Ken-o Expressway (주홍 도현 중앙 연락 자동차 어떻게) (Ken-O Road (켄王堂))白岡창포 (白岡창포) IC (인터체인지) ~ 구키白岡(くきしらおか) JCT ( 분기점) 개통 3 개월 후 교통 상황에 대해 알려드립니다.

2011 년 5 월 29 일 (일)에 개통했습니다 Ken-O Road白岡창포 IC ~ 구키白岡JCT까지 연장 3.3km에 대해 개통 3 개월 후 교통 상황을 알려드립니다.

Ken-O Road (白岡창포 IC ~ 구키白岡JCT)의 이용이 더욱 증가, 하루에 약 3,300 대가 이용.

(1) Ken-O Road白岡 창포 IC ~ 구키 白岡 JCT 개통 후 3 개월간의 평균 교통량은 3,300 대 / 일 【풀】에서 순조롭게 증가하고 있습니다.

개통 구간에 병행하는 일반 도로의 교통량도 더 감소.

(2) 白岡 창포 IC ~ 구키 白岡 JCT 개통 전에 비해 병행하는 일반 도로 4 개 노선의 교통량이 약 4,300 대 / 일 (약 9 %) 감소 했습니다.

개통 구간 주변의 일반 도로의 정체가 감소.

(3) 사이타마 栗橋 선 도쿄 방면 대형차 교통량이 감소하고,下早見 교차로의 정체 길이가 320m 감소 했습니다 (8 시대).

액세스 시간의 단축은 기업 활동에 기여.

(4) 白岡 창포 IC의 개통으로 IC 액세스 시간이 단축 주변 기업은 수송의 효율화와 드라이버의 부하 경감 등 기업 활동 지원에 연결되어 있습니다.

이용 된 분들에게 설문 조사를 실시한 결과, 이용자의 이동 범위가 크게 하고 약 80 %의 사람이 이동 시간도 단축과 답변.

(5) 白岡 창포 IC 이용 차량은 동북 나 키타 칸토 방면의 이용이 약 60 %로 많아 약 20 %의 사람은 이동 범위가 크게 하고 있습니다.
(6)白岡창포 IC에서 Ken-O Road (오케 키타 모토 IC)로 환승하여 이용자의 약 80 %는 이동 시간이 단축 했다고 생각합니다.

자세한 내용은 여기를 참조하십시오 [PDF : 908KB]