東北自動車道铁路在岩丰交汇处和To木交流道之间下线
我们将建立新的攀登车道并开始运营。

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关东分公司新闻稿
東北自動車道下线将在岩峰枢纽与To木交流道之间建立新的上坡车道并运营

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2016年3月14日
东日本高速公路股份有限公司
关东支店

关口分公司（3456玉县Sa玉市）NEXCO东日本的目的是消除東北自動車道下行线路上岩峰枢纽（JCT）和To木交汇处（IC）之间上坡的交通拥堵。我们正在进行攀登车道的安装工作，但我们会通知您，它将于3月18日（星期五）开始运营。

1操作开始日期和时间

2016年3月18日星期五15:00 * 1

1：操作开始时间可能会根据当天的天气情况而变化

2业务概述

東北自動車道下来的IC之间岩舟町JCT〜枥木线，此时正值交通等重大节假日和夏季拥堵时间增加，它已成为发生大规模拥堵的点之一東北自動車道下来的线是交通拥堵对交通影响最大的地方* 2。在2015年黄金周期间，交通事故也屡见不鲜，并且在同一时期，交通拥堵扩展在日本最为严重（最大拥堵长度为63.9公里）。

交通拥堵的主要原因是由于上坡，汽车从北関東自動車道汇合而产生的影响以及车道向右移以避免这种情况，从而减缓了交通拥堵。 ..

因此，为了顺利地从北関東自動車道合并，并消除由于攀爬等引起的交通量下降所导致的交通拥堵，我们在当前的3条车道上增加了约5 km的上坡车道，并增加了4条车道。我们正在开展业务，现在决定开始运营。

2：拥堵量（拥堵持续时间和拥堵扩展，即由于拥堵引起的影响时间与拥堵规模的乘积）是東北自動車道下行口口JCT-青森IC的最大部分（2014年结果）NEXCO东日本调查）

3位置图

图1岩峰JCT和To木IC上车道之间的東北自動車道下线运营位置图

岩峰JCT与and木IC之间交通拥堵的4个原因及补救措施

東北自動車道Iwafune JCT和To木县IC之间的下坡线具有连续的上坡坡度（最大坡度为2.9％），因此速度没有引起注意，在Iwafune JCT处下降了北関東自動車道。由于汽车从道路合并的影响，为了避免这种情况，将行车道更改为现有三个车道的右车道（超车车道或第二车道）会导致交通集中在右车道上，这会由于进一步降低速度而导致交通拥堵。它发生了。

为了应对这种交通拥堵，从北関東自動車道到東北自動車道连接岩岩村JCT的加速车道从当前的600m延伸到随后爬升波峰以外的区域约5公里。因此，我们决定将上坡部分从3条车道改为4条车道，其中包括新安装的上坡车道。

这将使从北関東自動車道抵达的车辆能够顺利合并，并通过增加车道数量来增加可以通过的车道数量。

图2 Iwafune JCT和To木IC之间的東北自動車道下线拥堵机制

要求使用新安装的攀登车道

由于采取了这种交通拥堵措施，车道数量将会增加，可以通过的车道数量将会增加，但是如果慢速行驶的车辆在正确的车道（例如超车道）上行驶，那么可以通过的车道数量将会减少，并且交通拥堵措施的效果将得到充分证明。因此，在本节行驶时，请配合以下驾驶方法。

[减轻交通拥堵的驾驶方法]

从北关东高速公路高崎到東北道福岛
通过東北道加入Iwafune JCT时，请照原样使用上坡车道，并留出足够的空间。
从東北道从东京开车到福岛时
攀登车道的长度约为5公里。请记住，随着您继续爬山，速度会降低。

NEXCO East Japan将通过海报，传单，交通拥堵预测指南（将于3月25日（星期五）左右）之类的公共关系材料，主动向客户传播有关上述“驾驶方法”的信息。

图3缓解交通拥堵的驱动方法（概念图）

5对策后的改善效果

通过增加车道数量，并在客户通过本段时通过``缓解交通拥堵的驾驶方法''积极使用上坡车道，有望解决当前的交通拥堵问题。这将是。

因此，東北自動車道此路段不会造成交通拥堵，该路段因交通拥堵而对交通的影响最大，此路段将被大量使用* 3，距离整条线于3月19日（星期日）开放已有五年了。北関東自動車道，不会由于交通拥堵等原因而增加旅行时间，并且随着群马，To木，茨城县向北关东三个县的移动，守时的可靠性将得到改善。

3：東北自動車道在Iwafune JCT和Tochigi Tsuga JCT之间，13.6kn是一个重载部分，带有北関東自動車道（请参见图1的右上图）。 ☆一条道路与另一条道路通行的部分

图4東北自動車道下线的交通拥堵（按交通拥堵汇总）

6关于公共关系

我们将就上坡车道的运营和缓解交通拥堵的驾驶方法向客户提供以下指导。

在服务区，停车场等处张贴海报和传单。
在高速公路的立交桥上张贴横幅
除了使用简单的LED信息板宣传有关车道使用的* 4之外，我们还将利用附近的高速公路无线电广播提供有关“缓解交通拥堵的驾驶方法”的信息。

4：从2016年4月黄金周开始的公共信息

图5现场简单的LED信息板指导（图）

7其他

[北関東自動車道关于所有线路启用5周年]
北関東自動車道是于2011年3月19日在大田空龙IC与佐野达沼IC之间的18.6 km延伸，并且从群马县高崎市到茨城县常陆那珂市之间约150 km（東水戸道路自整条线开放以来，本月（2016年3月）将庆祝北関東自動車道（包括10公里）成立5周年。

目前的平均日流量为28,000辆/天，其中分别是群马县，To木县和茨城县的大田Kiryu IC-Ashikaga IC和Moka IC-Sakuragawa Chikusei IC。它是30,000个/天和16,000个/天，用作连接关东三个北部地区的高速公路网络。此外，由于网络的形成，关东北部三个县的工厂数量也在增加。