NEXCO东日本（东京都千代田区，董事长：八木重次郎），在黄金周期间（4月25日，星期五至5月6日，星期二），提供详细的交通拥堵预测信息以及预计交通拥堵的位置，例如下陷部分“通过LED显示板提供速度恢复信息”我们根据原因采取了缓解交通拥堵的措施。

与去年同期相比，上半年的假期模式是连续假期的垫脚石，因此乘客人数减少了约1.4％，并采取了缓解交通拥堵的措施，10公里内的交通量减少约7.0％做到了此外，与前一年相比，尽管使用的单位数增加了约1.2％，10 km或更长时间的拥塞量减少了约10.6％，显示了缓解拥塞措施的效果。

• 见附件1 [PDF：66KB]

上坡和下陷部分^{* 1}然后，当您走上坡路时，您可能会在不知不觉中减速并造成交通拥堵。为了缓解这种拥堵，在预计会有大拥堵的地方，请使用東北道，関越道，Joban Expressway等，通过使用可见性极好的LED显示板提供信息以促进速度恢复我们。

　这次，我们采取了27项措施，结果，所有措施均减少了7％的交通拥堵。做到了

特别是在東北道下的羽生停车场（PA）附近交通拥堵顶部附近的交通速度有所提高，交通量减少了约45％我有一天

我们将继续实施这种交通拥堵对策，因为它将以较低的成本减少交通拥堵。

• 见附件2 [PDF：60KB]

在交汇处（IC），交通往往会偏向超车道，在超车道上您可以以更高的速度行驶，以免车辆合并到行驶车道或慢速车辆中，从而导致交通拥堵。在这样的地方通过平整车道使用量来增加交通量，从而消除交通拥堵已计划。

这次在3个地方采取此措施，尤其是在東北道矢田IC等处，作为通过平整车道使用来缓解交通拥堵的措施，通过LED显示板提供信息以促进行车道的使用我们。在采取对策的那天，平衡车道使用率并减少交通拥堵约21％我有一天

• 见附件3 [PDF：20KB]

黄金周期间大都市区的主要收费站^{* 1}日本的ETC利用率约为74％，比去年同期（约68％）增长了约6％。随着ETC的普及，主收费站的交通拥堵引起的拥堵^{* 2}引入ETC之后，与2002年相比，流量减少了99％但是，不仅是使用ETC的客户，而且所有通过收费站的客户都能够减轻由于ETC的传播而引起的交通拥堵。

• 见附件4 [PDF：28KB]

与引入ETC时区折扣系统之前（2004年）相比，東北道，関越道等显着增加了夜间/清晨交通量，因此应用了深夜折扣和清晨夜折扣。和通过引入折扣系统来促进运输转变完成了。在下坡方面，有一天流量发生变化，在清晨和夜晚，流量降低，而在交通拥堵高峰期的流量却减少了。

ETC时区折扣可让您舒适地驾驶，而不会被交通堵塞并减少交通拥堵，因此请继续有效地使用它。

• 见附件5 [PDF：34KB]

NEXCO东日本的信息站点DraPla（http://www.driveplaza.com）等信息，并提供有关高速公路拥堵预测的信息，高速公路信息网站于2007年10月3日宣布，三家公司（NEXCO东日本，中部日本和西日本）共同宣布了“ DoraNavi”。从仅NEXCO东日本到“ DraPla”，我们一直平均使用大约410,000月份（即今年黄金周之前）的每月平均约710,000条交通拥堵预测信息。受理案件约122万件，是案件的1.7倍。此外，比较年底和新年假期期间交通拥堵之前的今年4月和去年12月使用的乘客数量，它增加了约24％。

通过查看交通拥堵预测信息并避免交通拥堵，您可以舒适地驾驶并减轻高速公路上的交通拥堵。请使用交通拥堵预测信息。

此外，NEXCO东日本将分析导致交通拥堵的因素，并有效地促进交通拥堵对策，以便为客户提供舒适可靠的高速公路。