เวอร์ชั่น PDF [PDF: 602KB]

　NEXCO東日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本は、重大事故につながりやすい暫定2車線区間での高速道路の正面衝突事故防止対策として、ラバーポールに代えて区画柵の設置、検証を行っております。
　また、2018年6月15日に国土交通省が公表した「暫定二車線の高速道路のワイヤロープ設置方針について」及び2020年3月31日に公表した「暫定2車線の高速道路における新たなワイヤロープ設置方針について」を通じ、土工部、中小橋梁^※1については、ワイヤロープを本格設置しており、2022年度内の概成を目指しております。
　長大橋梁^※2及びトンネルについては、2021年6月8日の「高速道路の正面衝突事故防止対策に関する技術検討委員会（第5回）」を踏まえ、センターパイプ、センターブロックを試行的に設置することを決定しましたので、今般、以下の6カ所において、試行設置を開始することをお知らせします。
　今後、正面衝突事故防止対策としての有効性、適用性の検証を行い、引き続き交通安全対策に取り組んでまいります。

1. สะพานขนาดเล็กและขนาดกลาง: สะพานที่มีความยาวสะพานน้อยกว่า 50 ม
2. สะพานยาว: สะพานที่มีความยาวสะพานตั้งแต่ 50 เมตรขึ้นไป

ตำแหน่งติดตั้งทดลองรั้วมาตรา

หมายเหตุ 1 นี่เป็นส่วนขยายของโครงสร้างและแตกต่างจากส่วนขยายที่ติดตั้งจริง

รั้วกั้นห้องคืออะไร ^{* 3}

ประสิทธิภาพทางเทคนิคต่อไปนี้ได้รับการยืนยันแล้ว และสามารถติดตั้งได้ภายในขอบเขตการก่อสร้างโดยเป็นหนึ่งใน "รั้วหรือชิ้นส่วนหยุดบนถนน"

• เฉพาะในส่วนชั่วคราวสองช่องทางของทางด่วน ความปลอดภัยตาม "ราวกั้น" เท่านั้น
• ช่วยให้ยานพาหนะผ่านได้อย่างปลอดภัยและราบรื่นและไม่ขัดขวางเส้นทาง

• * 3 จากเอกสารที่ 6 ของคณะกรรมการตรวจสอบทางเทคนิค (ครั้งที่ 5) เรื่อง มาตรการป้องกันการชนกันบนทางด่วน
• * 4 ถูกจัดวางเป็นรั้วกั้นระหว่างการทดลอง

ภาคผนวก

• （別添1）暫定二車線の高速道路の正面衝突事故防止対策の検証状況【PDF：196KB】
• （別添2）長大橋梁、トンネル区間への区画柵の試行設置【PDF：1.1MB】

การอ้างอิง

กลุ่มศึกษาด้านเทคนิค มาตรการป้องกันการชนกันบนทางพิเศษ