[E5]關於由於道央自動車道（雙向）上的Keiba IC和Kita Hiroshima IC之間的橋樑更新工作而導致的全天面對面交通限制的通知

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NEXCO東日本北海道分公司（札幌市厚別區）將作為公路更新項目進行橋板更換工作。

這次要進行的施工是E5在道央自動車道北廣島交流道（IC）與Eniwa IC之間的島松河大橋（新千歲機場）上用新樓板替換變質的鋼筋混凝土樓板為此，我們將全天實施面對面的交通管制。

　在這次將要實施的面對面交通法規中，通過使用負載拉鎖系統*並切換中間帶（混凝土護欄），這是日本高速公路上的第一次，車道數量將根據客戶使用的時區而變化。讓我們緩解早晚施工規定中的交通擁堵。在施工期間，根據一天中的不同時間，雙向交通管制區內可行駛的車道數量將從兩車道減少到一車道。在Eniwa IC和Kitahiroshima IC之間的下行線路（從札幌出發）的6月（16、17、23、24、24）和7月（1、7、8）10:00至19:00最長約8km，行駛時間約25分鐘預計交通擁堵。此外，在工作日中，我們預計不會出現交通擁堵的情況。

對於給您帶來的不便，我們深表歉意。但是，如果您在本節中開車，我們將進一步努力安全行駛，並確保您有足夠的時間去使用它。還有如果打算在六月和七月的節假日（週六和周日）使用建築工地，以防交通阻塞，請更換您使用的IC或使用公共交通工具。 。

　施工首頁，或者DraPla和其他網站將發布路況信息，因此出門前請先檢查高速公路。

這項工作對於安全可靠地使用高速公路是必不可少的，因此請理解並與我們合作。

1交通管制站

Eniwa IC和Kitahiroshima IC之間的道央自動車道（雙向）Shimamatsugawa橋前後（約2.2公里）

2交通限制期和交通擁堵預測

（1）全天交通管制期間2018年5月29日（星期二）至2018年7月12日（星期四）（45天） （2）擁塞預測

在施工期間，我們預計假期會出現交通擁堵的情況。北海道在Eniwa IC和Kitahiroshima IC之間的下行線路（從札幌出發）的6月（16、17、23、24、24）和7月（1、7、8）10:00至19:00最長約8km，行駛時間約25分鐘預計交通繁忙。此外，在工作日中，我們預計不會出現交通擁堵的情況。

（3）要求更改您的IC

由於施工原因，在監管期間，預計從施工現場開始，下行線路（朝札幌方向）將發生長途交通擁堵（週六長達4公里，週日長達8公里）。計劃在假期發生擁堵的假期使用此部分的客戶，請更換所使用的IC或使用公共交通工具。

使用Eniwa IC / Chitose IC / New Chitose Airport IC從千歲市和Eniwa市周圍前往札幌/小樽/旭川地區的客戶應避免交通擁堵預測部分。乘坐北廣島IC至札幌/小樽/旭川從千歲市，長沼町，安平町，尤尼町，栗山町和夕張市各地乘坐千歲東IC /大岩城IC /夕張IC前往札幌/小樽地區的客戶應檢查交通擁堵預測部分。避免乘坐札幌南IC到札幌/小樽請出去

3路線指引

（1）從千歲市/惠庭市到北廣島IC區，從千歲市到札幌南IC區的一般道路（2）從千歲市，長沼町，安平町，尤尼町，栗山町和夕張市到札幌南IC的一般道路

4交通限制

施工後，我們將實施約2.2公里的面對面交通控制。由於這種雙向交通管制，在每側一條車道的運營中，預計會發生擁堵，3道（2 +1道）操作在早晨和傍晚交通量增加的時間內，道路拉鍊系統將在大約20分鐘的短時間內切換車道操作。

從去年同期的每小時流量記錄來看，從1:00到12:00，有2條車道上線（朝新千歲機場方向），從13:00到24:00到下線（朝札幌方向）和操作週日，有2條車道的線路（前往新千歲機場）操作設置為。

另外，當中間帶面對面時使用混凝土防護柵欄可以避免中間帶斷裂時發生事故，從而進一步提高了客戶的安全性。

另外，切換期間每側一條車道由於可能很擁擠，外出時，請與我們合作，以便您有足夠的時間外出。

（1）平日和周六的平均小時流量

隨著上線（新千歲機場）的交通量在早上增加，而下線（札幌方向）的交通量在下午增加，上線（新千歲機場）的2條車道以及從凌晨1點至下午12點的13:00至24:00將使用2條車道操作下行線（對於Sapporo）。

（2）週日的平均橫斷面流量

上線（新千歲機場）和下線（札幌）的交通量在早上和晚上都有所增加，確保新千歲機場的守時因為全天上行2條車道（開往新千歲機場）操作設置為。

[平日和周六從凌晨1點至下午12點，週日全天]新千歲機場的2條車道札幌1車道作業[平日的13:00至24:00]新千歲機場的1條車道通往札幌的2條車道運作方式

5使用要求

6施工概述

道央自動車道位於惠庭IC〜北廣島IC之間Shimamatsugawa橋，在1971年從細裂紋的開口部通過約47年或由增加車輛的大小，冬季期間的增加在車輪負荷產生由於混凝土地板變質並且由於噴灑防凍劑而引起的鹽等導致鋼筋生鏽，因此必須更換地板。

為了更換橋樑的混凝土樓板，有必要關閉上行線路（對於新千歲機場），但將上行線路（對於新千歲機場）的車道更改為下行線路（對於札幌）。通過使用三車道切換操作將對交通的影響降到最低，可以進行施工。

主要施工細節

通過用新的厚板替換已損壞的現有混凝土厚板，它將重生為可以安全舒適地使用的高速公路。

<<參考>>於2017年秋季實施的“札樽自動車道Ohnobashi（上線）”的施工狀態

7負荷拉鍊系統

負載拉鍊系統是由LINDSAY（美國）開發，製造和銷售的系統。

在這種結構中，中間帶材（混凝土防護欄）的安裝位置是通過專用防護欄轉換車（BTM：障礙物轉移機）移動和轉換的。根據客戶忙碌的一天中的時間更改車道數量讓我們緩解早晚施工規定中的交通擁堵。

[從札幌的2條車道切換到新千歲機場的2條車道的圖像]

8如何獲取道路交通信息

（1）外出前有道路交通信息（2）駕駛過程中可獲得的道路交通信息