NEXCO东日本（东京都千代田区，董事长：八木重次郎）根据交通拥堵的原因，采取措施缓解在Obon时期（从8月7日（星期四）至8月17日（星期日）的11天）的交通拥堵。并总结了该措施的效果。

与上年相比，由于工作日和天气的安排，使用的乘客数量下降了约3％。提供详细的交通拥堵预测信息以及预计交通拥堵的位置，例如下陷部分“通过LED显示板提供速度恢复信息”推广各种缓解交通拥堵的措施，包括10公里内的交通量减少约32％做到了10公里以上的交通拥堵数量减少约8％表现出与显示了缓解交通拥堵措施的效果。

NEXCO东日本将分析造成交通拥堵的因素，并有效地促进交通拥堵对策，以便为客户提供舒适，可靠的高速公路。

• 拥塞量是指示拥塞程度的指标（拥塞长度x拥塞时间）

1通过在下垂部分提供速度恢复信息来缓解拥塞效果

见附件1 [PDF：64KB]

上坡和下陷部分^{* 1}然后，当您走上坡路时，您可能会在不知不觉中减速并造成交通拥堵。为了缓解这种拥堵，我们预测有東北道，関越道和盖坎高速公路，这些地方预计会出现严重的拥堵，使用具有出色可视性的LED（发光二极管）显示板提供信息以促进速度恢复我们。

这次进行了22次对策，与对策天相比，所有对策的交通拥堵量减少了约14％。做到了

与节庆期间外环线周围Arakura停车区（PA）附近不可测天数相比交通拥堵顶部附近的交通速度有所改善，交通拥堵减少了32％我有一天

• * 1凹陷区域，道路从下坡变为上坡

2通过在拥堵之前平整车道使用量来缓解拥堵

见附件2 [PDF：60KB]

在交汇处（IC）等交叉路口，交通往往会偏向超车道，在该车道上您可以以较高的速度行驶，以免车辆合并到行车道或行驶速度较慢的车辆，从而导致交通拥堵。在这样的地方平整车道的使用将增加交通量并缓解交通拥堵已计划。

这次，我们提供了信息，以促进在三个位置使用带LED显示板的行车道。

相比于Bon Bon节期间東北道Yaita IC附近无法测量的天数拥塞量减少了约27％我有一天

3由于ETC的传播，主要收费站的拥塞缓解效果

见附件3 [PDF：20KB]

在Obon时期，东京都会区的主要收费站^{* 1}日本的ETC使用率约为74％，比去年同期（约67％）增长了约7％。随着ETC的普及，在Obon时期主要收费站的交通拥堵^{* 2}引入ETC之后，与2002年相比，交通拥堵数量减少了97％做到了

1. 東北道浦和TB，関越道Niiza TB，常磐高速公路三乡TB，东关东高速公路Narashino TB（TB：干线收费站）
2. 收费站的交通拥堵引起的交通拥堵，不包括交通拥堵和交通事故造成的交通拥堵。

4与使用ETC时区折扣相关的流量变化

见附件4 [PDF：50KB]

与引入ETC时区折扣系统（2004），午夜折扣和清晨之夜之前相比，上坡方向为東北道，関越道，Joban Express等。流量显着增加，由于引入了折扣系统，运输发生了变化。ETC时区折扣将使您舒适地驾驶，而不会被交通阻塞，并通过使总体交通流量保持平衡来帮助缓解交通拥堵。

在Obon时期，在東北道Up Shiroishi IC附近，白天交通量较高的时段的交通量减少，而早晨交通量较低的夜间和晚上的交通量增加，导致交通拥堵。有一天，数量减少了约33％。

5交通拥堵预测信息的使用状况

见附件5 [PDF：31KB]

NEXCO东日本的信息网站“ DraPla（http://www.driveplaza.com/ ”等）为高速公路提供交通拥堵预测信息。

由于高速公路信息站点于2007年10月3日由三个公司（NEXCO东日本，中部日本和西日本）共同运营的“ DoraNavi”更新为“ DraPla” NEXCO东日本，因此拥堵预测信息我们平均每月使用大约810,000个案例，今年八月节期间，八月份大约有207万箱，约为2.6倍我们让您使用了很多东西。也，与黄金周交通拥堵期之前的今年4月的访问量相比，今年8月增加了约71％我们让您使用

通过使用交通拥堵预测信息并避免交通拥堵和使用高速公路，您可以舒适地驾驶并减少高速公路上的交通拥堵。请继续使用交通拥堵预测信息。