歷史沿革

NEXCO東日本成立於2005年。
包括它的前身日本公路公共公司的時代，它的歷史跨越了半個多世紀。
在這裡，我們將揭開半個多世紀以來支持和創造日本高速公路的歷史。

1956年~2004年(日本道路公團時代)

1956年

4月16日日本道路公團設立

隨著日本經濟克服戰後貧睏狀態並進入增長期，對汽車運輸的依賴程度增加，道路發展落後成為一個問題。為了解決這個問題，日本道路公團誕生了。

1963年

日本第一條高速公路名神高速公路(尼崎~栗東間)開通交通管理隊啟動

日本最早的高速公路是尼崎~栗東之間的71公裡。最初的最高速度為100 km/h,最低速度為50 km/h。此外，隨著交通管理團隊的開放，我們每天在負責區域巡邏12~13次。

1969年

東名高速道路

東名高速道路連接東京、大阪兩大城市，也影響了沿線的發展。大城市的交通便利促使企業沿高速公路向內陸轉移，內陸倉庫建設也取得進展。

1972年

引入收費套餐

收費站係統是一種係統，用于統一多條付費道路，用于支付高速公路費用收入和建築費用等利息。通過採用該係統，我們消除了由于單一盈利能力而導衹費用昂貴的道路的變化，並實現了全國統一的基本費用。

1976年

完成高速公路相關業務的物流基地(跟蹤終端)

高速公路的啟用延長超過了2,000公裡，高速公路的網絡形成正在進行中，物流基地的卡車終端在熊本和郡山相繼開始營業。

1985年

關越隧道下行線開通

以長達11公裡而自豪的關越隧道。這是一個大型項目，項目總成本約為630億日元。

1992年

東京外環線美女木-三鄉開幕

開通美城至三鄉美女木，為緩解東京都內交通擁堵、實現城市間交通網絡暢通邁出了第一步。

1997年

東京湾 Aqua-Line開通

東京湾 Aqua-Line是從神奈川縣川崎市到千葉縣木更津市穿越東京灣的高速公路。川崎一側的9.6km是海底隧道，被稱為Aqua Tunnel，木更津一側的4.4km是被稱為Aqua Bridge的橋。

2000

ETC導入

調查收費道路的結果是，最常見的擁堵發生地點是收費站。這一比例約占總數的30%。ETC是為了緩解這個收費站的擁堵和解除而引進的。收費站順利通過了。

主要事件

2000年12月1日

行政改革大綱內閣會議決定

2000年12月19日

特殊法人等整理合理化計劃內閣會議決定

2001

2001年6月21日

特殊法人等改革基本法頒佈

2002年

2002年12月6日

道路關係四工團民營化推進委員會提交意見書

2002年12月17日

內閣關於道路相關的四個公共公司，國際樞紐機場和政策金融機構改革的決定

2003年

2003年12月22日

道路相關的四家公共公司私有化的政府決策委員會（關於道路相關的四家公共公司私有化的基本框架）

2003年12月25日

第一屆全國土地開發公路高速公路建設大會（與新直接控制系統相關的維護計劃變更）

2004年

新潟縣中越地震

関越自動車道包括五日町 IC 和三條燕 IC 之間的整個車道坍塌。地震發生後，緊急檢查立即開始。災難發生後大約 19 小時，我們獲得了一條“緊急道路”，並在大約 13 天后向公眾開放。

主要事件

2004年6月9日

道路關係四工團民營化關係法頒佈

2005年至2009年

2005年

10月1日東日本高速道路株式會社成立

日本公路公共公司被拆分和私有化，東日本高速道路株式會社、西日本高速公路有限公司和中日本高速公路有限公司是根據公路有限公司法誕生的。我們重生為一家在日本東部地區建設、管理和運營高速公路和高速公路的公司。

主要事件

2005年9月21日

創立大會

2006年

4月1日 品牌名稱變更為“ NEXCO東日本”

「NEXCO」來自公司英文符號「East Nippon Expressway公司Limited」的首字母。此外，它包含兩個詞「往前走」和「在路上」，代表我們的態度， 「下一個」和「co」的含義。

4月20日免費雜誌「高速公路步行者」推出

為使用高速公路旅行的客戶發行免費雜誌「高速公路Walker」 (Kadokawa Cross Media Co.,Ltd。與合作)。每期、SA、PA等美食信息和兜風、觀光信息很豐富。

12月26日發行會員卡「E-NEXCOpass」

NEXCO東日本的經營資源，開展多樣化的事業。
作為其中的一部分，我們發行了“NICOS E-NEXCO pass”，這是我們首次進入卡業務，可以節省高速公路通行費。 2012年還發行了“AEON E-NEXCO pass”。

10月31日 門戶網站“ DraPla

DraPla（E-NEXCO Drive Plaza）”。從客戶的角度，以易於理解的方式提供票價/路線搜索

主要事件

2006年2月7日

第二屆全國土地開發公路高速公路建設大會（與新直接控制系統有關的維護計劃變更）

2006年2月10日

公司應建設和整修的公路名稱（國土交通省部長）

2006年3月31日

與日本高速公路控股和債務償還機構簽訂新協議
高速公路營業執照（國土交通大臣）

2006年4月1日

Nex-area Company Limited開始營業

2006年6月29日

召開第一屆普通股股東大會

2006年10月26日

制定《NEXCO東日本中期管理計劃（2006-2010年）》

2007年

3月1日客戶中心開業

建立客戶中心。我們統一了在每個收費站或商業機構處理的客戶的詢問。我們構築了積極反映顧客意見的體制。

民營化後首次進入新員工公司

2008年

3月20日（下行）7月30日（上行）“幕張Pasar”在京葉道路

從"因為有所以使用的設施"到"想隨便使用的設施"。NEXCO東日本挑戰的第一步是“Pasar Makuhari”。

7月24日E-NEXCOLODGE佐野SA店開業

「E-NEXCOLODGE」誕生于佐野SA,旨在滿足長途駕駛客戶的住宿需求。可以從高速公路直接使用，能輕松地住宿，所以也受到客人的好評。

主要事件

2008年1月24日

矢本石卷道路免費開放

2009年

3月28日假日特別折扣(地方上限1,000日元)等開始

在引入折扣後，小型車的交通量比上一年增加了約36%。平均行駛距離也增加了約10 km以上。

10月22日印度辦事處成立

為了在印度廣泛提供我們擁有的技術，我們在新德裡設立了第一個海外辦事處，這將成為海外業務推廣的基礎。

2010年至2014年

2010

4月13日横浜横須賀道路橫須賀PA重新開放為“生態區®”

「eco區域®」的目標是環保高速公路。用于抑制路面溫度上升的「耐熱路面」，用于從太陽能發電板供電的「環保廁所」，以及用于普及電動汽車(EV)的「EV用快速充電器」我們有設施。

主要事件

2010年5月31日

“印度辦事處”的開幕式和常駐人員開始營業

2010年6月30日

“寄居小王子PA”在關関越道

2011年

東日本大地震

地震受損路段20條線路，約870公里。在NEXCO東日本，緊急修復工作日夜進行，地震發生後約20小時，臨時修復完成，允許緊急車輛通行。震後十三天，普通車輛幾乎可以通行所有線路。
同時，NEXCO東日本以“HEARTLINK NIPPON-Tsunago，Kokoro。Hirogeyo，Encounter-”為口號，主要通過SA / PA銷售災區紀念品和使用災區食材的菜單。我們正在實施倡議為災區重建提供信息和志願者信息等。

3月19日北関東自動車道太田桐生IC-佐野田沼IC（18.6km）開通【全線開通】

北関東自動車道為北關東三縣之間的交流提供了便利，可以成為工業的大動脈。
預計將振興北部關東地區的各個部分。

東北分公司的道路控制中心轉向可靠的新係統

我們構建了一個高度可靠的係統，即使在發生災難時也能準確掌握道路信息並迅速進行初始活動，指導和溝通。關于新係統對地震災害的可靠性，它于2010年10月在韓國釜山舉行的「17屆ITS世界大會釜山2010」上被評為優秀論文，並在世界上受到高度贊賞。

10月29日道東自動車道夕張IC-占冠IC（34.5km）開通

隨著此次開通，北海道中部地區和北海道東部地區通過高速公路連接起來。預計將保障更安全、更安心、更舒適的通行，提高物流效率，放大地，加強區域間合作。

主要事件

2011年2月1日

與NEXCO中日本，NEXCO WEST和都市高速共同成立“海外事業新公司籌備處”

2011年6月8日

一般國道468號首都圏中央連絡自動車道（久騎白岡JCT-筑波中央IC、稻敷IC-太榮JCT（臨時））收費營業執照（國土交通大臣）

2011年9月1日

與NEXCO中日本，NEXCO WEST，Shuto Expressway和阪神高速道路共同成立“ Japan Expressway International Co., Ltd.”

2011年9月28日

制定新NEXCO東日本 Group中期經營計劃（2011-2013）

2012年

東北復興觀光支援活動優惠折扣「東北復興觀光支援通行證」銷售

與當地觀光協會及觀光設施等合作，開展高速公路收費優惠的策劃折扣「多拉效應」。2012年，我們出售「東北復興觀光支援通行證」作為東日本大地震的重建援助。準備了東北周遊計劃和首都圈出發到達計劃，讓很多客人利用。

東京外撓環狀道路關越~東名開工儀式

東京外環線是緩解東京都市區交通擁堵、改善環境、實現交通網絡暢通的重要道路。其中関越道到東名高速公路約16公里，採用深地下隧道結構，以減少對地上部分的影響。

服務區防災基地化實證培訓的實施

我們制定了三年計劃的基本政策，以加強災害對策，包括回顧東日本大地震和對首都直接地震的新響應。17個相關組織參加了「服務區的防災基地化」，這是基本政策之一，並進行了培訓，以支持緊急救生活動和受影響地區的恢復活動。

主要事件

2012年2月1日

AEON Credit Service (株) 與信用卡合作，發行(2011年9月22日)、「AeonE-NEXCOpass卡」

2012年4月20日

淨信高速公路，立山高速公路，三陸高速公路4車道，東京外環路等收費公路營業執照（國土交通大臣）

2013年

首都圏中央連絡自動車道東金JCT～木更津東IC開通

開通段延長42.9公里。預計通過此次開通，廣域網的形成將起到抑制和分散過境交通、加強災害時的道路網絡、支持旅遊、放大

推進道路維護的進步-智能維護公路(SMH)概唸-

為了確保長期道路基礎設施的安全和安心，我們將引入ICT技術和機械化。構築將這些新技術和技術人員相結合的綜合性維護體制，實現維護管理・更新的效率化、高度化、穩步化。

12月19日“Kihei Edo-dokoro”東北自動車道

関越自動車道“寄居之星王子停車場”之後的第二個主題型區域開放。
以時代小說《鬼平半勝町》的世界觀為中心的江戶主題，我們對城市景觀、建築設計、飲食等都十分講究。

2014年

12月6日常盤自動車道浪江IC到南相馬IC之間(18.4公裡)，相馬IC到山元IC之間(23.3公裡)開通。

預計通過此次開通，長期擁堵的6號國道將消除擁堵，提高物流效率，放大

常磐公路守穀SA Pasar守穀開業

作為「服務區的防災基地化」的旗艦，守穀SA (上行線)開業了。一個新的服務區域誕生了，它不僅可以作為服務區域的功能，還可以在緊急情況下作為防災基地。

主要事件

2014年3月27日

NEXCO東日本 Group制定“長期願景2025”和“中期經營計劃（2014-2016）”

2015年~現在

2015年

3月1日常盤自動車道常磐富岡IC~浪江IC間(14.3公裡)開通【全線開通】

此次開通後，東北自動車道和常磐高速公路的雙網，將進一步提高物流效率，放大旅遊歸屬地，加強區域間合作，在發生緊急情況時提供應急服務。以加快救生。

NEXCO東日本十週年

東日本高速道路株式會社至今已有10年。我們將成長為一家創造“連接”價值並為所有利益相關者做出貢獻的公司。

首都圏中央連絡自動車道岡川北本IC～白岡總部IC（10.8km）間開通

此次開通後，東北道至東名，有望提高道路交通的便利性，緩解首都圈的交通擁堵，改善環境，提高經濟效益。

2016年

關東分公司道路控制中心更新開放

通過採用最高水平的抗震標準，即使在發生大規模災害時也能進行道路控制工作，加強防災功能，提高信息提供，我們將為客戶提供比以往更安全，更安全，更舒適，更方便的高速公路空間。

2017年

印度首次全面進入收費公路管理業務

三菱商事株式會社與海外交通·城市開發事業支援機構組成了財團，共同收購了印度付費道路運營公司Cube Highways and InfrastructurePte.的20%股份，全面進入該國的收費道路運營業務。

主要事件

2017年2月26日

圏央道坂井古河IC-筑波中央IC（28.5km）開業

2017年3月30日

NEXCO東日本 Group中期經營計劃（FY 29 2020年制定學位）

2018年

6月2日東京外館高速公路三鄉南IC-高野JCT（15.5km）開通

隨著此次開通，東京外關高速公路的約60%竣工，連接了4條放射狀道路（東關東高速公路、常磐高速公路、東北道高速公路、関越道）。環線的效果進一步體現，例如可以從千葉沿海地區進入關東地區的各個地區，而無需經過市中心，為進一步提高便利性做出了貢獻。

2019年

7月29日東北自動車道蓮田服務區（上行）開通

在“Pasar Hasuda”，SA / PA 首次開發了由水果和蔬菜、肉類和鮮魚組成的新鮮區域“Shunsen Ichiba”。
我們滿足在回家之前在高速公路上停留的顧客的購物需求，以及他們購買日常食材的鄰近地區的顧客的購物需求。

2020年

3 月 2 日NEXCO東日本技術中心成立

管內高速公路投入使用的延長持續至約4,000 km,而另一方面，高速公路的建設延長正在減少，因此需要培養應對正式維修時代到來的技術人員，推進研究、技術開發。我們建立了一個技術中心，因為經驗類型和體驗類型的培訓對于補充現場經驗，加深對結構惡化機制和技術標準變化的理解非常重要。

SMH第一階段運營開始

“智能維修高速公路（SMH）”一期工程已開始運營。在運營的第一階段，將更新作為數字化道路管理信息基礎的 RIMS、搜索和顯示來自多個數據庫的信息的 UI 工具、可視化檢查數據的 BI 工具以及所有環境。道路影像系統等。該項目是國土交通省作為國家道路維護（國家管理）中期報告公佈的“道路數字化維護戰略”中重要領域的具體例子。

SMH路線圖