[E14]京葉道路的其他車道將於8月4日星期二開始運營

NEXCO東日本千葉管理所（千葉縣千葉市）和市原管理室（千葉縣市原市）E14我們正在與工作在繼續安裝其他泳道的措施，防止交通擁堵部分京葉道路，但我們會告訴你，我們將開始在週二操作額外車道2020年1982年8月4日。

1.操作開始部分/日期和時間

• 附於每行E14諸如的指示表示高速公路的路線編號（編號）。
• 操作開始日期可能會根據當天的天氣狀況而改變。

2.位置圖

3.其他車道業務概述

■①京葉道路（上線）武石IC⇒船橋IC
除了通過安裝額外的車道來增加整個路段的通行能力外，從每個IC入口到干線合併時，還可以平滑地改變車道，從而緩解擁堵並保持交通準時。您可以期待諸如提高安全性的效果。

■②京葉道路（上線）千葉東JCT⇒岡塚IC
除了通過安裝額外的車道來增加整個路段的通行能力外，從千葉東JCT到干線以及在Anagawa IC和Kaizuka IC之間的起搏器燈合併時，還可以平滑地改變車道通過安裝，您可以期望減輕Anagawa IC緩解交通擁堵並提高交通準時性和安全性的效果。

■③第千葉東金道路條（上行線）千葉東IC⇒千葉東JCT之間
通過增加車道，除了增加整個路段的通行能力之外，還可以從千葉東JCT的前部到各個行駛方向順暢地變換車道，從而減輕了交通擁堵並提高了交通準點率您可以期待這樣的效果。

• 帶有標誌和路標的目的地指南

4.對於客戶

• 京葉道路Makuhari PA和Hanawa IC之間的附加車道直接連接到IC出口燈，因此前往東京的乘客應花大量時間將車道更改為主線。



• 在此業務部分中新安裝了主線路信息板。當發生諸如出口信息，事故或墜落物體之類的事件時，事件的內容將在新安裝的干線信息板上公佈。

5.參考

■經營歷史

2013年12月

千葉縣灣交通擁堵瓶頸確認擁堵狀況第一工作組

2014年2月

千葉縣第二屆交通擁堵瓶頸研究工作組交通擁堵因素分析

2014年2月

第三屆千葉縣灣交通擁堵瓶頸研究工作組措施公告

2014年3月

營業執照

2014年4月

京葉道路在Anagawa IC和Kaizuka IC之間（上行線路）開始運行附加車道

2014年5月

京葉道路Anagawa IC和Kaizuka IC之間的一些額外車道的運營（下線）

2016年六月

京葉道路Anayogawa）IC-Kaizuka（下線）開始運營其他車道

2017年四月

京葉道路輪IC，幕張IC（上線）加減速車道的延長

■交通擁堵狀況

京葉道路船橋IC-Takeishi IC平均每天有11萬輛汽車，而Kaizuka IC-千葉東JCT平均每天有8萬輛汽車。由於與變化相關的交通擁堵以及由於上坡道路導致的速度下降，交通擁堵已成為長期的問題。在2018年IC部門最嚴重的交通擁堵排名中（國土交通省），幕張IC-花輪IC上游線排名第19位，而竹石IC-Makuhari IC上游線排名第20位。

（參考）IC分部最嚴重的交通擁堵排名（2018，年度總計）*宣布國土交通省
第19名京葉道路（上）幕張IC-花waIC擁堵損失時間：570000人・小時/年
20th place京葉道路（Up）Takeishi IC-Makuhari IC擁堵損失時間：546,000人/小時/年

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