추석시기의 고속도로 이용 상황 [동북 지방 판]

2006 년 8 월 21 일
동일본 고속도로 주식회사
동북 지사

NEXCO EAST 동북 지사 (센다이시 아오바 구, 지사장 : 쿠마 카즈오)는 2006 년도의 추석시기 [2006 년 8 월 9 일 (수) ~ 2006 년 8 월 20 일 (일) 12 일간]에서 고속도로의 이용 상황를 정리 했으므로, 알려드립니다.

  • 이용 대수
    추석시기에 동북 지사 관내 (동북 6 현) 고속도로 이용 대수는 하루 평균 약 31.6 만대로 지난해 같은 기간 [2005 년 8 월 10 일 (수) ~ 2005 년 8 월 21 일 (일) 12 일]에 비해 약 2.1 %의 증가 (작년에는 하루 평균 약 30.9 만대)가되었습니다.
    또한이시기의 이용 대수는 2004 년 이후 3 년 연속 증가 하고 있습니다
    ※ 이용 대수는 요금소 출구에서 고객 요금을받은 대수입니다.

    ■ 이용 대수의 증가에 대해
    이용 대수가 지난해보다 증가한 요인으로는 경기가 회복세에있는 것이나 전반적으로 날씨도 좋아하는 것 등에서, 작년을 상회 이용 대수가 된 것으로 생각됩니다.
    토호쿠 자동차를 비롯해 전반적으로 견조한 성장이있었습니다. 특히 야마가타 자동차 도로와 Ban-Etsu Expressway 이용 대수가 증가하고 있으며, 야마가타 자동차 도로는 츠루 오카 · 사카타 방면의 해수욕이나 주변 관광 시설 등의 이용, Ban-Etsu Expressway 주변 관광 시설 이용이 많은 전체의 교통량을 뒷받침 한 것으로 생각됩니다.
    ※«참고» 교통량이 증가 (10 % 이상) 인터체인지 [PDF : 54KB]

  • ETC의 이용 상황
    추석시기의 ETC 이용 대수는 고객 ETC 시간대 할인 및 마일리지 할인 제도에 대한 이해도 주셔서 감사 기준을 기하여 지난해 같은 기간에 비해 약 1.4 배가되었습니다.
    또한 ETC 이용률에 대해서도, 44.2 % (지난해 31.3 %)와 약 1.41 배되었습니다.

  • 혼잡 상황
    추석시기의 하행선 교통 상황은 8 월 12 일 (토) ~ 13 일 (일)에 교통이 집중되는 것이 큰 교통 사고에는 이르지 않았지만 사고 발생에 따른 통행 금지가 실시 된 것 등으로 10km 이상 정체가 13 회 (지난해 10 회) 발생했습니다.
    또한 상행선의 교통량은 15 일 (화)부터 U 턴이 시작되었지만 작년에 비해 교통이 분산됨에 따라 10km 이상 정체 발생이 6 번과 지난해보다 크게 감소 (지난해 15 회)했습니다.

1 동북 지사 관내의 평균 이용 대수 (총괄)

[단위 : 대 / 일]

구 분2006 년도2005 년도전년 대비 (%)
동북 지사 관내고속도로262,868256,811102.4
일반 유료 도로53,13752,581101.1
합계316,005309,392102.1

2 도로 별 평균 이용 대수

2-1. 주요 고속도로

[단위 : 대 / 일]

도로명2006 년도2005 년도전년 대비 (%)
토호쿠 자동차 (시라카와 ~ 아오모리)147,380145,304101.4
아오모리 자동차 도로4,5964,73997.0
하 치노 헤 자동차도10,11110,22798.9
Akita Expressway15,53615,384101.0
야마가타 자동차도 (미야기 가와사키 ~ 갓산)21,48820,530104.7
야마가타 자동차도 (유도 노산 ~ 사카타 미나토)18,11916,644108.9
Ban-Etsu Expressway (이와키 삼화 ~西会津)19,01118,123104.9
조반 자동차도 (이와키 나 코소 ~ 도키 오카)18,16017,772102.2

2-2. 주요 일반 유료 도로

[단위 : 대 / 일]

도로명2006 년도2005 년도전년 대비 (%)
모모이시 도로4,4234,63095.5
Yuzawa-Yokote Road4,1324,069101.5
Sanriku Expressway15,94915,338104.0
센다이 동부 도로19,17119,53398.1
요 네자와 남양 도로3,6273,781195.9

3 동북 6 현의 평균 이용 대수

[단위 : 대 / 일]

현 이름2006 년도2005 년도전년 대비 (%)
아오모리 현26,51027,04698.0
이와테 현48,04747,023102.2
아키타 현28,91828,250102.4
북 동북 평균34,49034,110101.1
미야기 현90,64589,234101.6
야마가타 현44,07441,699105.7
후쿠시마 현77,90376,010102.2
남 동북 평균70,84069,010102.7

4 요금소 별 평균 이용 대수

4-1. 고속도로 주요 톨게이트

[단위 : 대 / 일]

도로명요금소 이름2006 년도2005 년도전년 대비 (%)
토호쿠 자동차푸른 숲2,8262,728103.6
모리오카 미나미6,1136,057100.9
센다이 미야기10,98811,15198.5
후쿠시마 이자카6,3946,117104.5
군 산6,3496,273101.2
아오모리 자동차 도로아오모리 중앙2,9403,03297.0
하 치노 헤 자동차도여덟 호3,0623,13197.8
Akita Expressway아키타 남부3,2093,175101.1
야마가타 자동차도야마가타 자오5,0864,903103.7
학 오카4,3423,914110.9
Ban-Etsu Expressway아이즈 와카 마츠4,1704,130101.0
조반 자동차도이와키 유모토5,6735,451104.1

4-2. 일반 유료 도로의 주요 요금소

[단위 : 대 / 일]

도로명요금소 이름2006 년도2005 년도전년 대비 (%)
모모이시 도로시모다 百石2,2092,21899.6
Yuzawa-Yokote Road거꾸로 본선2,5892,520102.7
Sanriku Expressway石巻港 본선4,8124,687102.7
센다이 동부 도로센다이 동쪽8,0908,25198.0
요 네자와 남양 도로米沢北3,6273,78195.9

5 ETC의 이용 대수

[단위 : 대 / 일]

현 이름2006 년도2005 년도전년 대비 (%)H18年度
ETC 이용률 (%)
H17年度
ETC 이용률 (%)
아오모리 현8,6876,215139.832.8%23.0%
이와테 현22,71715,589145.747.3%33.2%
아키타 현11,7918,100145.640.8%28.7%
미야기 현39,31127,030145.443.4%30.3%
야마가타 현18,92612,874147.042.9%30.9%
후쿠시마 현38,34326,989142.149.3%35.4%
합계139,77496,797144.444.2%31.3%

주)
1. 대수는 속보치입니다.
2.ETC 이용률은 각 연도의 'ETC의 이용 대수 "을"평균 이용 대수」으로 나눈 수치입니다.
3. 2006 년 7 월의 동북 지사 관내의 ETC 이용률은 약 52.9 %입니다.

6 혼잡 상황

"정체 개소 · 하행선"(정체 길이 순서) 10km 이상 ···· 13 회 (전년도 : 10 회)

도로명발생 일요일상단 : 정체 개소
(하단 : IC 구간)
피크 정체 길이
(피크 시간)
발생 시간 ~ 해소 시간
원인
동북
자동차도
8/12아다 타라 SA 부근 ~ 시라카와 IC 부근
(니혼 IC ~ 시라카와 IC)
55.0km
(13:13)
3 : 23 ~ 21 : 53
사고 및
교통 집중
동북
자동차도
8/12야마토 IC 부근 ~ 센다이 미나미 IC 부근
(후루카와 IC ~ 센다이 미나미 IC)
23.5km
(17:24)
8 : 59 ~ 20 : 23
교통 집중
동북
자동차도
8/12미즈 IC 부근 ~ 주 손지 절 PA 부근
(미즈 사와 IC ~ 이치 노 세키 IC)
13.4km
(11:27)
9 : 47 ~ 13 : 34
사고 및
교통 집중
동북
자동차도
8/12시라이시 IC 부근 후쿠시마 니시 IC 부근
(시라이시 IC ~ 후쿠시마 니시 IC)
36.7km
(15:34)
9 : 39 ~ 23 : 47
교통 집중
동북
자동차도
8/12이치 노 세키 TN 부근 ~ 築館 IC 부근
(히라이즈미 마에 자와 IC ~ 후루카와 IC)
24.5km
(19:00)
16 : 48 ~ 22 : 26
사고 및
교통 집중
동북
자동차도
8/12후쿠시마 TN 부근 ~ 니혼 마츠 IC 부근
(후쿠시마 니시 IC ~ 모토미야 IC)
16.6km
(20:51)
17 : 00 ~ 22 : 23
교통 집중
동북
자동차도
8/13후쿠시마 이자카 IC 부근 후쿠시마 마쓰 PA 부근
(시라이시 IC ~ 후쿠시마 니시 IC)
20.0km
(8:01)
6 : 09 ~ 8 : 43
사고 통행 금지
및 교통 집중
동북
자동차도
8/13三本木 PA 부근 ~ 센다이 미나미 IC 부근
(후루카와 IC ~ 무라타 JCT)
38.0km
(11:30)
8 : 30 ~ 17 : 15
사고 및
교통 집중
동북
자동차도
8/13아즈마 PA 부근 ~ 니혼 마츠 IC 부근
(후쿠시마 이자카 IC ~ 모토미야 IC)
23.0km
(11:58)
8 : 43 ~ 14 : 20
교통 집중
동북
자동차도
8/13시라이시 IC 부근 ~ 쿠니 미 IC 부근
(시라이시 IC ~ 쿠니 미 IC)
14.0km
(13:21)
8 : 48 ~ 15 : 34
교통 집중
동북
자동차도
8/13아다 타라 SA 부근 ~ 군산 미나미 IC 부근
(니혼 IC ~ 코 오리 야마 미나미 IC)
17.6km
(11:28)
8 : 57 ~ 12 : 28
교통 집중
동북
자동차도
8/13군산 IC 부근 ~ 스카 IC 부근
(군산 IC ~ 야부키 IC)
11.6km
(15:13)
13 : 55 ~ 16 : 12
사고 및
교통 집중
동북
자동차도
8/13니혼 마쓰 IC 부근 ~ 군산 미나미 IC 부근
(니혼 IC ~ 코 오리 야마 미나미 IC)
21.3km
(16:17)
15 : 28 ~ 18 : 04
교통 집중

"정체 개소 · 상행선"(정체 길이 순서) 6 회 (전년도 : 15 회)

도로명발생 일요일상단 : 정체 개소
(하단 : IC 구간)
피크 정체 길이
(피크 시간)
발생 시간 ~ 해소 시간
원인
동북
자동차도
8/13후쿠시마 TN 부근 ~ 아즈마 PA 부근
(니혼 IC ~ 후쿠시마 이자카 IC)
13.0km
(17:25)
16 : 26 ~ 18 : 28
교통 집중
동북
자동차도
8/13군산 IC 부근 ~ 아다 타라 SA 부근
(군산 미나미 IC ~ 니혼 마츠 IC)
14.2km
(18:00)
17 : 36 ~ 20 : 10
교통 집중
동북
자동차도
8/15후쿠시마 TN 부근 ~ 쿠니 미 IC 부근
(니혼 IC ~ 쿠니 미 IC)
27.5km
(14:24)
10 : 40 ~ 18 : 23
교통 집중
동북
자동차도
8/16후쿠시마 TN 부근 ~ 시라이시 IC 부근
(니혼 IC ~ 시라이시 IC)
40.0km
(16:05)
10 : 24 ~ 19 : 55
교통 집중
동북
자동차도
8/17나무후쿠시마 TN 부근 ~ 쿠니 미 IC 부근
(니혼 IC ~ 쿠니 미 IC)
24.0km
(16:25)
11 : 45 ~ 18 : 36
교통 집중
동북
자동차도
8/18아즈미 PA 부근 ~ 모토미야 IC 부근
(스카 IC ~ 모토미야 IC)
10.0km
(14:59)
13 : 38 ~ 16 : 40
고장 차량 및
교통 집중

참고 자료는 이쪽 [PDF : 54KB]

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