ทางด่วนช่วงโกลเด้นวีค
สถานะการใช้งาน [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]

Corporate Top
ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
การใช้ทางด่วนในช่วงโกลเด้นวีค [เวอร์ชั่นภูมิภาคโทโฮกุ]

ข่าวประชาสัมพันธ์ (สำนักงานสาขาโทโฮคุ) ค้นหา กลับสู่ผลลัพธ์

เวอร์ชั่น PDF [PDF: 974KB]

7 พฤษภาคม 2558
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ

NEXCO EAST สำนักงานสาขา Tohoku (Aoba Ward เมืองเซนได) เป็นภูมิภาค Tohoku บริหารงานโดย บริษัท ในช่วงสัปดาห์ทอง [วันเสาร์ที่ 25 เมษายน 2558 ถึงวันพุธที่ 6 พฤษภาคม 2558] เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับสถานะการใช้งานของทางด่วน

　ในช่วงเวลานี้จำนวนยานพาหนะที่ใช้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่ปริมาณความแออัด (*) ลดลง

สำหรับการลดความแออัดของการจราจรถือว่าการเปิดตัวทางด่วน Joban เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2558 ส่งผลให้เกิดการสร้างเครือข่ายสองทางด้วยทางด่วน Tohoku และการกระจายการจราจร ..

1 จำนวนหน่วยที่ใช้

[ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยใน 7 ส่วนของสายหลัก] · ・・ เหมือนกับส่วนการเปรียบเทียบในอดีต

รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 96% ของปีที่แล้ว (ประมาณ 29,000 หน่วย / วัน) เอกสารแนบ -1 [PDF: 71KB]
Peak: Down line 2 พฤษภาคมและ 3 (เสาร์, อาทิตย์), Up line 5 พฤษภาคม (อังคาร) เอกสารแนบ -2 [PDF: 97KB]

[ปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยของ 8 ส่วนข้ามบนสายหลัก] ... เพิ่มระหว่างทางด่วน Joban Yamamoto IC และ Watari IC

รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 100% ของปีก่อน (ประมาณ 27,000 หน่วย / วัน)

[จำนวนการแลกเปลี่ยนที่ใช้ (จำนวนยานพาหนะที่ผ่านประตูทางเข้าออก ฯลฯ )]

รถยนต์ทุกคัน: ประมาณ 101% ปีต่อปี (ประมาณ 384,000 หน่วย / วัน)
ประเภทยานพาหนะ: ยานพาหนะขนาดเล็กประมาณ 101% ปีต่อปี (ประมาณ 341,000 หน่วย / วัน)
: ยานพาหนะขนาดใหญ่ประมาณ 103% ต่อปี (ประมาณ 44,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -3 [PDF: 72KB]
ตามจังหวัด [การเปลี่ยนแปลง YoY]
อาโอโมริ: ประมาณ 92% (ประมาณ 29,000 หน่วย / วัน), อิวาเตะ: ประมาณ 104% (ประมาณ 56,000 หน่วย / วัน), อะกิตะ: ประมาณ 92% (ประมาณ 33,000 หน่วย / วัน), มิยากิ: ประมาณ 101 % (ประมาณ 117,000 หน่วย / วัน), ยามากาตะ: ประมาณ 103% (ประมาณ 52,000 หน่วย / วัน), ฟูกูชิม่า: ประมาณ 106% (ประมาณ 97,000 หน่วย / วัน)
เอกสารแนบ -4 [PDF: 105KB]

2 สภาพการจราจรบนทางด่วน Joban

เอกสารแนบ -5 [PDF: 285KB]

ปริมาณการจราจรของ GW ระหว่าง Joban Tomioka IC และ Namie IC อยู่ที่ 11,200 คันต่อวันเพิ่มขึ้นประมาณ 3,000 คันต่อวันเมื่อเปรียบเทียบกับปริมาณการจราจรหนึ่งเดือนหลังจากเปิด
นี่เป็นความคิดที่เกิดจากการแปลงจาก Ban-Etsu Expressway และทางด่วน Tohoku เป็นต้นทำให้ปริมาณการจราจรติดขัดบนทางด่วน Tohoku ลดลง

ส่วนขยายความแออัด (กม.) ×เวลาที่แออัด (h) ÷ 2

3 ความแออัด

เอกสารแนบ -6 [PDF: 192KB]

ความแออัด 10 กม. หรือมากกว่าบนสายหลักเกิดขึ้น 6 ครั้งในทิศทางลง (± 0 ครั้งจากปีก่อน) และ 4 เท่าในทิศทางขึ้น (6 เท่าจากปีก่อน) รวม 10 ครั้ง (6 ครั้งจากปีก่อน)
ความยาวสูงสุดของความแออัดของสายหลักคือ 16.0 กม. (-17.9 กม. เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว) และการแลกเปลี่ยน Shirakawa (IC) ถึง Sukagawa บนทางด่วน Tohoku ในวันเสาร์ที่ 3 พฤษภาคม (เวลา 9:09 น. ถึง 11:34 น. เวลาสูงสุด 10:35) มันเกิดขึ้นระหว่างไอซี (ขึ้นบรรทัด) การจราจรติดขัดนี้เกิดจากอุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจรใกล้กับ Shiraishi Central SIC
ปริมาณการจราจรติดขัดคือ 236 กม. ·ชม. (ประมาณ 26% ของปีก่อน) ลดลงประมาณ 70%