北関東自動車道全部開放！
桐生大田立交橋-野野沼沼立交橋將於2011年3月19日開放。
2010年11月25日
東日本高速道路株式會社
NEXCO東日本（東京都千代田區）一直在建設中北関東自動車道（暱稱：“ Kitakan”）是桐生大田立交橋（IC）-佐野大沼IC 18.6的擴展。公里將被打開。
此外，Iduruhara停車區（PA）將在開放時間段同時完成。
另外，從群馬縣高崎市到茨城縣常陸那ka市，整個“北關”線將開通約150公里（包括東水戸道路約10公里）。
開幕日期和時間
2011年3月19日，星期六，15：00
開放部分
從大田桐生IC（大田市東今泉町）
到Sananouma IC（Sanoshi Omicho）（延伸18.6km）
新設施
足利IC（足利市S田町）[交通路：293號一般路線]
Izuruhara PA（佐野市Izuruharacho）[在足利IC和Sano Danuma IC之間]
步行至“北關”各行的開通
| 1993年11月19日 | 高崎JCT-伊勢崎 | 強制令 |
| 1993年11月19日 | chi木Tsu賀JCT-宇都宮上美川 | 強制令 |
| 1993年11月19日 | 南友智部 | 強制令 |
| 1997年12月25日 | 大手島伊勢崎紀龍，足利岩峰JCT | 強制令 |
| 1997年12月25日 | 櫻花宮築地智部宇都宮上美川茂 | 強制令 |
| 1998年4月8日 | 大田紀龍（Kiryu Ota-Ashikaga） | 強制令 |
| 1998年4月8日 | 真櫻櫻築西 | 強制令 |
| 2000年3月18日 | Tomobe JCT-Mito Minami | 第一次開放 |
| 2000年7月27日 | chi木Tsu賀JCT-宇都宮上美川 | 開場 |
| 2000年12月2日 | Tomobe-Tomobe JCT | 開場 |
| 2001年3月31日 | 高崎JCT-伊勢崎 | 開場 |
| 2007年11月14日 | 間西友部 | 開場 |
| 2008年3月8日 | 大田區伊勢崎木龍 | 開場 |
| 2008年3月15日 | 宇都宮上美川茂 | 開場 |
| 2008年4月12日 | 櫻川築西到Ka間西 | 開場 |
| 2008年12月20日 | 真櫻櫻築西 | 東北道常磐高速公路通車 |
| 2010年4月17日 | Sananouma-Iwafune JCT | 開場 |
| 2011年3月19日 | 大田Kiryu-Sano Danuma | 所有行已打開 |
[預計從“北關”的主要維護效果]
關東北部三個地區之間的旅行時間將大大減少。
- 與使用普通道路相比，從群馬縣廳到茨城縣廳的旅行時間減少了大約兩個半小時。
“北關”為物流效率和當地經濟發展做出了貢獻。
- 通過將關東北部的三個縣直接連接到茨城港，我們將提高物流效率。
- 在關東三個北部地區建立了許多工業園區，通過創造就業機會為當地經濟發展做出了貢獻。
“北關”將使您的旅遊景點更近，並振興該地區。
“ Kitaseki”使該地區的道路易於行駛且安全。
“ Kitaseki”連接生活。
在災難中，我們為您和您的家人提供支持。
對“ Kitaseki”的期望
開放部分的特點-環境保護工作-
（1）生態交流，生態區域
為了“環境的未來”，足利IC和伊茲魯哈拉PA被開發為引進了環保技術的“ eco inter”和“ eco area”。
（2）花Med和螢火蟲運河
- 我們與當地的NPO合作，考慮了medaka的棲息地，建立了一條水路（有一個藏身之處）。
- 我們建立了一條螢火蟲可以輕易棲息的水道（其中飼養幼蟲的卡瓦納很容易居住）。
開口部分的特性-努力提高可運行性和安全性-
（1）防逆光對策標誌的設置
即使在早晨和傍晚背光時也很容易看到的標誌提高了駕駛時的視野。
（2）採用陶瓷金鹵燈
它具有接近日光的顏色再現性，提高了可見度，並且消耗的功率更少，從而減少了二氧化碳的排放。
（3）減少關閉ETC車道的數量
通過使用新型照明燈具，可以減少照明燈的數量，並且通過將先前放置在車道上的照明位置查看到不影響通道的位置，可以減少通過更改照明燈關閉車道的次數。
我們設置了圍欄，以防止動物入侵，防止碰撞並提高安全性。
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