[E14]京葉道路的其他车道将于8月4日星期二开始运营

NEXCO东日本千叶管理所（千叶县千叶市）和市原管理室（千叶县市原市）E14我们正在与工作在继续安装其他泳道的措施，防止交通拥堵部分京葉道路，但我们会告诉你，我们将开始在周二操作额外车道2020年1982年8月4日。

1.操作开始部分/日期和时间

• 附于每行E14诸如的指示表示高速公路的路线编号（编号）。
• 操作开始日期可能会根据当天的天气状况而改变。

2.位置图

3.其他车道业务概述

■①京葉道路（上线）武石IC⇒船桥IC
除了通过安装额外的车道来增加整个路段的通行能力外，从每个IC入口到干线合并时，还可以平滑地改变车道，从而缓解拥堵并保持交通准时。您可以期待诸如提高安全性的效果。

■②京葉道路（上线）千叶东JCT⇒冈冢IC
除了通过安装额外的车道来增加整个路段的通行能力外，从千叶东JCT到干线以及在Anagawa IC和Kaizuka IC之间的起搏器灯合并时，还可以平滑地改变车道通过安装，您可以期望减少Anagawa IC造成的交通拥堵并提高交通的守时性和安全性。

■③第千葉東金道路条（上行线）千叶东IC⇒千叶东JCT之间
通过增加车道，除了增加整个路段的通行能力之外，还可以从千叶东JCT的前部到各个行驶方向顺畅地变换车道，从而缓解了交通拥堵并提高了交通准点率您可以期待这样的效果。

• 带有标志和路标的目的地指南

4.对于客户

• 京葉道路Makuhari PA和Hanawa IC之间的附加车道直接连接到IC出口灯，因此前往东京的乘客应花大量时间将车道更改为主线。



• 在此业务部分中新安装了主线路信息板。当发生诸如退出信息，事故或坠落物之类的事件时，我们将在新安装的主线路信息板上通知您该事件的内容。

5.参考

■经营历史

2013年12月

千叶县湾交通拥堵瓶颈确认拥堵状况第一工作组

2014年2月

千叶县第二届交通拥堵瓶颈研究工作组交通拥堵因素分析

2014年2月

第三届千叶县湾交通拥堵瓶颈研究工作组措施公告

2014年3月

营业执照

2014年4月

京葉道路在Anagawa IC和Kaizuka IC之间（上行线路）开始运行附加车道

2014年5月

京葉道路Anagawa IC和Kaizuka IC之间的一些额外车道的运营（下线）

2016年六月

京葉道路Anayogawa）IC-Kaizuka（下线）开始运营其他车道

2017年四月

京葉道路轮IC，幕张IC（上线）加减速车道的延长

■交通拥堵状况

京葉道路船桥IC-Takeishi IC平均每天有11万辆汽车，而Kaizuka IC-千叶东JCT平均每天有8万辆汽车。由于与变化相关的交通拥堵以及由于上坡道路导致的速度下降，交通拥堵已成为长期的问题。在2018年IC部门最严重的交通拥堵排名中（国土交通省），幕张IC-花轮IC上游线排名第19位，而竹石IC-Makuhari IC上游线排名第20位。

（参考）按IC部门划分的最严重的交通拥堵排名（2018，年度总计）*宣布国土交通省
第19名京葉道路（上）幕张IC-花waIC拥堵损失时间：570000人・小时/年
20th place京葉道路（Up）Takeishi IC-Makuhari IC拥堵损失时间：546,000人/小时/年

• 官方Twitter帐户“ NEXCO东日本（关东）”（@e_nexco_kanto）还传递信息。