sanbongi PA (8km ก่อน Furukawa IC) |
Tsukidate IC ~ Ohira IC |
15km (19o'clock) |
15：00 ～ 22：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （14） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันเสาร์ที่ 17 สิงหาคม | ใกล้ปริ๊นเซสวะชิวะ (ประมาณ 6 กม. ล่วงหน้าจาก Wakayanagi Kinari IC) |
Ichinoseki IC ~ Tsukidate IC |
10km (20:00) |
17：00 ～ 23：00 |
จังหวัดมิยากิ จังหวัดอิวาเตะ |
| （15） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันอาทิตย์ที่ 18 สิงหาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) |
Kunimi IC ~ Nihonmatsu IC |
20 กม (15:00) |
11：00 ～ 21：00 |
จังหวัดฟูกูชิม่า |
| （16） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันอาทิตย์ที่ 18 สิงหาคม | ใกล้กับ Shiroishi West BS (ประมาณ 5km เกิน Shiraishi IC) |
Murata IC ~ Kunimi IC |
15km (15:00) |
11：00 ～ 21：00 |
จังหวัดมิยากิ |
| （17） | Tohoku Expressway | ไปโตเกียว | วันอาทิตย์ที่ 18 สิงหาคม | ใกล้เจาแป๊ะ (8km เกิน Murata IC) |
เซนไดใต้ IC ~ Shiraishi IC |
10km (20:00) |
17：00 ～ 23：00 |
จังหวัดมิยากิ |
- "IC" เป็นการแลกเปลี่ยน "JCT" เป็นทางแยก "SA" เป็นพื้นที่ให้บริการ "PA" เป็นพื้นที่จอดรถ "TN" เป็นอุโมงค์และ "BS" เป็นป้ายรถเมล์
[วิธีการพยากรณ์ความแออัด]
การพยากรณ์ความแออัดจะคำนึงถึงแนวโน้มการจราจรและขึ้นอยู่กับบันทึกความแออัดที่ผ่านมาและการเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจรไม่รวมความแออัดที่เกิดจากเหตุการณ์ที่ผิดปกติเช่นอุบัติเหตุและการปิดการจราจรและคาดการณ์เวลาและสถานที่เกิดความแออัด .
2 สถานที่พักผ่อนหลัก ๆ ที่คาดว่าจะแออัด
ในช่วงฤดู Obon คาดว่าจะมีความแออัดที่สถานที่พักผ่อน 41 แห่งตามตารางด้านล่าง
(เอกสารแนบ 3 [PDF: 228KB] อ้างอิง)
| อำเภอ | เส้นทาง | สถานที่พักผ่อนที่คาดว่าจะแออัด | |
|---|---|---|---|
| ฟูกูชิม่า | Tohoku Expressway | เส้นต้นน้ำ | Abukuma PA, Kagamiishi PA, Azumi PA, Adachi Tara SA, ฟูกูชิม่า Matsukawa PA, Azuma PA, Kunimi SA |
| ลงบรรทัด | Abukuma PA, Kagamiishi PA, Azumi PA, Adachi Tara SA, ฟูกูชิม่า Matsukawa PA, Azuma PA, Kunimi SA | ||
| Ban-Etsu Expressway | เส้นต้นน้ำ | Abukuma Kogen SA, Bandaisan SA | |
| ลงบรรทัด | Abukuma Kogen SA, Bandaisan SA | ||
| มิยากิ | Tohoku Expressway | เส้นต้นน้ำ | Zao PA, Sugo PA, Tsurusu PA, Chojahara SA, Kinari PA |
| ลงบรรทัด | Zao PA, Sugo PA, Izumi PA, Tsurusu PA, Chojahara SA, Kinari PA | ||
| อิวาตะ | Tohoku Expressway | เส้นต้นน้ำ | Maesawa SA, Kitakami Kanegasaki PA, Shiwa SA, Iwateyama SA |
| ลงบรรทัด | Maesawa SA, Kitakami Kanegasaki PA, Shiwa SA, Iwateyama SA | ||
| ถนนอาคิตะ | เส้นต้นน้ำ | Kinshu Lake SA | |
| ลงบรรทัด | Kinshu Lake SA | ||
| อาคิตะ | Tohoku Expressway | เส้นต้นน้ำ | พวงหรีด SA |
| ลงบรรทัด | พวงหรีด SA |
3 มาตรการต่อต้านความแออัดในเว็บไซต์
สาขา Tohoku ของ NEXCO EAST กำลังวางแผนที่จะใช้มาตรการที่แสดงในตารางด้านล่างเพื่อตอบโต้การคับคั่งบนทางด่วนในช่วงฤดูกาล Obon (เอกสารแนบ 5 [PDF: 316KB] อ้างอิง)
| ประเภท | เนื้อหาการใช้งาน | ปริมาณการใช้งาน | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
|
สายหลักทางด่วน มาตรการในการ |
สัญญาณเตือนจะถูกติดตั้งเพื่อป้องกันการจราจรติดขัดที่เกิดจากการชะลอตัวของถนนบนเนินเขา | สถานที่ 16 แห่ง | |
| เพื่อป้องกันการชนกับหางท้ายของรถติดสัญญาณเตือนจะถูกติดตั้ง | 59 แห่ง | ||
| เพิ่มความสว่างของแสงเพื่อป้องกันการชะลอตัวลงในอุโมงค์ | สถานที่ 11 แห่ง (12 หลอด) |
||
| เราจะติดตั้งเครื่องกระตุ้นหัวใจแบบส่องสว่างเพื่อความแออัดของการจราจร | สถานที่ 3 แห่ง | ใกล้ Adachi Tara SA (สายขาออก) อุโมงค์ฟุกุชิมะ (ขึ้นบรรทัด) อุโมงค์ฮิระอิซุมิ (ขึ้นบรรทัด) |
|
| บอร์ด LED ที่เรียบง่ายจะถูกติดตั้งเพื่อแจ้งให้คุณทราบถึงสภาพถนนและสภาพการจราจร | 57 สถานที่ | ||
| มาตรการที่สถานที่พักผ่อน (SA / PA) | ห้องน้ำชั่วคราวจะถูกติดตั้งเพื่อลดความแออัดของห้องน้ำ | 44 ยูนิต | |
| ในการใช้พื้นที่จอดรถอย่างเหมาะสมที่สถานที่พักผ่อนเราจะจัดให้มีที่จอดรถ | สถานที่ 41 แห่ง 1,981 คน / วัน |
เอกสารแนบ 3 [PDF: 228KB] เอกสารแนบ 4 [PDF: 71KB] |
4 ให้ข้อมูลความแออัดของการจราจร
ในการขับรถบนทางด่วนอย่างปลอดภัยและสะดวกสบายคุณสามารถรับข้อมูลทางด่วนล่าสุดได้อย่างง่ายดาย (สถานะความแออัดสถานะพื้นผิวถนนสถานะถนน) ฯลฯ บนพีซีหรือโทรศัพท์มือถือของคุณ โปรดใช้มัน
[ข้อมูลการคาดคะเนการจราจร]
- คอมพิวเตอร์
『ปฏิทินการพยากรณ์ความแออัด』(ดูเอกสารแนบ 6 [PDF: 240KB])
* เว็บไซต์ข้อมูลทางด่วน "DraPla สามารถเข้าถึงได้จาก - มาร์ทโฟน / โทรศัพท์มือถือ
"ปฏิทินพยากรณ์การจราจร" (ดูเอกสารแนบ 6 [PDF: 240KB])
สมาร์ทโฟน (http://www.drivetraffic.jp/smp/prejam_map.html)
* เว็บไซต์ข้อมูลทางด่วน "DraPla" (http://www.driveplaza.com/) สามารถเข้าถึงได้
โทรศัพท์มือถือ (http://m.drivetraffic.jp/yosoku_cal.html)
[สถานะของรถติด]
- คอมพิวเตอร์
『 เพิ่มอัตราการเข้าชม 』( เอกสารแนบ 7 [PDF: 953KB] อ้างอิง)
* บนหน้าจอแผนที่คุณสามารถดูข้อมูลการจราจร (เส้นทางการขับขี่การพยากรณ์อากาศ) ของทางด่วนและการชาร์จและข้อมูล SA / PA
『 ข้อมูลการจราจรบนถนน Now! !! ]
* ศูนย์ข้อมูลการจราจรบนถนนของญี่ปุ่น HP - มาร์ทโฟน / โทรศัพท์มือถือ
"อัตราการเข้าชม" ( เอกสารแนบ 7 [PDF: 953KB] อ้างอิง)
มาร์ทโฟน
โทรศัพท์มือถือ (http://m.drivetraffic.jp/)
* คุณสามารถดูข้อมูลการจราจร (เส้นทางการขับขี่การพยากรณ์อากาศ) ของทางด่วนและข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายและ SA / PA - NEXCO東日本お客さまセンター
0570-024-024
（PHS・IP電話 03-5338-7524）
※24時間365日オペレーターが対応します。 - （財）日本道路交通情報センター
050-3369-6666（全国共通ダイヤル） - อื่น ๆ
ใน SA และ PA รายใหญ่ในภูมิภาค Tohoku "การขับสภาพอากาศ Ch" ออกอากาศข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับการขับรถเช่นการพยากรณ์อากาศและจุดเตือนเมื่อขับรถ
- สภาพการจราจรอาจเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากอุบัติเหตุสภาพอากาศ ฯลฯ ดังนั้นโปรดตรวจสอบข้อมูลการจราจรบนถนนล่าสุดใน "DraPla" ฯลฯ ก่อนออกเดินทาง
5 NEXCO EAST คำขอจากสาขา Tohoku
- โปรดใช้ข้อมูลการคาดคะเนสภาพการจราจรและวางแผนการเดินทางอย่างสะดวกสบายเช่นหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรโดยการกระจายการใช้ทางด่วนก่อนและหลังวันหรือเวลาที่มีการพยากรณ์ความแออัด นอกจากนี้โปรดตรวจสอบสภาพถนนทันทีก่อนออกเดินทาง
- ก่อนใช้ทางหลวงตรวจสอบปริมาณน้ำมันเบนซินและแรงดันลมยาง ฯลฯ ล่วงหน้าเพื่อป้องกันปัญหาบนทางหลวง นอกจากนี้เพื่อป้องกันวัตถุที่ตกลงมาโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัมภาระของคุณได้รับการแก้ไขก่อนออกเดินทาง
- โปรดเติมเชื้อเพลิงและส้วมโดยเร็วที่สุดก่อนใช้ทางด่วนหรือที่ส่วนที่เหลือหน้าส่วนการจราจรติดขัด
- ความเหนื่อยล้ามีแนวโน้มที่จะสะสมเมื่อขับรถในเวลากลางคืนหรือเป็นเวลานาน เพื่อป้องกันอุบัติเหตุเช่นอาการง่วงนอนหยุดพักอย่างเหมาะสมโดยใช้ SA เป็นต้นและพยายามขับอย่างปลอดภัย
- เพื่อป้องกันการชนท้ายในส่วนการจราจรติดขัดเมื่อคุณยืนยันการจราจรติดขัดข้างหน้าโปรดเปิดไฟอันตรายและสัญญาณไปยังรถยนต์ต่อไปนี้
- ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือความผิดปกติที่ไม่น่าเกิดขึ้นให้ติดตั้งป้ายหยุดรูปสามเหลี่ยมแล้วอพยพไปยังสถานที่ปลอดภัยเช่นนอกรั้วและโทรออกโดยใช้โทรศัพท์ฉุกเฉินหรือโทรศัพท์มือถือ เมื่อโทรออกด้วยโทรศัพท์มือถือให้ใช้ปุ่มหมุนฉุกเฉินของถนน "# 9910 กรุณารายงานไปที่ แม้ว่าคุณจะพบสิ่งผิดปกติบนท้องถนนหรือวัตถุที่ตกลงมาคุณสามารถหมุนหมายเลขฉุกเฉินบนท้องถนน "# 9910 กรุณารายงานไปที่
- บนทางหลวงต้องคาดเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่งรวมถึงเบาะหลัง โปรดสวมใส่
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน