การใช้ทางด่วนในช่วง Golden Week [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]

Corporate Top
ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
การใช้ทางด่วนในช่วง Golden Week [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]

ข่าวประชาสัมพันธ์ (สำนักงานสาขาโทโฮคุ) ค้นหา กลับสู่ผลลัพธ์

7 พฤษภาคม 2014
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ

NEXCO EAST สาขา Tohoku (Aoba Ward, Sendai City) เป็นภูมิภาค Tohoku บริหารงานโดย บริษัท ในช่วง Golden Week [วันศุกร์ที่ 25 เมษายน 2014 ถึงวันอังคารที่ 6 พฤษภาคม 2014] ฉันจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับสถานะการใช้งานของทางพิเศษ

　ในช่วงเวลานี้ทั้งปริมาณการจราจรและการจราจรติดขัด (*) ลดลงเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

1 จำนวนหน่วยที่ใช้

ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยในส่วนตัดขวางหลักเจ็ดส่วน

รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 93% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 30,000 คัน / วัน)
ประเภทยานพาหนะ: ยานพาหนะขนาดเล็ก (ยานพาหนะขนาดเล็ก, ยานพาหนะธรรมดา) ประมาณ 93% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 26,000 คัน / วัน)
: ยานพาหนะขนาดใหญ่ (ยานพาหนะขนาดกลาง, ยานพาหนะขนาดใหญ่, ยานพาหนะขนาดใหญ่) ประมาณ 93% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 40,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -1 [PDF: 115KB]
พีค: 3 พฤษภาคม (วันเสาร์) สำหรับดาวน์ไลน์, 5 พฤษภาคม (จันทร์) สำหรับอัพไลน์
เอกสารแนบ -2 [PDF: 107KB]

จำนวนการแลกเปลี่ยนที่ใช้ (จำนวนยานพาหนะที่ผ่านประตูทางเข้าออก ฯลฯ )

รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 96% ของปีที่แล้ว (ประมาณ 379,000 หน่วย / วัน)
ประเภทยานพาหนะ: ยานพาหนะขนาดเล็กประมาณ 96% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 337,000 หน่วย / วัน)
: ยานพาหนะขนาดใหญ่ประมาณ 98% ของปีที่แล้ว (ประมาณ 43,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -3 [PDF: 104KB]
ตามจังหวัด [การเปลี่ยนแปลง YoY]
Aomori: ประมาณ 101% (ประมาณ 32,000 หน่วย / วัน), Iwate: ประมาณ 92% (ประมาณ 54,000 หน่วย / วัน), Akita: ประมาณ 98% (ประมาณ 36,000 หน่วย / วัน), Miyagi: ประมาณ 97 % (ประมาณ 115,000 หน่วย / วัน), ยามากาตะ: ประมาณ 94% (ประมาณ 51,000 หน่วย / วัน), ฟูกูชิม่า: ประมาณ 96% (ประมาณ 92,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -4 [PDF: 548KB]

2 ความแออัด

เอกสารแนบ -5 [PDF: 1.2MB]

ความแออัด 10 กม. หรือมากกว่าบนสายหลักเกิดขึ้น 6 ครั้งในทิศทางลง (7 ครั้งเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว) และ 10 ครั้งในทิศทางขึ้น (3 ครั้งเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว) รวม 16 ครั้ง (10 ครั้งเมื่อเทียบกับปีก่อน)
ความยาวสูงสุดของความแออัดของสายหลักคือ 33.9 กม. (-7.9 กม. เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว) และการแลกเปลี่ยนทางด่วน Tohoku Kunimi Interchange (IC) ถึงเซนไดในวันเสาร์ที่ 3 พฤษภาคม (9:04 ถึง 13:32 เวลาสูงสุด 11:05) มันเกิดขึ้นระหว่าง Miyagi IC (ขึ้นบรรทัด) การจราจรติดขัดนี้เกิดจากอุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจรใกล้กับ Shiraishi IC
ปริมาณการจราจรติดขัดคือ 899 กม. ·ชม. (64% ของปีก่อน) ลดลงประมาณ 40%