고속도로 정체 대책

정체의 원인을 분석하고 정체 해소 · 완화 대책을 실시하고 있습니다

정체 발생 상황의 추이

고속도로에서 정체 손실 시간※ 11997 년을 정점으로 감소세가 이어 2008 년에는 절정의 50 % 정도까지 감소했습니다.

그 후, 2009 년 이후 휴일 특별 할인 (지방부 50 % 할인 · 상한 1,000 엔 등)에 의한 증가, 2011 년 이후의 동일본 대지진으로부터의 부흥 수요 등에 의한 증가를 거쳐 2014 년 이후 각종 정체 대책 효과의 발현에 의해 감소 경향이 계속되고있었습니다.

그러나 2017 년 이후 수도권 근교의 네트워크 정비에 따라 우리 관내의 교통량이 증가하고 정체는 다시 증가세로 돌아 섰다 있습니다.

※ 1 : 정체의 정도를 나타내는 지표. 정체에 의한 손실 시간과 영향을받은 대수의 곱하여 계산합니다.

정체 발생 상황의 추이의 이미지

정체의 발생 원인

한 해 동안 관내에서 발생하는 정체 중 약 70 %가 교통 집중에 의한 것입니다. (2018 년)

이 중 정체가 발생한 위치의 내역으로 오르막 및 처짐 부※ 2이 약 70 %와 대부분을 차지하고 있습니다.

※ 2 : 내리막에서 오르막에 접어 오목 부를 처지 부라고합니다. 정체 발생 메커니즘과 정체 대책에 관한 자세한 내용은여기

정체의 발생 요인
정체의 발생 요인의 이미지
교통 집중 발생한 위치
교통 집중 발생한 위치의 이미지

정체 완화 대책

고객에게 안전하고 원활한 교통을 확보하기 위해 하드 · 소프트 양면의 대책을 실시하고 정체 완화에 노력하겠습니다.

  • 하드면의 대책

    하드면의 대책의 이미지
  • 소프트면의 대책

    소프트면의 대책의 이미지

[부가 차선의 설치】 【가속 · 감속 차선의 연신]

주요 정체 지점에서 부가 차선의 설치, 가속 · 감속 차선의 연장 등을 실시하고 있습니다.

자세한 것은 이쪽

  • Kan-Etsu Expressway (하행) 화원 IC 출구 차선 연신 상황

    Kan-Etsu Expressway (하행) 화원 IC 출구 차선 연신 상황의 이미지

[ETC의 정비 · 보급]

ETC 보급 전 요금소 부가 정체가 발생한 위치와 워스트 1 위 였지만, 현재는 거의 해소되었다.

ETC 이용률 · 정체 손실 시간의 이미지

[페이스 메이커 빛에 의한 교통 용량 크게]

빛이 진행 방향으로 이동하도록 점멸시킴으로써, 속도 저하 억제 속도 회복 지원 효과를 발휘하고 있습니다.

  • 아쿠아 라인 (위) 아쿠아 터널 부근의 PML 운용 상황

    아쿠아 라인 (위) 아쿠아 터널 부근의 PML 운용 상황의 이미지

[정체 포인트 표지판 등에 의한 속도 회복 정보 제공】

주요 정체가 발생한 위치에 표지를 설치하고 의식적인 속도 회복을 촉구하고 있습니다.

  • 정체 지점 표지의 운용 상황
    정체 지점 표지의 운용 상황의 이미지
  • 속도 회복 표시판 운영 상황
    속도 회복 표시판의 운용 상황의 이미지

【차선 변경 작업을]

교통 상황의 변화에 따라 최적의 차선 운용으로 개량을 실시하고 있습니다.

  • Kan-Etsu Expressway (위) 오 이즈미 JCT 차선 운용 변경 상황

    Kan-Etsu Expressway (위) 오 이즈미 JCT 차선 운용 변경 상황의 이미지

[정체 예측 정보의 제공]

정체를 피해 이용하시는 것이 교통 수요가 분산 정체 규모 감축 효과를 기대할 수 있습니다.

NEXCO EAST 공식 정체 예보 사에 의한 정체 예보 및 외출 가이드

NEXCO EAST 공식 정체 예보 사에 의한 정체 예보 및 외출 가이드 추석 버전의 이미지
2019 년 추석 기간 관동 지역의 고속도로에서 정체 예측의 이미지
스마트 폰 · 태블릿의 이미지
정체 피크시의 날짜와 시간을 한눈에 알! 정체 예보 가이드 추석 버전의 이미지

[AI를 활용 한 정보 제공】

AI를 활용 한 혼잡 예측 등의 기술 개발을 추진하고 있으며, 더욱 정확한 예측 · 편리 성의 향상에 노력하고 있습니다.