東京外かく環状道路（千葉区間）開通5年後の整備効果

平成30年6月2日に開通した東京外かく環状道路（千葉区間）について、開通5年後を節目に、経済や地域への整備効果をとりまとめましたので紹介します。

• 東京外かく環状道路（千葉区間）開通5年後の整備効果【全体版】【PDF：8.9MB】
• 東京外かく環状道路（千葉区間）概要【PDF：879KB】
• 経済への効果【PDF：1.5MB】
  • 経済効果は、沿線⾃治体（市川市・松⼾市・船橋市）を中⼼に毎年約900億円、今後3環状道路が完成すると、毎年約1.0兆円の経済効果が⾒込まれる
  • 沿線⾃治体（市川市・松⼾市・船橋市）では、⼯業地地価が約30％上昇、固定資産税（⼟地・家屋・償却資産）、従業員数（運輸業・郵便業）が約5％増加
• 広域への効果【PDF：968KB】
  • 交通転換等により中央環状線の交通量が最⼤3割減少し、中央環状線内側（中央環状線含む）の渋滞損失時間が開通前と⽐較して約2割減少
  • ⾸都⾼事故発⽣⽇に、約8割が迂回ルートとして利⽤し約52分短縮
  • 開通で結ばれた地点間（⾼⾕JCT→三郷JCT）の所要時間が約20分短縮
• 地域への効果【PDF：1.9MB】
  • 地域の南北交通の約8割が国道298号を利⽤し、交通量が約2割減
  • 市川松⼾線の平均所要時間が約2割短縮するなど、沿線居住者の約9割が所要時間の短縮を実感
  • 抜け道として利⽤されていた⽣活道路の交通量が約4割減少し、安全性向上に寄与
• 周辺地域の声【PDF：542KB】
• 高速道路利用の変化【PDF：442KB】
• 千葉県のみならず首都圏で整備効果を実感【PDF：364KB】

参考資料

• 【参考】高速道路交通量の変化【PDF：522KB】
• 【参考】一般道路交通量の変化【PDF：548KB】
• 【参考】生活道路交通量の変化【PDF：554KB】
• 【参考】更なる事業展開【PDF：918KB】

これまでの整備効果（平成30年3月～平成31年1月）はこちら

• ツナガリ、ツナグ。GAIKAN

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