下一代高速公路的目標(概念)

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moVisionプロジェクトについて

-下一代高速公路旨在加速自動駕駛社會(概念)的實現的目標-

視頻“203 X下一代高速公路”

moVisionの31の重点プロジェクトをイメージにした動画です。

電影“203 X下一代高速公路”的圖像圖像

以加速實現自動駕駛社會的下一代高速公路為目標(概念)全文 [PDF: 5.3MB]

這是過去的材料

迄今為止的歷史

影片集

moVisionの背景・目的や31の重点プロジェクトの概要を説明する動画です。

【背景】

高速公路周圍的社會經濟狀況正在發生巨大變化,例如高速公路擁堵/事故,老化,勞動力短缺,通用設計,碳中和,促進DX和基礎設施管理效率。
另一方面,ICT,人工智能,機器人技術,傳感器,數字通信(5G)和大數據利用等技術創新正在迅速發展,無人駕駛汽車和互聯汽車的普及已成為現實。
為了應對這種社會條件的變化,並在將來繼續推動汽車運輸的進一步發展,我們總結了NEXCO東日本

在整理當前的社會經濟狀況後,根據相關行業和專家的意見,我們將組織10年和20年後的社會出現,以及支持“ NEXCO東日本我們已經設定了高速公路的目標。

NEXCO東日本描繪的未來社會

  • 一個社會支持無縫運動,讓每個人過上健康積極的生活
  • 不論年齡或障礙,球體之間都有新的運動的有機聯繫
  • 實現勞動力老齡化和衰退時代的高效物流服務
  • 一個強大而柔韌的抗災社會,應對頻繁和加劇的自然災害
  • 保護和傳承當地文化,歷史和傳統以及有效的經濟活動

有關詳細信息,請訪問下一代高速公路的目標(目標)頁面。

著眼於“未來社會”,我們設定了10條下一代高速公路的目標(目標)。
這些目標從基本的高速公路功能(例如“ 1.安全”和“ 2.高速”)到附加功能(例如“ 10.娛樂”),這些功能將逐步成為未來的新目標。明確了可持續發展目標的每個目標。
此外,我們還組織了“高速公路管理的先進性(維護管理)”技術,以支持所需圖形的實現。

瞄準(目標)的下一代高速公路的10個項目的圖像
下一代高速公路目標10個目標(目標)

什麼是可持續發展目標? (來源:外交部網站)

10球

10項下一代高速公路的目標是什麼(點擊這裡查看詳細信息[PDF:777KB]

1. 安全:技術演進實現零事故道路形象
  • 實現不會造成或造成交通事故或第三方損害的安全可靠的高速公路空間
  • 一年 365 天、一天 24 小時不間斷監控,確保基礎設施安全
2. 高速:可以展示基地間移動優勢的道路圖像
  • 通過提高調節速度來提高速度,通過創建專用車道來確保高速和安全的行駛空間等。
  • 實現不擁擠的高速公路
3. 準時性:使計劃的移動和運輸成為理所當然的道路圖像
  • 作為支持日本工業、物流和日常生活的道路,提高旅行時間的可靠性
  • 利用數據實現交通擁堵預測準確度提升、交通引導等先進控制
4. 可替代性/幽默:抗災能力強、通向救援的道路形象
  • 提供即使在發生災害時也能保持人流和貨物流動不中斷的網絡服務
  • 綜合加強包括路邊區域在內的防災功能
5. 結節性:結合各種交通工具,擴大出行選擇的道路形象
  • 強化物流結功能,實現高效、先進的物流運輸
  • 通過與各種交通工具的無縫合作,提供綜合運輸服務(提供中轉服務)
6. 舒適性:流暢的運動使車內時間舒適的道路圖像
  • 提高準時性和高速性,以提供平穩的運動
  • 追求舒適的運動,著眼於開車的人、一起騎行的人以及隨著自動駕駛的到來而從駕駛中解放出來的人
7. 便利性:易於使用的道路圖像
  • 實現方便所有人(包括弱勢群體)通行的高速公路
  • 為外國遊客和不熟悉高速公路使用的人提供易於使用的空間
8. 可持續性:有助於實現碳中和的道路形象
  • 加強下一代汽車補給設備,助力低環境影響下一代汽車普及
  • 轉換為與環境和諧相處並明智地提供必要能量的高速公路
9、區域兼容性:融入小鎮,與小鎮共同成長的道路形象
  • 與路邊區域一起實現增長和價值提升的高速公路
  • 風景優美的道路
10.娛樂:每次使用都讓你興奮的道路形象(追求UX)
  • 實現讓使用變得有趣的道路空間
  • 為了實現下一代高速公路的願景,我們將啟動一個由 31 個項目組成的“優先項目”,並將NEXCO東日本中期管理計劃期間(2021 年至 2025 年)依次考慮並啟動。
  • 該項目包括兩個視角:“轉型解決短期問題”和“挑戰創造長遠未來”。
未來願景的形象“優先項目”
未來願景的圖像《優先項目》
  • 已經有試驗階段項目和概念階段項目
  • 未來目標《優先項目》是現階段的“概念”,可能由於相關組織的協調和業務進展而發生變化。

31個優先項目

31個優先項目的設定(點擊此處了解詳情[PDF: 1.8MB]

(1)下一代公路廣播

(1) 下一代高速公路收音機的形象

E-High Radi(來源:DraPla)

(3) 用探針數據進行異常檢測

(3) 使用探針數據進行異常檢測的圖像

(4) 交通需求控制

(4) 交通需求控制示意圖

(5)大容量通訊設備

(5)大容量通訊設備形象

(7) 支持合併自動駕駛汽車

(7) 對自動駕駛汽車的合併支持的圖像圖像

(8) 實時全線監控

(8) 實時全線監控圖像

(9) 無人機巡邏

(9)無人機巡邏圖

(10) 高級過載監控

(10) 高級過載監控圖

(11) 大型車輛停車場

(11) 大型車輛停車圖片

(12) 需預訂車位

(12) 預約停車位圖

(13) 智能電網

(13) 智能電網圖

(14) 創新出行服務

(14)創新出行服務形象

(15) 下一代燃料供應設備

(15) 下一代燃料供應設備圖

(16) 自動駕駛標誌

(16) 自動駕駛標誌圖

(17) 用於閒置設施的緊湊型 PA

(17) 閒置設施的小型公共廣播圖

(18)物流MaaS

(18)物流MaaS形象

(19) 自動駕駛車道

(19) 自動駕駛專用車道圖

(20) 內容分發

(20) 內容分發圖

(21)自動巡檢車

(21) 自動巡檢車圖片

(23) 代客泊車

(23) 代客泊車圖片

(24) 高級災害響應

(24) 高級災害響應圖

(25)分車道、分車型運營管理

(25)分車道、分車型運營管理圖

(26) 下一代計費

(26) 下一代計費圖

(27) 維修自動化

(27) 維修自動化示意圖

(28) 下一代交通管制

(28) 下一代交通管制的形象

(29) 數據聯動

(29) 數據聯動圖

(30)掃雪機自動控制

(30)掃雪機自動控制示意圖

(31)道路結構的瘦身

(31) 道路結構瘦身圖

 31の重点プロジェクトを対象に直近5箇年、次期中期経営計画期間である10年後及び長期(2030~2040、2040~)のロードマップを策定しました。
 ロードマップの策定にあたっては、ハード(設備面)、ソフト(運用面)、マネジメント(維持管理面)及び外部連携の4種類の観点からプロジェクトを整理しました。
 各重点プロジェクトについては、投資規模に加え、技術の開発状況、制度設計等を踏まえ、実現可能なものから順次検討・着手しています。
 また、事業実施に際しては、関連法制度の整備等が必要なものもあり、今後、一定の時間を要するため、関係機関との連携を進め、調整が出来次第、実現に向けた検討に着手します。

路線圖圖片

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路線圖圖片(放大圖)

考慮到這一概念,2020年開始內部調查,成立了“下一代高速路理想研究小組”,2020年10月,在總部“ ITS促進部新成立”。安裝以加快檢查速度。
Reiwa於4月3日成立了公司內部的“ ITS促進委員會”,由董事和常務執行官,管理業務部門總經理擔任主席,該計劃NEXCO東日本 Group建立了一個系統來推廣它。

推廣系統形象