历史沿革

NEXCO东日本成立于2005年。
包括它的前身日本公路公共公司的时代，它的历史跨越了半个多世纪。
在这里，我们将揭开半个多世纪以来支持和创造日本高速公路的历史。

1956年~2004年(日本道路公团时代)

1956年

4月16日日本道路公团设立

随着日本经济克服战后贫困状态并进入增长期，对汽车运输的依赖程度增加，道路发展落后成为一个问题。为了解决这个问题，日本道路公团诞生了。

1963年

日本第一条高速公路名神高速公路(尼崎~栗东间)开通交通管理队启动

日本最早的高速公路是尼崎~栗东之间的71公里。最初的最高速度为100 km/h,最低速度为50 km/h。此外，随着交通管理团队的开放，我们每天在负责区域巡逻12~13次。

1969年

東名高速道路

東名高速道路连接东京、大阪两大城市，也影响了沿线的发展。大城市的交通便利促使企业沿高速公路向内陆转移，内陆仓库建设也取得进展。

1972年

引入收费套餐

收费站系统是一种系统，用于统一多条付费道路，用于支付高速公路费用收入和建筑费用等利息。通过采用该系统，我们消除了由于单一盈利能力而导致费用昂贵的道路的变化，并实现了全国统一的基本费用。

1976年

完成高速公路相关业务的物流基地(跟踪终端)

高速公路的启用延长超过了2,000公里，高速公路的网络形成正在进行中，物流基地的卡车终端在熊本和郡山相继开始营业。

1985年

关越隧道下行线开通

以长达11公里而自豪的关越隧道。这是一个大型项目，项目总成本约为630亿日元。

1992年

东京外环线美女木-三乡开幕

开通美城至三乡美女木，为缓解东京都内交通拥堵、实现城市间交通网络畅通迈出了第一步。

1997年

東京湾 Aqua-Line开通

東京湾 Aqua-Line是从神奈川县川崎市到千叶县木更津市穿越东京湾的高速公路。川崎一侧的9.6km是海底隧道，被称为Aqua Tunnel，木更津一侧的4.4km是被称为Aqua Bridge的桥。

2000

ETC导入

作为对收费道路的调查的结果，最常见的拥堵发生地点是收费站。这一比例约占总数的30%。ETC是为了缓解这个收费站的堵塞和解除而引进的。收费站顺利通过了。

主要事件

2000年12月1日

行政改革大纲内阁会议决定

2000年12月19日

特殊法人等整理合理化计划内阁会议决定

2001

2001年6月21日

特殊法人等改革基本法颁布

2002年

2002年12月6日

道路关系四工团民营化推进委员会提交意见书

2002年12月17日

内阁关于道路相关的四个公共公司，国际枢纽机场和政策金融机构改革的决定

2003年

2003年12月22日

道路相关的四家公共公司私有化的政府决策委员会（关于道路相关的四家公共公司私有化的基本框架）

2003年12月25日

第一届全国土地开发公路高速公路建设大会（与新直接控制系统相关的维护计划变更）

2004年

新潟县中越地震

関越自動車道包括五日町 IC 和三条燕 IC 之间的整个车道坍塌。地震发生后，紧急检查立即开始。灾难发生后大约 19 小时，我们获得了一条“紧急道路”，并在大约 13 天后向公众开放。

主要事件

2004年6月9日

道路关系四工团民营化关系法颁布

2005年至2009年

2005年

10月1日东日本高速公路股份有限公司成立

日本公路公共公司被拆分和私有化，东日本高速公路股份有限公司、西日本高速公路有限公司和中日本高速公路有限公司是根据公路有限公司法诞生的。我们重生为一家在日本东部地区建设、管理和运营高速公路和高速公路的公司。

主要事件

2005年9月21日

创立大会

2006年

4月1日 品牌名称变更为“ NEXCO东日本”

“NEXCO”来自公司英文符号“East Nippon Expressway公司Limited”的首字母。此外，它包含两个词“往前走”和“在路上”，代表我们的态度， “下一个”和“co”的含义。

4月20日免费杂志“高速公路步行者”推出

为使用高速公路旅行的客户发行免费杂志“高速公路Walker” (Kadokawa Cross Media Co.,Ltd。与合作)。每期、SA、PA等美食信息和兜风、观光信息很丰富。

12月26日发行会员卡“E-NEXCOpass”

NEXCO东日本的经营资源，开展多样化的事业。
作为其中的一部分，我们发行了“NICOS E-NEXCO pass”，这是我们首次进入卡业务，可以节省高速公路通行费。 2012年还发行了“AEON E-NEXCO pass”。

10月31日 门户网站“ DraPla

DraPla（E-NEXCO Drive Plaza）”。从客户的角度，以易于理解的方式提供票价/路线搜索

主要事件

2006年2月7日

第二届全国土地开发公路高速公路建设大会（与新直接控制系统有关的维护计划变更）

2006年2月10日

公司应建设和整修的公路名称（国土交通省部长）

2006年3月31日

与日本高速公路控股和债务偿还机构签订新协议
高速公路营业执照（国土交通大臣）

2006年4月1日

Nex-area Company Limited开始营业

2006年6月29日

召开第一届普通股股东大会

2006年10月26日

制定《NEXCO东日本中期管理计划（2006-2010年）》

2007年

3月1日客户中心开业

建立客户中心。我们统一了在每个收费站或商业机构处理的客户的询问。我们构筑了积极反映顾客意见的体制。

民营化后首次进入新员工公司

2008年

3月20日（下行）7月30日（上行）“幕张Pasar”在京葉道路

从"因为有所以使用的设施"到"想随便使用的设施"。NEXCO东日本挑战的第一步是“Pasar Makuhari”。

7月24日E-NEXCOLODGE佐野SA店开业

“E-NEXCOLODGE”诞生于佐野SA,旨在满足长途驾驶客户的住宿需求。可以从高速公路直接使用，能轻松地住宿，所以也受到客人的好评。

主要事件

2008年1月24日

矢本石卷道路免费开放

2009年

3月28日假日特别折扣(地方上限1,000日元)等开始

在引入折扣后，小型车的交通量比上一年增加了约36%。平均行驶距离也增加了约10 km以上。

10月22日印度办事处成立

为了在印度广泛提供我们拥有的技术，我们在新德里设立了第一个海外办事处，这将成为海外业务推广的基础。

2010年至2014年

2010

4月13日横浜横須賀道路横须贺PA重新开放为“生态区®”

“eco区域®”的目标是环保高速公路。用于抑制路面温度上升的“耐热路面”，用于从太阳能发电板供电的“环保厕所”，以及用于普及电动汽车(EV)的“EV用快速充电器”我们有设施。

主要事件

2010年5月31日

“印度办事处”的开幕式和常驻人员开始营业

2010年6月30日

“寄居小王子PA”在关関越道

2011年

东日本大地震

地震受损路段20条线路，约870公里。在NEXCO东日本，紧急修复工作日夜进行，地震发生后约20小时，临时修复完成，允许紧急车辆通行。震后十三天，普通车辆几乎可以通行所有线路。
同时，NEXCO东日本以“HEARTLINK NIPPON-Tsunago，Kokoro。Hirogeyo，Encounter-”为口号，主要通过SA / PA销售灾区纪念品和使用灾区食材的菜单。我们正在实施倡议为灾区重建提供信息和志愿者信息等。

3月19日北関東自動車道太田桐生IC-佐野田沼IC（18.6km）开通【全线开通】

北関東自動車道为北关东三县之间的交流提供了便利，可以成为工业的大动脉。
预计将振兴北部关东地区的各个部分。

东北分公司的道路控制中心转向可靠的新系统

我们构建了一个高度可靠的系统，即使在发生灾难时也能准确掌握道路信息并迅速进行初始活动，指导和沟通。关于新系统对地震灾害的可靠性，它于2010年10月在韩国釜山举行的“17届ITS世界大会釜山2010”上被评为优秀论文，并在世界上受到高度赞赏。

10月29日道東自動車道夕张IC-占冠IC（34.5km）开通

随着此次开通，北海道中部地区和北海道东部地区通过高速公路连接起来。预计将保障更安全、更安心、更舒适的通行，提高物流效率，放大地，加强区域间合作。

主要事件

2011年2月1日

与NEXCO中日本，NEXCO WEST和都市高速共同成立“海外事业新公司筹备处”

2011年6月8日

一般国道468号首都圏中央連絡自動車道（久骑白冈JCT-筑波中央IC、稻敷IC-太荣JCT（临时））收费营业执照（国土交通大臣）

2011年9月1日

与NEXCO中日本，NEXCO WEST，Shuto Expressway和阪神高速道路共同成立“ Japan Expressway International Co., Ltd.”

2011年9月28日

制定新NEXCO東日本 Group中期经营计划（2011-2013）

2012年

东北复兴观光支援活动优惠折扣“东北复兴观光支援通行证”销售

与当地观光协会及观光设施等合作，开展高速公路收费优惠的策划折扣“多拉效应”。2012年，我们出售“东北复兴观光支援通行证”作为东日本大地震的重建援助。准备了东北周游计划和首都圈出发到达计划，让很多客人利用。

东京外弯环状道路关越~东名动工仪式

东京外环线是缓解东京都市区交通拥堵、改善环境、实现交通网络畅通的重要道路。其中関越道到东名高速公路约16公里，采用深地下隧道结构，以减少对地上部分的影响。

服务区防灾基地化实证培训的实施

我们制定了三年计划的基本政策，以加强灾害对策，包括回顾东日本大地震和对首都直接地震的新响应。17个相关组织参加了“服务区的防灾基地化”，这是基本政策之一，并进行了培训，以支持紧急救生活动和受影响地区的恢复活动。

主要事件

2012年2月1日

AEON Credit Service (株) 与信用卡合作，发行(2011年9月22日)、“AeonE-NEXCOpass卡”

2012年4月20日

净信高速公路，立山高速公路，三陆高速公路4车道，东京外环路等收费公路营业执照（国土交通大臣）

2013年

首都圏中央連絡自動車道东金JCT～木更津东IC开通

开通段延长42.9公里。预计通过此次开通，广域网的形成将起到抑制和分散过境交通、加强灾害时的道路网络、支持旅游、放大

推进道路维护的进步-智能维护公路(SMH)概念-

为了确保长期道路基础设施的安全和安心，我们将引入ICT技术和机械化。构筑将这些新技术和技术人员相结合的综合性维护体制，实现维护管理・更新的效率化、高度化、稳步化。

12月19日“Kihei Edo-dokoro”東北自動車道

関越自動車道“寄居之星王子停车场”之后的第二个主题型区域开放。
以时代小说《鬼平半胜町》的世界观为中心的江户主题，我们对城市景观、建筑设计、饮食等都十分讲究。

2014年

12月6日常盘自动车道浪江IC到南相马IC之间(18.4公里)，相马IC到山元IC之间(23.3公里)开通。

预计通过此次开通，长期拥堵的6号国道将消除拥堵，提高物流效率，放大

常磐公路守谷SA Pasar守谷开业

作为“服务区的防灾基地”的旗舰，守谷SA (上行线)开业了。一个新的服务区域诞生了，它不仅可以作为服务区域的功能，还可以在紧急情况下作为防灾基地。

主要事件

2014年3月27日

NEXCO東日本 Group制定“长期愿景2025”和“中期经营计划（2014-2016）”

2015年~现在

2015年

3月1日常盘自动车道常磐富冈IC~浪江IC间(14.3公里)开通【全线开通】

此次开通后，東北自動車道和常磐高速公路的双网，将进一步提高物流效率，放大旅游归属地，加强区域间合作，在发生紧急情况时提供应急服务。以加快救生。

NEXCO东日本十周年

东日本高速公路股份有限公司至今已有10年。我们将成长为一家创造“连接”价值并为所有利益相关者做出贡献的公司。

首都圏中央連絡自動車道冈川北本IC～白冈总部IC（10.8km）间开通

此次开通后，東北道至东名，有望提高道路交通的便利性，缓解首都圈的交通拥堵，改善环境，提高经济效益。

2016年

关东分公司道路控制中心更新开放

通过采用最高水平的抗震标准，即使在发生大规模灾害时也能进行道路控制工作，加强防灾功能，提高信息提供，我们将为客户提供比以往更安全，更安全，更舒适，更方便的高速公路空间。

2017年

印度首次全面进入收费公路管理业务

三菱商事株式会社与海外交通·城市开发事业支援机构组成了财团，共同收购了印度付费道路运营公司Cube Highways and InfrastructurePte.的20%股份，全面进入该国的收费道路运营业务。

主要事件

2017年2月26日

圏央道坂井古河IC-筑波中央IC（28.5km）开业

2017年3月30日

NEXCO東日本 Group中期经营计划（FY 29 2020年制定学位）

2018年

6月2日东京外馆高速公路三乡南IC-高野JCT（15.5km）开通

随着此次开通，东京外关高速公路的约60%竣工，连接了4条放射状道路（东关东高速公路、常磐高速公路、東北道高速公路、関越道）。环线的效果进一步体现，例如可以从千叶沿海地区进入关东地区的各个地区，而无需经过市中心，为进一步提高便利性做出了贡献。

2019年

7月29日東北自動車道莲田服务区（上行）开通

在“Pasar Hasuda”，SA / PA 首次开发了由水果和蔬菜、肉类和鲜鱼组成的新鲜区域“Shunsen Ichiba”。
我们满足在回家之前在高速公路上停留的顾客的购物需求，以及他们购买日常食材的邻近地区的顾客的购物需求。

2020年

3 月 2 日NEXCO东日本技术中心成立

管内高速公路投入使用的延长持续至约4,000 km,而另一方面，高速公路的建设延长正在减少，因此需要培养应对正式维修时代到来的技术人员，推进研究、技术开发。我们建立了一个技术中心，因为经验类型和体验类型的培训对于补充现场经验，加深对结构恶化机制和技术标准变化的理解非常重要。

SMH第一阶段运营开始

“智能维修高速公路（SMH）”一期工程已开始运营。在运营的第一阶段，将更新作为数字化道路管理信息基础的 RIMS、搜索和显示来自多个数据库的信息的 UI 工具、可视化检查数据的 BI 工具以及所有环境。道路影像系统等。该项目是国土交通省作为国家道路维护（国家管理）的中期报告公布的“道路数字化维护战略”中重要领域的具体示例。

SMH路线图