การใช้ทางด่วนในช่วงฤดูฝน
[เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
- การใช้ทางด่วนในช่วงฤดู Obon [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
17 สิงหาคม 2559
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ
NEXCO EAST สำนักงานสาขา Tohoku (Aoba Ward, Sendai City) เป็นภูมิภาค Tohoku บริหารงานโดย บริษัท ในช่วงฤดู Obon [วันเสาร์ที่ 6 สิงหาคม 2016 ถึงวันอังคารที่ 16 สิงหาคม 2016] เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับสถานะการใช้งานของทางพิเศษ
ในช่วงเวลานี้ทั้งจำนวนผู้โดยสารและจำนวนการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
1 ปริมาณการจราจรและจำนวนผู้โดยสาร
[ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยใน 8 ส่วนตัดของสายหลัก]
- รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 100% ของปีก่อน (ประมาณ 32,000 หน่วย / วัน) เอกสารแนบ -1 [PDF: 136KB]
- Peak: Down line คือวันพฤหัสบดีที่ 11 สิงหาคมและ Up Line คือวันจันทร์ที่ 15 สิงหาคม เอกสารแนบ -2 [PDF: 190KB]
[จำนวนการแลกเปลี่ยนที่ใช้ (จำนวนยานพาหนะที่ผ่านประตูทางเข้าออก ฯลฯ )]
- รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 100% ของปีก่อน (ประมาณ 32,000 หน่วย / วัน)
[จำนวนการแลกเปลี่ยนที่ใช้ (จำนวนยานพาหนะที่ผ่านประตูทางเข้าออก ฯลฯ )]
- ยานพาหนะทั้งหมด: ประมาณ 103% ของปีก่อน (ประมาณ 413,000 หน่วย / วัน)
- ประเภทยานพาหนะ
: รถยนต์ขนาดเล็กประมาณ 103% ปีต่อปี (ประมาณ 367,000 หน่วย / วัน)
: ยานพาหนะขนาดใหญ่ประมาณ 103% ปีต่อปี (ประมาณ 46,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -3 [PDF: 111KB] - ตามจังหวัด [การเปลี่ยนแปลง YoY]
อาโอโมริ: ประมาณ 104% (ประมาณ 32,000 หน่วย / วัน), อิวาเตะ: ประมาณ 97% (ประมาณ 56,000 หน่วย / วัน), อะกิตะ: ประมาณ 101% (ประมาณ 36,000 หน่วย / วัน), มิยากิ: ประมาณ 104 % (ประมาณ 121,000 หน่วย / วัน), ยามากาตะ: ประมาณ 111% (ประมาณ 64,000 หน่วย / วัน), ฟูกูชิม่า: ประมาณ 102% (ประมาณ 104,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -4 [PDF: 194KB]
2 ความแออัด
- ความแออัด 10 กม. หรือมากกว่าบนสายหลักเกิดขึ้น 12 ครั้งในทิศทางลง (+7 ครั้งจากปีก่อน) และ 15 เท่าในทิศทางขึ้น (2 ครั้งจากปีก่อน) รวม 27 ครั้ง (+5 เท่าจากปีก่อน)
- ความยาวสูงสุดของความแออัดของสายหลักคือ 26.2 กม. (-12.0 กม. เมื่อเทียบกับปีก่อน) และจะเป็น Fukushima Matsukawa Smart IC-Kunimi IC บนทางด่วน Tohoku ในวันจันทร์ที่ 15 สิงหาคม (10: 13-19: 10, เวลาสูงสุด 15:14) มันเกิดขึ้นในช่วงเวลา (ขึ้นบรรทัด) การจราจรติดขัดนี้เกิดจากความเข้มข้นของการจราจร
- ปริมาณการจราจรติดขัด (*) เท่ากับ 1,253 กม. ·ชม. (ประมาณ 115% ของปีก่อน) เพิ่มขึ้นจากปีก่อน
- ส่วนขยายความแออัด (กม.) ×เวลาที่แออัด (h) ÷ 2
หมายเหตุ)“ IC” เป็นตัวย่อสำหรับการแลกเปลี่ยน
ระยะเวลาเปรียบเทียบ
สำหรับรายละเอียดโปรดอ้างอิงจากวัสดุที่แนบมา
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน