NEXCO東日本（東京千代田區，董事長：八木重次郎）在黃金周期間（4月25日，星期五，5月6日，星期二），提供詳細的交通擁堵預測信息以及預計交通擁堵的位置，例如下陷部分“通過LED顯示板提供速度恢復信息”我們採取了一些措施來減輕交通擁堵，例如採取行動。

與去年同期相比，上半年的假期模式是連續假期的墊腳石，因此乘客人數減少了約1.4％，並採取了緩解交通擁堵的措施，10公里內的交通量減少約7.0％做到了此外，與前一年相比，儘管使用的單位數增加了約1.2％，10 km或更長時間的擁塞量減少了約10.6％，顯示了緩解擁塞措施的效果。

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上坡和下陷部分^{* 1}因此，當您走上坡路時，您可能會在不知不覺中減速並造成交通擁堵。為了緩解這種擁堵，預計會出現大的擁堵的是東北道，関越道，Joban Expressway等，使用具有出色可視性的LED（發光二極管）顯示板提供信息以促進速度恢復我們。

　由於這次執行了27個對策，因此所有對策的擁塞量均降低了約7％做到了

尤其是東北道下羽Parking停車場（PA）附近交通擁堵頂部附近的交通速度有所改善，交通擁堵減少了約45％有一天

我們將繼續實施這種交通擁堵對策，因為它將以較低的成本減少交通擁堵。

• 見附件2 [PDF：60KB]

在交匯處（IC），交通往往會偏向超車道，在超車道上您可以以更高的速度行駛，以免車輛合併到行駛車道或慢速車輛中，從而導致交通擁堵。在這樣的地方通過平整車道使用量來增加交通量，從而消除交通擁堵已計劃。

這次在3個地方採取此措施，特別是在東北道上山矢田IC上，以通過平整車道使用來緩解交通擁堵的措施，提供信息以促進帶LED顯示板的行車道的使用我們。與不採取措施的日子相比，平衡車道使用率並減少交通擁堵約21％我有一天

• 見附件3 [PDF：20KB]

黃金周期間東京都會區的主要收費站^{* 1}日本的ETC利用率約為74％，比去年同期（約68％）增長了約6％。隨著ETC的普及，主收費站的交通擁堵^{* 2}引入ETC之後，與2002年相比，流量減少了99％但是，不僅是使用ETC的客戶，而且所有通過收費站的客戶都具有緩解由於ETC傳播而引起的交通擁堵的效果。

• 見附件4 [PDF：28KB]

與引入ETC時區折扣系統之前（2004年）相比，東北道，関越道等顯著增加了夜間/清晨交通量，因此應用了深夜折扣和清晨夜折扣。和通過引入折扣系統來促進運輸轉變完成了。在下坡方面，有一天流量發生變化，在清晨和夜晚，當流量較低時流量增加，而在交通擁堵高峰期的流量減少。

ETC時區折扣可讓您舒適地駕駛，而不會被交通堵塞並減少交通擁堵，因此請繼續有效地使用它。

• 見附件5 [PDF：34KB]

NEXCO東日本的信息站點“ DraPla（http://www.driveplaza.com）等信息，並提供有關高速公路擁堵的信息，並且高速公路的信息站點是由3家公司（NEXCO東日本，中部日本，西日本）共同運營的“ DoraNavi”從NEXCO東日本到“ DraPla ”本身，我們平均每個月（即今年黃金周四月之前的一個月）使用的平均擁堵預測約為710,000。接收了約122萬例，大約是1.7倍。此外，比較年底和新年假期期間交通擁堵之前的今年4月和去年12月使用的乘客數量，它增加了約24％。

通過查看交通擁堵預測信息並避免交通擁堵，您可以舒適地駕駛並減輕高速公路上的交通擁堵。請使用交通擁堵預測信息。

此外，NEXCO東日本將分析導致交通擁堵的因素，並有效地促進交通擁堵對策，以便為客戶提供舒適可靠的高速公路。