奧本旺季的高速公路交通（速覽報告）
2011年8月10日，星期三-2011年8月16日，星期二7天
2011年8月17日
東日本高速道路株式會社
NEXCO東日本（東京千代田區）總結了Obon季節的交通狀況。
[交通情況概述]
- 10 km以上的交通擁堵的次數，105倍，比去年增加22倍（增長約27％）做到了
- 超過30公里的擁堵次數，22倍，比去年增加13倍（增長144％）在做。
- 在此期間發生的最大交通堵塞是69.4公里，發生於8月13日（星期六）4:45左右，從東北道（下坡）矢田北PA附近開始是。
- 23個主要部分的平均每日流量的逐年變化是增長約7％做到了
- 自由行區間*的交通擁堵數量主要發生在東北地區，超過了10公里，為39倍。比去年增加16倍（增長約70％）但是，超過30公里時有11次比去年增長7倍（增長175％）在做。此外，除免費部分外，免費部分的每日平均流量也比去年增加了約3％。增長約18％做到了
1個擁塞
[交通擁堵數]
| 擁塞長度 | （1）23年級 H23.8.10〜16 | （2）H22 H22.8.11〜17 | （3）H21年 H21.8.12〜18 | 同比差異 （1）-（2） | 同比差異 （1）-（3） | （參考） H20成就 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10km以上 | 105倍 | 83次 | 116次 | +22次 | ▲11次 | 70次 |
| 30km以上 | 22次 | 9次 | 20次 | +13次 | +2倍 | 9次 |
- 超過10公里的交通堵塞數量包括超過30公里的交通堵塞數量
[超過10公里的交通擁堵狀況]
[參考]東北地區免費措施區間的擁堵數（10km以上的擁擠數包括30km以上的擁擠）
| 擁塞長度 | （1）23年級 H23.8.10〜16 | （2）H22 H22.8.11〜17 | （3）H21年 H21.8.12〜18 | 同比差異 （1）-（2） | 同比差異 （1）-（3） | （參考） H20成就 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10km以上 | 39次 | 23次 | 36次 | +16次 | +3倍 | 22次 |
| 30km以上 | 11次 | 4次 | 9次 | +7次 | +2倍 | 一次 |
2天平均流量
[23個主要部分的平均每日流量]
| （1）23年級 H23.8.10〜16 平均7天 | （2）H22 H22.8.11〜17 平均7天 | （3）H21年 H21.8.12〜18 平均7天 | 同比 （1）/（2） | 去年同期 （1）/（3） | 【參考】 20年 H20.8.13〜19 平均7天 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 每日平均流量 （23節） | 51,300單位/天 | 47,800單位/天 | 47,800單位/天 | 107％ | 107％ | 38,200單位/天 |
| 免費對策課 （8節） | 44,700單位/天 | 37,900單位/天 | 38,400單位/天 | 118％ | 116％ | 30,100單位/天 |
| 免費對策課以外 （15節） | 54,800單位/天 | 53,000單位/天 | 52,900單位/天 | 103％ | 104％ | 42,600單位/天 |
・詳細的平均每日流量附件1 [PDF：99KB] 請參考。
[參考]過去3年的日安排
![[參考]最近3年的日程安排的圖像圖像](/rest/pressroom/press_release/head_office/h23/0817b/images/02.jpg)
3個主要交通擁堵點
[H23 Obon季節主要交通阻塞地點]
| 垂直線 | 道路名稱 | 交通堵塞 （峰值） | 交通擁堵位置 | 擁塞擴展 | 擁塞因素 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 下線 | （1） | 東北道 | 8月13日，星期六 大約4:45 | 在Yaitakita PA附近 | 69.4公里 | 交通集中和事故 |
| （2） | 東北道 | 8月13日，星期六 約10:45 | 在Adata Tara SA附近 | 60.9公里 | 交通集中和事故 | |
| （3） | 関越道 | 8月13日，星期六 大約7:15 | 花之野IC附近 | 54.9公里 | 交通集中和事故 | |
| 上線 | （1） | 関越道 | 8月14日，星期日 大約20:05 | 在高坂SA附近 | 49.0公里 | 事故和交通集中 |
| （2） | 東北道 | 8月16日，星期二 大約17:15 | 築立IC附近 | 46.3公里 | 破車和交通集中 | |
| （3） | 関越道 | 8月14日，星期日 約18:40 | 前橋IC附近 | 40.8公里 | 交通集中和事故 |
[參考]去年（B22）節期間的主要交通堵塞
| 垂直線 | 道路名稱 | 交通堵塞 （峰值） | 交通擁堵位置 | 擁塞擴展 | 擁塞因素 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 下線 | （1） | 東北道 | 8月7日，星期六 大約9:40 | 在岩峰JCT附近 | 46.9公里 | 交通集中和事故 |
| （2） | 関越道 | 8月7日，星期六 大約8:50 | 東松山IC附近 | 38.3公里 | 交通集中和事故 | |
| （3） | 東北道 | 8月12日，星期四 大約9:10 | 在Yaitakita PA附近 | 32.7公里 | 交通集中和事故 | |
| 上線 | （1） | Joban路 | 8月14日，星期六 約18:40 | 在Mitokita Smart IC附近 | 52.8公里 | 交通集中和事故 |
| （2） | Joban路 | 8月15日，星期日 約18:40 | 在Mitokita Smart IC附近 | 46.9公里 | 交通集中和事故 | |
| （3） | 東北道 | 8月15日，星期日 約19:25 | 在上口口SA附近 | 46.7公里 | 交通集中和事故 |
- IC：交匯處，JCT：Junction，SA：服務區，PA：停車區
[H23東北地區免費措施區中的主要交通擁堵點]
| 垂直線 | 道路名稱 | 交通堵塞 （峰值） | 交通擁堵位置 | 擁塞擴展 | 擁塞因素 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 下線 | （1） | 東北道 | 8月13日，星期六 約10:45 | 在Adata Tara SA附近 | 60.9公里 | 交通集中和事故 |
| （2） | 東北道 | 8月12日，星期五 大約17:35 | 福島西IC附近 | 53.0公里 | 交通集中和事故 | |
| （3） | 東北道 | 8月13日，星期六 大約15:35 | 一關IC附近 | 52.2公里 | 事故和交通集中 | |
| 上線 | （1） | 東北道 | 8月16日，星期二 大約17:15 | 築立IC附近 | 46.3公里 | 破車和交通集中 |
| （2） | 東北道 | 8月14日，星期日 大約15:55 | 在福島TN附近 | 33.8公里 | 交通集中和事故 | |
| （3） | 東北道 | 8月16日，星期二 約19:45 | 在福島松川PA附近 | 32.1公里 | 事故和交通集中 |
- 交通集中引起的最大交通擁堵（60.9公里）是自2006年以來相關地區最大的交通擁堵（私有化）
[東北東北地區]
東北道（白川青森），日本海，秋田路，秋田路，八戶路，八戶路，青森路，東北道，山形路，東北中央路，
秋田市外環線，Joban路（Mito-Hirono，Yamamoto-Watari）磐越自動車道，百石道路，琴丘能代道路，秋田外環路，
三陸路湯沢横手道路，米沢南陽道路，仙台北部道路，仙台東部道路
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