การใช้ทางด่วนในช่วงฤดูฝน
[เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]

Corporate Top
ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
การใช้ทางด่วนในช่วงฤดู Obon [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]

ข่าวประชาสัมพันธ์ (สำนักงานสาขาโทโฮคุ) ค้นหา กลับสู่ผลลัพธ์

เวอร์ชั่น PDF [PDF: 169KB]

17 สิงหาคม 2558
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ

NEXCO EAST สำนักงานสาขา Tohoku (Aoba Ward, Sendai City) เป็นภูมิภาค Tohoku บริหารงานโดย บริษัท ในช่วงฤดู Obon [11 สิงหาคม 2558 (วันพฤหัสบดี) ถึงวันที่ 16 สิงหาคม 2015 (วันอาทิตย์)] เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับสถานะการใช้งานของทางพิเศษ

ในช่วงเวลานี้จำนวนยานพาหนะที่ใช้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่ปริมาณความแออัด (*) ลดลง

เกี่ยวกับความแออัดของการจราจรที่ลดลงการเปิดใช้งานทางด่วน Joban ทั้งหมดเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2558 ได้สร้างเครือข่ายคู่กับทางด่วน Tohoku และการกระจายการจราจรยังคงดำเนินต่อไปในช่วงระยะเวลา Golden Week 2015 มันคิดว่ามันทำ

1 จำนวนหน่วยที่ใช้

[ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยใน 7 ส่วนของสายหลัก] · ・・ เหมือนกับส่วนการเปรียบเทียบในอดีต

รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 96% ของปีที่แล้ว (ประมาณ 33,000 หน่วย / วัน) เอกสารแนบ -1 [PDF: 163KB]
Peak: ดาวน์ไลน์คือวันพุธที่ 12 สิงหาคมและวันอาทิตย์ที่ 16 สิงหาคม เอกสารแนบ -2 [PDF: 211KB]

[ปริมาณการจราจรเฉลี่ย 8 ส่วนทางแยกในสายหลัก] ・・・ เพิ่มระหว่างทางด่วน Joban Yamamoto IC และ Watari IC

รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 100% ของปีก่อน (ประมาณ 32,000 หน่วย / วัน)

[จำนวนการแลกเปลี่ยนที่ใช้ (จำนวนยานพาหนะที่ผ่านประตูทางเข้าออก ฯลฯ )]

รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 104% ของปีที่แล้ว (ประมาณ 408,000 หน่วย / วัน)
ประเภทยานพาหนะ
: ยานพาหนะขนาดเล็กประมาณ 103% ต่อปี (ประมาณ 361,000 หน่วย / วัน)
: ยานพาหนะขนาดใหญ่ประมาณ 112% ของปีที่แล้ว (ประมาณ 48,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -3 [PDF: 128KB]
ตามจังหวัด [การเปลี่ยนแปลง YoY]
อาโอโมริ: ประมาณ 104% (ประมาณ 31,000 หน่วย / วัน), อิวาเตะ: ประมาณ 108% (ประมาณ 59,000 หน่วย / วัน), อะกิตะ: ประมาณ 100% (ประมาณ 36,000 หน่วย / วัน), มิยากิ: ประมาณ 104 % (ประมาณ 120 ล้านหน่วย / วัน), ยามากาตะ: ประมาณ 101% (ประมาณ 59,000 หน่วย / วัน), ฟูกูชิม่า: ประมาณ 105% (ประมาณ 103,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -4 [PDF: 268KB]

2 สภาพการจราจรบนทางด่วน Joban

เอกสารแนบ -5 [PDF: 357KB]

ปริมาณการจราจรบน Obon ระหว่าง Joban Tomioka IC และ Namie IC เท่ากับ 13,400 คันต่อวันเพิ่มขึ้นประมาณ 5,200 คันต่อวันเมื่อเปรียบเทียบกับปริมาณการจราจรสามเดือนหลังจากเปิด
นี่เป็นความคิดที่เกิดจากการแปลงจาก Ban-Etsu Expressway และทางด่วน Tohoku เป็นต้นทำให้ปริมาณการจราจรติดขัดบนทางด่วน Tohoku ลดลง

1 ส่วนขยายความแออัด (กม.) ×เวลาที่แออัด (h) ÷ 2

3 ความแออัด

เอกสารแนบ -6 [PDF: 437KB]

ความแออัด 10 กม. หรือมากกว่าบนสายหลักเกิดขึ้น 5 ครั้งในทิศทางลง (7 ครั้งเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว) และ 15 ครั้งในทิศทางขึ้น (8 ครั้งเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว) รวม 20 ครั้ง (15 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน)
ความยาวสูงสุดของความแออัดในสายหลักคือ 38.2km (+ 7.2km เมื่อเทียบกับปีก่อน) และการแลกเปลี่ยน Ichinoseki (IC) ถึง Kitakami บนทางด่วน Tohoku ในวันเสาร์ที่ 15 สิงหาคม (เวลา 13:56 ถึง 20:51 น. เวลา 17:48 น.) มันเกิดขึ้นระหว่าง Etsuko IC (ขึ้นบรรทัด) การจราจรติดขัดนี้เกิดจากรถแตกใกล้กับ Hiraizumi Maesawa IC
ปริมาณการจราจรติดขัดคือ 998 กม. / ชม. (ประมาณ 50% ของปีก่อน) ลดลงประมาณ 50%

ระยะเวลาเปรียบเทียบ

รูปภาพของช่วงเวลาเปรียบเทียบ