회사 내력

NEXCO EAST의 발자취

2005 년에 설립 된 NEXCO EAST.
전신의 일본 도로 공단의 시대를 포함하면 그 역사는 반세기 이상에 걸쳐 있습니다.
여기에서는 반세기 이상 일본의 고속도로를 지원하고 만들어 온 역사를 끈 풀어합니다.

1956~ 2004 년 (일본 도로 공단 시대)

1956 년

4 월 16 일 일본 도로 공단 설립

일본 경제가 전후의 빈곤 상태를 넘어 성장기를 맞이한 요즘, 자동차 운송에 대한 의존도가 높아지면서 문제가 된 도로 정비 낙후. 그 해결을 위해 일본 도로 공단이 탄생했습니다.

1963 년

일본 최초의 고속도로 메이 신 고속도로 (아마 가사키 ~ 릿 간) 개통 교통 관리 대 발족

일본 최초의 고속도로로 완성 된 것은 아마 가사키 ~ 릿 사이의 71km. 당초의 최고 속도는 100km / h, 최저 속도는 50km / h였습니다. 또한 개통에 따라 교통 관리 대도 탄생 담당 지역을 하루에 12 ~ 13 회 순찰하고있었습니다.

1969 년

Tomei Expressway 전 노선 개통

Tomei Expressway가 완성되어 도쿄와 오사카 두 도시가 이어진 것은 그 연선의 개발에도 영향을 주었다. 대도시로의 교통편이 좋아 졌기 때문 고속도로 연선 내륙 기업의 진출이 촉진되는 동시에 내륙 창고의 건설도 진행되었습니다.

1972 년

요금 풀제 도입

요금 풀제는 고속도로 요금 수입과 건설비 등의 금리 지불에 대한 여러 유료 도로를 일원화하여 수행 시스템. 단독 채산이라고 요금이 고액이되어 버린다 도로가 나와 버리는 곳이 제도를 채용하여 편차를 없애고 전국 일률 기본 요금을 실현 시켰습니다.

1976 년

고속도로 관련 사업 인 물류 기지 (트럭 터미널) 완성

고속도로 공용 연장 2,000km를 넘어 고속도로를 통한 네트워크 형성이 진행되는 가운데, 물류 기지 인 트럭 터미널 구마모토, 군산에서 잇따라 영업을 시작했습니다.

1985 년

칸 에츠 터널 하행선 개통

11km도 길이를 자랑하는 칸 에츠 터널. 총 사업비 약 630 억 엔이라는 일대 프로젝트였습니다.

1992 년

도쿄 외 흘리는 순환 도로 美女木 ~ 미사토 개통

美女木 ~ 미사토 간 21.1km 개통 수도권의 교통 혼잡 완화와 도시 간의 원활한 교통 네트워크 실현의 첫 걸음이되었습니다.

1997 년

Tokyo Wan Aqua-Line Expressway 개통

도쿄만을 건너 가나가와 현 가와사키시에서 지바현 기사 라즈시에 이르는 고속도로가 Tokyo Wan Aqua-Line Expressway. 가와사키 측 9.6km 아쿠아 터널로 불리는 해저 터널에서 키사 라즈 측의 4.4km 아쿠아 브리지라는 다리가되고 있습니다.

2000

ETC 도입

유료 도로를 조사한 결과, 가장 혼잡 발생 부분이 많았던 것이 요금소. 그 비율은 전체의 약 30 % 나되었습니다. 이 요금소 정체의 완화와 해소를 위해 도입 된 것이 ETC입니다. 요금소의 원활한 통과를 실현 시켰습니다.

주요 사건
2000 년 12 월 1 일
행정 개혁 대강 각의 결정
2000 년 12 월 19 일
특수 법인 등 정리 합리화 계획 각의 결정

2001

2001 년 6 월 21 일
특수 법인 등 개혁 기본법 공포

2002

2002 년 12 월 6 일
도로 관계 네 공단 민영화 추진위원회 의견서 제출
2002 년 12 월 17 일
도로 관계 네 공단 국제 거점 공항 및 정책 금융 기관의 개혁에 대해 각의 결정

2003

2003 년 12 월 22 일
도로 관계 네 공단 민영화에 대한 정부 · 여당 협의회 (도로 관계 네 공단 민영화의 기본 틀에 대해)
2003 년 12 월 25 일
제 1 회 국토 개발 간선 자동차도 건설 회의 (신 직할 방식에 따른 정비 계획 등의 변경 등)

2004

니가타 현 주에쓰 지진

이 지진으로 Kan-Etsu Expressway의 무이 카 마치 IC ~ 산조 츠바메 IC 간 포괄적 차선 전체가 붕괴하는 등 약 2,000 개소의 손상이 확인되었습니다. 지진 발생 직후부터 즉시 긴급 점검을 시작합니다.発災에서 약 19 시간 후에 "긴급 도로"를 확보하고 약 13 일 후 일반인에게 개방했습니다.

주요 사건
2004 년 6 월 9 일
도로 관계 네 공단 민영화 관계법 공포

2005 ~ 2009 년

2005

10 월 1 일 동일본 고속도로 주식회사 출범

일본 도로 공단을 분할 · 민영화, 고속도로 주식회사 법에 의해 동일본 고속도로 주식회사 서일본 고속도로 주식회사 중간 일본 고속도로 주식회사가 탄생. 우리는 동일본 지역의 고속도로, 자동차 전용 도로의 건설 및 관리 · 운영 등을하는 회사로 다시 태어났습니다.

주요 사건
2005 년 9 월 21 일
창립 총회

2006

4 월 1 일 브랜드 이름을 'NEXCO EAST」에

「NEXCO」은 회사의 영어 표기 'East Nippon Expressway Company Limited "의 머리 글자에서. 또한 우리의 자세이다 "도로 사키에" "길과 함께 '의 의미를 나타내는 도다"Next "와"Co "의 두 단어를 내포하고 있습니다.

4 월 20 일 무료 잡지 '고속도로 워커'창간

고속도로를 이용하여 여행하는 고객 대상으로 무료 잡지 「Highway Walker」(주식회사 카도카와 크로스 미디어 및 정체)를 발표했다. 매호, SA · PA 등의 음식 정보와 드라이브 · 관광 정보가 가득합니다.

12 월 26 일 회원 카드 "E-NEXCO pass」발행

NEXCO EAST의 경영 자원을 활용 한 다양한 사업을 전개.
그 일환으로 처음 카드 사업에 진출 고속도로 요금이 유익하게되는 「니 코스 E-NEXCO pass "를 발행했습니다. 2012 년에는 마찬가지로 "이온 E-NEXCO pass"를 발행했습니다.

10 월 31 일 포털 사이트 'DraPla '개설

쾌적한 드라이브를 지원하는 드라이브 여행 포털 사이트 'DraPla (E-NEXCO 드라이브 플라자)」를 개설. 요금 · 루트 검색, 정체 예측, ETC 할인 등의 정보를 고객의 눈높이에서 알기 쉽게 발신하고 있습니다.

주요 사건
2006 년 2 월 7 일
제 2 회 국토 개발 간선 자동차도 건설 회의 (신 직할 방식에 따른 정비 계획 등의 변경 등)
2006 년 2 월 10 일
당사가 신설 및 개축을 실시해야 고속도로의 지정 (국토 교통 대신)
2006 년 3 월 31 일
독립 행정법 인 일본 고속도로 보유 · 채무 상환기구와 새로운 협정 체결
고속도로 사업의 사업 허가 (국토 교통 대신)
2006 년 4 월 1 일
Nex-area Company Limited 사업 개시
2006 년 6 월 29 일
제 1 회 정기 주주 총회를 개최
2006 년 10 월 26 일
NEXCO EAST 중기 경영 계획 (2006 ~ 2010)을 수립

2007

3 월 1 일 고객 센터를 개설

고객 센터를 개설. 각 요금소 나 사업소에서 대응하고 있던 고객으로부터의 문의를 일원화. 고객의 소리를 적극 반영하는 체제를 구축했습니다.

민영화 후 첫 신입 사원 입사

2008

3 월 20 일 (하행선) 7 월 30 일 (상행선) Keiyo Road 마쿠하리 PA에 "Pasar 마쿠하리」오픈

"있기 때문에 이용하는 시설"에서 "기꺼이 이용하고 싶어지는 시설」에. NEXCO EAST 도전의 첫 걸음이 "Pasar 마쿠하리」였습니다.

7 월 24 일 E-NEXCO LODGE 사노 SA 점 오픈

장거리 드라이브의 손님의 숙박 요구에 부응하기 위해 태어난 것이 사노 SA에 태어난 "E-NEXCO LODGE '였습니다. 고속도로에서 직접 사용할 수 부담없이 묵을 수 있으므로 고객으로부터도 호평입니다.

주요 사건
2008 년 1 월 24 일
矢本 시노 마키 도로 무료 공개

2009

3 월 28 일 휴일 특별 할인 (지방 상한 1,000 엔) 등의 시작

할인 도입 후 교통량은 도입 전년에 비해 소형차로 약 36 % 증가. 평균 주행 거리도 약 10km 이상 증가했습니다.

10 월 22 일 인도 사무소 개설

인도에서 우리가 가진 기술을 널리 제공하기 위해 해외 사업 추진의 기반이되는 첫 해외 사무소를 뉴 델리에 설치했습니다.

2010 ~ 2014 년

2010

4 월 13 일 Yokohama Yokosuka Road 요코스카 PA가 "eco 영역 ®」로 리뉴얼 오픈

친환경 고속도로를 목표로 만들어진 「eco 영역 ® " 노면 온도의 상승을 억제하는 「내열성 포장 "과 태양 광 발전 패널에서 전원을 공급하는 '에코 화장실"전기 자동차 (EV) 보급 대책으로 "EV 용 급속 충전기"등의 시설을 갖추고 있습니다.

주요 사건
2010 년 5 월 31 일
"인도 사무소 '개 소식 및 직원 상주 의한 업무 시작
2010 년 6 월 30 일
Kan-Etsu Expressway 기거 (상행선)에 "기거 어린 왕자 PA '오픈

2011

동일본 대지진

지진의 피해를 입은 구간은 20 노선, 약 870km. NEXCO EAST 에서는 응급 복구 공사에 밤낮을 가리지 않고 노력 지진에서 약 20 시간 후 긴급 차량의 통행을 가능하게하는 임시 복구를 완료. 지진 재해로부터 13 일 후 거의 전 구간에서 일반 차량의 통행이 가능합니다.
아울러 NEXCO 동일본에서는 "HEARTLINK NIPPON ~ 잡자, 마음. 넓히자 만남 ~"의 슬로건 아래 주로 SA · PA 통해 피해 지역의 특산품 판매, 재해지의 식재료를 사용한 메뉴 제공, 자원 봉사 정보의 제공 등 피해 지역의 부흥을 향한 대처를 실시하고 있습니다.

3 월 19 일 키타 칸토 자동차도 오타 기류 IC ~ 사노 타 누마 IC (18.6km) 개통 [개통]

키타 칸토 3 현 간의 교류가 원활 해지고 산업의 대동맥이 될 수있는 기타 칸토 자동차 도로.
키타 칸토 각지의 활성화가 기대됩니다.

동북 지사의 도로 관제 센터 신뢰성 높은 새로운 시스템으로 전환

재해 발생시에도 도로의 정확한 정보 파악과 신속한 초동 활동, 지시, 전달 수있는 안정적인 시스템을 구축. 새로운 시스템의 지진 재해에 대한 신뢰성에 대해서는, 헤세이 22 년 10 월에 한국 부산에서 개최 된 '제 17 회 ITS 세계 회의 부산 2010'에서 우수 논문으로 인정되어 세계에서도 높게 평가되었습니다.

10 월 29 일 Doto Expressway 유바리 IC ~ Shimukappu IC (34.5km) 개통

이 개통으로 道央圏과 도동 지역이 고속도로에 의해 연결되었습니다. 보다 안전 · 안심으로 쾌적한 액세스가 확보되어 물류의 효율화와 관광 행동권의 크게, 지역간의 연계 강화 등이 예상됩니다.

주요 사건
2011 년 2 월 1 일
NEXCO 중 일본, NEXCO WEST 수도 고속도로와 공동으로 '해외 사업 신 회사 설립 준비실」설치
2011 년 6 월 8 일
일반 국도 468 호 Ken-o Expressway (구키白岡JCT ~ 츠쿠바 중앙 IC,稲敷IC ~ 대영 JCT (가칭))의 유료 사업 허가 (국토 교통 대신)
2011 년 9 월 1 일
NEXCO 중 일본, NEXCO WEST 수도 고속도로와 Hanshin Expressway와 공동으로 'Japan Expressway International Co., Ltd. '설립
2011 년 9 월 28 일
NEXCO EAST Group 중기 경영 계획 (2011 ~ 2013 년도)을 책정

2012

동북 부흥 관광 지원 캠페인 드라 비율 "동북 부흥 관광 지원 경로 '판매

지역의 관광 협회 및 관광 시설 등과 연계하여 고속도로의 요금이 유익하게되는 기획 할인 "드라 비율」을 전개하고 있습니다. 2012 년에는 동일본 대지진으로부터의 부흥 지원으로서 「동북 부흥 관광 지원 경로 '를 판매. 동북 일주 계획 및 수도권 출발 계획을 준비하고 많은 고객에게 이용 받았습니다.

도쿄 외 흘리는 순환 도로 칸 에츠 ~ 토메이 착공식

도쿄 외 흘리는 순환 도로는 수도권의 혼잡 완화, 환경 개선과 원활한 교통 네트워크를 실현하는데 중요한 도로입니다. 이 중 Kan-Etsu Expressway에서 토메이 고속까지의 약 16km는 지상부에 미치는 영향을 최소화하기 위해 대심도 지하 터널 구조를 채용하고 있습니다.

서비스 지역 방재 거점화 실증 훈련 실시

동일본 대지진의 회고와 수도 직하 지진에 대한 새로운 대응을 더한 재해 대책 강화 3 개년 프로그램의 기본 방침을 책정. 기본 방침의 하나 인 '서비스 지역의 방재 거점화'를 향한 17의 관계 기관이 참여하고 구급 구명 활동과 피해 지역의 복구 활동을 지원하는 훈련을 실시했습니다.

주요 사건
2012 년 2 월 1 일
이온 신용 서비스 (주)와 신용 카드 제휴 (2011 년 9 월 22 일) "이온 E-NEXCO pass 카드 '발행
2012 년 4 월 20 일
조신 에쓰도 · 다테야마 길 · 산 리쿠 도로 4 차선 화, 도쿄 외 환 도로 등의 유료 도로 사업 허가 (국토 교통 대신)

2013

Ken-o Expressway 도가 JCT ~ 키사 라즈 동 IC 간 개통

개통 구간 연장은 42.9km. 이 개통으로 광역 네트워크 형성에 의한 통과 교통 억제 · 분산 도입 효과 및 재해 도로 네트워크의 강화, 관광 지원, 의료 권역의 크게 등이 기대됩니다.

도로 유지 관리 고도화에 추진 - 스마트 유지 보수 고속도로 (SMH) 구상 -

장기적인 도로 인프라의 안전 · 안심 확보를위한 ICT 기술의 도입 및 기계화 등을 실시합니다. 이러한 새로운 기술과 기술자를 융합 한 종합 유지 보수 체제를 구축하고 유지 관리 · 갱신의 효율화 및 고도화 꾸준히 화를 실현시킵니다.

12 월 19 일 도호쿠 자동차도 하뉴 PA (상행선)에 "鬼平에도 처 '오픈

Kan-Etsu Expressway 기거 PA (상행선)의 「기거 어린 왕자 주차 구역 '에 이은 제 2 탄 테마 형 공간으로 오픈.
시대 소설 「鬼平 犯科 장」의 세계관을 중심으로 한에도 테마 거리 풍경, 건물의 디자인, 음식물 등을 고집했습니다.

2014

12 월 6 일 죠반 자동차도 나미에 IC ~ 미나미 소마 IC 간 (18.4km), 소마 IC ~ 야마모토 IC 간 (23.3km) 개통.

이 개통으로 만성적 인 교통 혼잡이었다 국도 제 6 호선의 교통 체증 해소, 물류 효율화 및 상업적 이용 권의 크게가 기대됩니다.

조반 자동차도 모리 야 SA에 Pasar 모리 오픈

"서비스 지역의 방재 거점화 '의 대표로, 모리 야 SA (상행선)가 오픈. 지금까지 서비스 영역의 기능은 물론, 유사시 방재 거점으로서도 기능하는 새로운 서비스 영역이 탄생했습니다.

주요 사건
2014 년 3 월 27 일
NEXCO EAST Group "장기 비전 2025」및 「중기 경영 계획 (2014 ~ 28 년도)」을 책정

2015 년 ~ 현재

2015

3 월 1 일 죠반 자동차도 도키 오카 IC ~ 나미에 IC 간 (14.3km) 개통 [개통]

이 개통으로 토호쿠 자동차와 조반 자동차도 더블 네트워크가 형성된 것으로, 더욱 물류의 효율화, 관광 행동권의 크게와 지역간의 연계 강화를 도모하는 동시에 유사시의 응급 구명 가속화가 기대되고 있습니다.

NEXCO EAST 창립 10 주년

동일본 고속도로 주식회사가 설립되어 10 년을 맞이했습니다. "연결"가치를 창조하고 모든 이해 관계자의 여러분에 기여하는 기업으로 성장하겠습니다.

10 월 31 일 Ken-o Expressway 오케 키타 모토 IC ~白岡창포 IC 간 (10.8km) 개통

이 개통으로 Tohoku Expressway에서 동명까지 이어져 수도권의 교통 혼잡 완화 및 환경 개선, 경제 효율의 향상을 도모 할 때 수반에 도로 교통의 편리 성의 향상이 기대되고 있습니다.

2016

관동 지사 도로 관제 센터 리뉴얼 오픈

대규모 재해시에도 도로 관제 업무를 수행 할 수 있도록 최고 수준의 내진 기준을 채택하고 방재 기능 강화 및 정보 제공의 고도화를 도모하는 것으로, 지금까지 이상으로 고객에게 안전 · 안심 · 쾌적 편리한 고속도로 공간을 제공하고 있습니다.

2017 년

인도 유료 도로 운영 사업에 첫 본격 진출

엠씨 주식회사 및 주식회사 해외 교통 · 도시 개발 사업 지원기구와 컨소시엄을 구성하여 공동으로 인도 유료 도로 운영 회사 Cube Highways and InfrastructurePte. Ltd.의 지분 20 %를 취득하고 나라의 유료 도로 운영 사업 에 본격 진출했다.

주요 사건
2017 년 2 월 26 일
Ken-O Road 경계 후루카와 IC ~ 츠쿠바 중앙 IC (28.5km) 개통
2017 년 3 월 30 일
NEXCO EAST Group 중기 경영 계획 (2017 ~ 2020년 정도)을 책정

2018

6 월 2 일 도쿄 외 환 자동차 도로 미사토 미나미 IC ~ 타카야 JCT (15.5km) 개통

이 개통으로 도쿄 외 환 고속도로의 약 60 %가 완성 4 개의 방사 도로 (히가시 칸토도 · 조반도 · Tohoku Expressway · Kan-Etsu Expressway)가 연결했습니다. 치바의 걸프 지역에서 관동 각지에 도심을 통과하지 않고 액세스 가능하게되는 등 순환 도로의 효과가 더욱 발현 해, 한층 더 편리 성 향상에 기여했습니다.

2019 년

7 월 29 일 토호쿠 자동차 蓮田 휴게소 (상행선) 오픈

"Pasar 蓮田"는 청과 · 정육 · 선어로 구성하는 신선 영역 "旬撰 시장"을 SA · PA에서 처음으로 전개했습니다.
고속도로를 이용하여 여행지에서 집에 돌아 가기 전에 들르는 손님 일상적인 재료의 쇼핑 장소가 될 인근 지역에서 고객 각각의 쇼핑 요구에 부응하고 있습니다.

2020 년

3 월 2 일 NEXCO EAST 종합 기술 센터 오픈

관내 고속도로 공용 연장은 약 4,000㎞까지 추이하는 한편, 고속도로의 건설 연장은 감소하고 본격적인 유지 보수 시대의 도래에 대응 한 기술 인력의 육성과 연구 · 기술 개발의 추진이 필요합니다 . 현장 경험을 보완하고 구조물의 열화 메카니즘과 기술 기준의 변천 등의 이해를 돕기 위해는 체험 형 · 체험 형 교육이 중요하다는 것을에서 기술 센터를 정비했습니다.

SMH 제 1 기 운용 개시

"스마트 유지 보수 고속도로 (SMH)」에서 제 1 기가 운영 시작했습니다. 제 1 기 운영 단계에서는 디지털화 된 도로 관리 정보 기반 인 RIMS를 쇄신 함과 동시에 여러 데이터베이스의 정보를 일원적으로 검색 · 표시하는 UI 도구와 검사 데이터를 시각화하는 BI 도구 사방위 도로 영상 시스템 등을 도입했습니다. 또한 본 프로젝트는 국토 교통성이 국도 (국가 관리)의 유지 관리 방법에 대한 중간 보고서로 발표 한 '도로 디지털 유지 보수 전략 "에서 중요한 분야의 하나의 구체적인 예로서 거론 된 것 입니다.

SMH 로드맵
검토 단계 연도 검토 내용
프로젝트 시작
구상 기
2013 SMH 구상 발표 (2013.7.31)
본사 관리 사업 본부에 SMH 추진팀 설치 (2013.9.1)
1 단계
준비기
2014-2015 SMH 기본 계획 발표 (2014.5.29)
⼤学 등 연구 기관과 개발 프로그램의 시작 공표 (2014.11.26)
기술 개발 · 연구 ⽬標 설정 입고 ⼿
2 단계
개발 기간
2016-2017 기술 개발의 촉진, 현장 試⾏의 拡⼤
시스템 개발, 프로토 버전의 試⾏ (모델 사무소 試⾏)
3 단계
검증 기간
2018-2019 SIP 개발 완료 (2019.2.28)
모델 사무소를 活⽤ 기능 검증 및 개선
프로젝트 골
열기 기
2020- SMH 제 1 기 운 ⽤ 시작 (2020.6.3)
제 2 기 향한 개발 입고 ⼿