처짐 부 등에서의 교통 집중에 의한 정체의 완화
2006 년 1 월 26 일
동일본 고속도로 주식회사
처짐 부 등에서의 교통 집중에 의한 정체의 완화
- 오르막이나 처짐 부에서의 속도 저하로 인한 혼잡을 완화하기 위해 최대 20km 이상 정체가 예측 된 Tohoku Expressway 하뉴 IC 부근 (상행선)과 Kan-Etsu Expressway 화원 IC 부근 (상행선)에서 "LED 표지판 차량을 이용 한 속도 회복 정보 제공」에 따른 정체 완화 대책을 실시했습니다.
- 대책을 간 날은 두 곳 모두 전년도 같은 날에 비해 하루 교통량은 거의 동일했지만, 정체는 Tohoku Expressway 하뉴 IC 부근 (상행선)는 전년보다 약 90 %, Kan-Etsu Expressway 화원 IC 부근 (위 선)는 약 20 % 감소했습니다.
1 "LED 표지판 차량을 이용한 속도 회복 정보 제공」의 개요
오르막이나 처짐 부에서의 속도 저하에 따른 정체
오르막이나 처짐 부 놓고 무의식적으로 속도가 저하하는 차가있다하여 후속 차량이 차간 거리가 縮り,
연쇄 적으로 브레이크를 밟는 것으로, 정체가 발생한다.
(처음 속도 저하 된 차량은 교통 체증의 원인이 된 것을 깨닫지 못하는)
정체의 시작 부분에서 "속도 저하의주의 환기 '를 실시함으로써 정체가 완화된다
- 정체가 발생하기 전에 :
- 이 위치는 무의식적으로 속도가 저하되고, 정체를 일으킬 수 있다는 것을 인식시키기위한 정보를 제공
(정보 제공 내용 : "속도 저하주의」 「○○○ m 처 오르막」) - 渋滞時:
- 곧 정체가 종료 속도 회복을 부탁하기위한 정보를 제공
(정보 제공 내용 : "○○○ m 처 정체 종료」 「속도 회복 바랍니다")
2 Tohoku Expressway 하뉴 IC 부근 (상행선)에서의 혼잡 완화 효과
전년도의 같은 날에 비해 하루 교통량은 거의 동일했지만, 정체는 약 90 % 감소했습니다.
※ 최근 상류에서 사고에 따른 일시적인 교통량 감소로 인한 혼잡 완화를 포함
정체의 시작)
하뉴 IC 부근 (상행선)
최대 정체 길이) H16年度 : 19.1km ⇒ H17年度 : 6.6km (▲ 61 %)
정체 량) H16年度 : 43.0km · hr ⇒ H17年度 : 3.0km · hr (▲ 93 %)
하루 교통량) H16年度 : 51 천대 ⇒ H17年度 : 50 천대 (▲ 2 %)
(피크 시간 교통량 H16年度 : 4.7 천대 ⇒ H17年度 : 4.8 천대)
3 Kan-Etsu Expressway 화원 IC 부근 (상행선)에서의 혼잡 완화 효과
전년도의 같은 날에 비해 하루 교통량은 거의 동일했지만, 정체는 약 20 % 감소했습니다.
정체의 시작)
화원 IC 부근 (상행선)
최대 정체 길이) H16年度 : 12.9km ⇒ H17年度 : 10.9km (▲ 16 %)
정체 량) H16年度 : 59.7km · hr ⇒ H17年度 : 51.8km · hr (▲ 15 %)
하루 교통량) H16年度 : 58 천대 ⇒ H17年度 : 58 천대 (-)
(피크시의 교통량 H16年度 : 4.8 천대 ⇒ H17年度 : 4.8 천대)
