与使用ETC时区折扣系统相关的拥塞缓解效果

2）与使用ETC折扣系统相关的缓解拥堵效果

6月2日（星期六）東北道宇都宫IC到西之须野盐原IC（上线）
（交通在Yaita IC附近开始

• 与2004年同期相比，每日交通量几乎相同，但交通拥堵大大减少。
  最大拥堵长度H16：30.4公里⇒H18：14.7公里（▲52％）
  交通拥堵H16：146.7km ・ hr⇒H18：58.8km ・ hr（▲60％）
• 可以看到，从2004年起，白天交通拥堵的交通量有所减少，从午夜到早晨交通量有所增加。
  每日流量H16：46,700⇒H18：47,300（+ 1％）
  从0到4点的流量H16：3.30⇒H18：4.1千（+ 24％）
  16:00至21:00的交通量H16：126,000辆⇒H18：11.6,000辆（▲8％）
  *“流量”是表示流量大小的索引（拥塞长度x拥塞时间）
  *比较日期为“ 2004年5月4日（星期二）”，此时的流量和拥堵情况与当天相似。

每小时交通量：由安装在高速公路上的车辆检测器测量的交通量数据