키타 칸토 자동차 도로 개통 후 반 년간의 교통 상황과 정비 효과에 대해 알려 드리겠습니다

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키타 칸토 자동차 도로 개통 후 반 년간의 교통 상황과 정비 효과에 대해 알려 드리겠습니다

2011 년 12 월 19 일
동일본 고속도로 주식회사
관동 지사

NEXCO EAST 관동 지사 (도쿄도 타이토 구)는 2011 년 3 월 19 일 (토)의 키타 칸토 자동차 도로 (애칭 : 북관 (북한산)) 오타 기류 IC ~ 사노 타 누마 IC (연장 18.6km) 개통 에 의해 개통되었다 북관 대해 개통 후반 연간 교통 상황과 정비 효과에 대해서는 다음과 같이 정리되었으므로 알려드립니다.

교통 상황

오타 기류 IC ~ 사노 타 누마 IC 간 개통 후반 연간 평균 교통량은 1 일당 약 27,500 개
전선 개통으로 이미 개통되어있는 구간의 교통량이 1.3 ~ 1.5 배 증가

정비 효과

전선 개통으로 광역적인 고속도로 네트워크 확충
동일본 대지진의 신속한 구호 활동을 지원
동일본 대지진 구호 물자 등의 수송에 이용
키타 칸토 3 현 상호 이동 시간의 단축
物流の効率化や地域経済の発展に寄与
의료 환경의 개선에 기여
관광 진흥에 기여

오타 기류 IC ~ 사노 타 누마 IC 간 개통 후반 연간 평균 교통량은 하루에 약 27,500 대

2011 년 3 월 19 일에 개통 한 오타 기류 IC에서 사노 타 누마 IC 간 개통 다음날 3 월 20 일부터 9 월 30 일까지의 평균 교통량은 약 27,500 대 / 일이되고 있습니다.
개통 후 3 월 20 일부터 9 월 30 일까지 가장 많은 고객이 이용 된 것은 골든 위크 기간 중 5 월 3 일 (화 · 축)에서 약 53,600 대 / 일이되고 있습니다.

북관 (오타 기류 IC ~ 사노 타 누마 IC 간)의 반 년간의 교통량 추이

교통량은 오타 기류 IC ~ 아시카가 IC 간 및 아시카 IC ~ 사노 타 누마 IC 간 H23.3.20 ~ H23.9.30까지 매월 평균 교통량
H23.6.19에 "휴일 특별 할인 상한 1,000 엔 (토일 축일, 승용차 · 경 자동차 등)"종료
H23.6.20에서 "동북 지방의 고속도로의 무료 조치 '를 실시

2011 년 3 월 19 일 (토)에 오타 기류 IC ~ 사노 타 누마 IC 간을 개통하여 북관가 개통되었습니다

전선 개통으로 이미 개통되어있는 구간의 교통량이 1.3 ~ 1.5 배 증가

전선 개통으로 이미 개통되어있는 구간의 교통량이 2009 년에 비해 1.3 ~ 1.5 배 증가했습니다.
Tohoku Expressway와 조반 도로가 이어진 2009 년에 이미 개통되어있는 구간의 교통량이 2001 년에 비해 2.7 ~ 5.7 배 증가하고 있습니다.

전선 개통으로 이미 개통되어있는 구간의 교통량이 1.3 ~ 1.5 배 증가의 이미지

교통량은 4 ~ 9 월 평균

전선 개통으로 이미 개통되어있는 구간의 교통량이 1.3 ~ 1.5 배 증가의 이미지

전선 개통으로 광역적인 고속도로 네트워크 확충

북관의 전 노선 개통하여 중부 · 킨키 지방 ⇔ 동북 지방을 잇는 최단 루트가 형성되었습니다.
물류 및 방재에 기여하는 광역적인 고속도로 네트워크가 확충되었습니다.
북관의 전 노선 개통에 따라 기존의 고속도로 네트워크가 결절 된 새로운 광역적인 고속도로 네트워크가 형성되었습니다.

전선 개통으로 광역적인 고속도로 네트워크 확충의 이미지

거리, 소요 시간은 "DraPla "를 사용하여 코 마키 IC ~ 후쿠시마 이자카 IC 간으로 산출

동일본 대지진의 신속한 구호 활동을 지원

북관 오타 기류 IC ~ 사노 타 누마 IC 간은 3 월 19 일에 개통을 예정하고 있었지만 지진 다음날 인 3 월 12 일부터 긴급 차량 및 복구 지원 차량의 통행에 대응했습니다.
자위대의 재해 파견 부대 외에도 소방 및 혈액 수송 등의 차량이 북관을 통행하고 피해 지역으로 향했습니다.

개통 이전 북관을 이용하여 육상 자위대의 재해 파견 부대가 재해지에 출동

피해 지역까지 전 구간을 고속도로에서 이동 (육상 자위대 제 10 사단의 이동 경로)

피해 지역까지 전 구간을 고속도로에서 이동 (육상 자위대 제 10 사단의 이동 경로)의 이미지

육상 자위대 제 10 사단에서 제공 한 정보를 바탕으로 작성

동일본 대지진 구호 물자 등의 수송에 이용

북관가 긴급 수송 루트의 역할 후쿠시마 제 1 원자력 발전소에서 사용되는 거대한 고농도 오염 수 저장 탱크가 신속하고 원활하게 현지에 수송되었다.

후쿠시마 제 1 원자력 발전소에서 사용하는 고농도 오염 수 저장 탱크 수송 루트

2011 년 6 월 16 일부터 7 월 6 일까지 고농도 오염 수 저장 탱크 (120m ³ 170 기)가 토치 기현 카누 시내의 탱크 제조 업체에서 Tohoku Expressway 카누 IC⇒ 북관 통해 ⇒ 조반도 광야 IC의 루트를 통해 후쿠시마 현 나라 하마치의 J 빌리지까지 수송되었습니다.
운송시에는 경찰과 NEXCO EAST 안전 확보에 협력했습니다.

후쿠시마 제 1 원자력 발전소에서 사용하는 고농도 오염 수 저장 탱크 수송 루트의 이미지

고농도 오염 수 저장 탱크의 교통 상황

키타 칸토 3 현 상호 이동 시간의 단축

북관의 정비하여 군마 · 토 치기 · 이바라키의 각 현청 간 이동 시간이 정비 전과 비교하여 북관 이용으로 최대 약 140 분, 일반 도로 이용으로 약 40 분 단축되었습니다.
오타 기류 IC ~ 사노 타 누마 IC 간 개통으로 병행하는 국도 50 호의 교통량이 최대 30 % 감소했습니다.

군마 · 토 치기 · 이바라키의 각 현청 간 이동 시간의 변화

군마 · 토 치기 · 이바라키의 각 현청 간 이동 시간의 변화의 이미지

정비 전에 이동 시간은 H11 도로 교통 센서스 산출.
시간은 각 현청 사이의 평균 이동 시간.
「우츠노미야 ~ 미토 '는 R123 ~ R294 ~ 현 41 ~ R50'우츠노미야 ~ 마에바 '는 현 2 ~ 현 3 ~ R293 ~ R50'마에바시 ~ 미토」는 R50의 주행 경로로 산출.
정비 후 이동 시간은 H23.6.2의 실제 주행 데이터.