奥本时期的高速公路交通(最新消息)[NEXCO东日本版]
从2017年8月5日星期六到2017年8月16日星期三12天
2017年8月17日
东日本高速公路股份有限公司
NEXCO东日本(东京千代田区)总结了Obon时期的交通状况。
- 10 km以上的交通拥堵的次数,与去年几乎相同是。
- 超过30公里的拥堵次数,比去年减少约17%(4倍)做到了
- 流量上限为8月6日(星期天),15分钟左右,在17,E17関越道(上行线路)在Tsurugashima IC附近发生的50.2km是。
- 主な30区間の日平均交通量は前年とほぼ同様でした。
- C4圏央道(桶川加納~白岡菖蒲、阿見東~稲敷)は今年2月の境古河~つくば中央の開通に伴い、昨年比で約25%と大幅に増加しました。
- 昨年比でE4東北道(那須~白河)は約3%減少、E6常磐道(高萩~北茨城)は約3%増加しました。
1.拥挤状况
[交通拥堵数]
[平成28年度:H28.8.6(土)~H28.8.17(水)]
| 交通拥堵秤 | (1)2017财年 | (2)2016财年 | (3)差异((1)-(2)) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 合计 | 下去 | 上升 | 合计 | 下去 | 上升 | 合计 | 下去 | 上升 | |
| 10 km或以上的交通拥堵数 | 155 | 66 | 89 | 156 | 66 | 90 | ▲1 | ±0 | ▲1 |
| 其中,交通拥堵数在30公里以上 | 20 | 8 | 12 | 24 | 8 | 16 | ▲4 | ±0 | ▲4 |
2.日平均交通量
[主要30个部分 * 在此期间的平均每日流量
[平成28年度:H28.8.6(土)~H28.8.17(水)]
| (1)2017财年 | (2)2016财年 | 同比(1)/(2) | |
|---|---|---|---|
| 每日平均流量 | 40,500单位/天 | 40,700台/天 | 100% |
- 详细的每日平均流量附件1 [PDF:143KB]请参考。
3.主要堵塞点
【平成29年度 お盆期間の主な渋滞発生箇所】
| 垂直线 | 道路名称 | 交通堵塞 (峰值) |
交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (1) | 下线 | E17 関越道 |
8月11日(金) 7:20頃 |
花之野IC附近 | 48.4公里 | 交通集中和事故 |
| (2) | 下线 | E4 東北道 |
8月11日(金) 10:15頃 |
在Yaitakita PA附近 | 47.4公里 | 交通集中和事故 |
| (3) | 下线 | E4 東北道 |
8月13日(日) 9:15頃 |
在汉宇PA附近 | 39.7公里 | 交通集中和事故 |
| (1) | 上线 | E17 関越道 |
8月6日(日) 17:15頃 |
敦贺岛IC附近 | 50.2公里 | 交通集中和事故 |
| (2) | 上线 | E17 関越道 |
8月15日(火) 15:10頃 |
敦贺岛IC附近 | 49.0公里 | 交通集中和事故 |
| (3) | 上线 | E4 東北道 |
8月15日(火) 16:40頃 |
在神川町SA附近 | 46.8公里 | 交通集中和事故 |
【参考】昨年度(平成28年度)のお盆期間の主な渋滞発生箇所
| 垂直线 | 道路名称 | 交通堵塞 (峰值) |
交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (1) | 下线 | E4 東北道 |
8月11日(木)11:05頃 | 在Yaitakita PA附近 | 50.4公里 | 交通集中和事故 |
| (2) | 下线 | E17 関越道 |
8月13日(土)09:20頃 | 花之野IC附近 | 44.8公里 | 交通集中和事故 |
| (3) | 下线 | E17 関越道 |
8月12日(金)11:25頃 | 花之野IC附近 | 42.6公里 | 交通集中 |
| (1) | 上线 | E4 東北道 |
8月16日(火)17:35頃 | 在神川町SA附近 | 52.4公里 | 交通集中 |
| (2) | 上线 | E4 東北道 |
8月14日(日)16:30頃 | 在久喜IC附近 | 51.7公里 | 交通集中和事故 |
| (3) | 上线 | E4 東北道 |
8月15日(月)19:15頃 | 在神川町SA附近 | 46.7公里 | 交通集中和事故 |
- IC:交换处,SA:服务区,PA:停车区
4.交通趋势 (上一年比较)
- 拥挤的高峰期,下行线是8月11日,上线是8月13日和15日。
- 交通堵塞的数量与上一年几乎相同。

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