关于仙台東部道路6号国道中央车站“智能通”的开放时间
在东北地区安装了第一个高速公路编号标志
2017年2月27日
名取市
东日本高速公路东北分公司仙台建设处
Natori Central Smart Interchange开业
我们很高兴地通知您，已经由Natori市与NEXCO东日本东北分公司（宫城县仙台市）的仙台建设处共同努力的仙台東部道路Natori Central Smart Interchange（IC）的开放时间已经确定。
- 开馆日期
- 2017年3月18日，星期六
- 营业时间
- 15:00
- 关于开通日， 2月13日会发表记者。
- 这次开通的智能IC是ETC专用的高速公路出入口。
公路编号
东北地区第一个实现易于理解的道路引导的高速公路编号标志
将会被安装。 附件1 [PDF：1.5MB]
仙台東部道路取中央智能交换业务概要
1业务概述
仙台東部道路取中央智能交换处位于仙台机场IC和名取IC之间，位于名取市中心。有望改善经济，提高物流基地的效率，并提高高速公路使用者的便利性。
- 住址
- 宫城县名取市Shimomasuda Koya（上行）
宫城县名取市Iinozaka Koageba（下线） - 连接路
- 城之路饭之坂杉袋线
- 目标车辆类型
- 所有型号均配备ETC车载设备
- 使用形式
- 临时停止，完全互换（上下行可以进出）
- 营业时间
- 24小时
- 项目总成本
- 27亿日元（含消费税）
2位置图
3迄今为止的业务历史
- 连接权限
- 2013年5月20日
- 营业执照
- 2013年6月11日
- 施工开始
- 2013年7月1日
- 中心桩安装
- 从2014年2月20日起
- 征地
- 2014年12月5日-
- 奠基仪式
- 2015年12月20日
- 服役中
- 2017年3月18日
Natori Central Smart Interchange的改善效果
1地震后的经济复苏（加强进入生计和交流区的途径）
- 在宫城县，我们于2011年12月开始研究仙台机场的商业化以促进其使用，并于2016年7月1日成为日本第一个私营机场。
- 在名取市，根据县的计划（广域观光旅游的建设），在“名取市地震灾后恢复计划”和“名取市城市规划基本方针”中将机场周边地区定为“民生/交流区”。我们的目标是建立一个广泛的吸引力和旅游交流基地。
- 随着智能IC的发展，该计划将继续进行通往该区域的通道的综合开发，并且将通过缩短高速公路的通道时间来增强广域交换功能，并有望通过业务扩展来促进就业。预计将对该地区的经济复苏产生重大影响。
- 所需时间是对从生计振兴/换乘区到名取IC和仙台机场IC的一般道路使用智能换乘之间的时间进行比较。 （H22人口普查非拥挤速度（垂直平均）和城市道路（从40km / h计算）
2提高高速公路使用者的便利性
- 在名取市，人口集中在名取站前地区和名取冈冈住宅区，于2007年3月成立了以大型商业设施作为新市区的“取名临空町”。
- 此外，正在将下增田地区受东日本大地震影响的居民集体搬迁到邻近的“纳托里临库镇”地区。
- 现有的仙台机场IC和Natori IC无法从这些市区访问，并且由于智能IC的发展，缩短了访问时间，并促进了市民通勤，购物和休闲等广域运动的交流，并实现了当地复兴。是期待。
- 所需时间是使用普通道路或智能交汇处从每个城市到Natori IC和仙台机场IC所需时间的比较。
（H22人口普查非拥挤速度（垂直平均）和城市道路（从40km / h计算）
3缓解周边高速公路的交通拥堵
- 在名取市的主要干道上，例如4号国道和仙台市附近的Taihaku区，早上和晚上以及节假日高峰时段的交通拥堵是一个问题。
- 随着智能IC的发展，到名取市中部地区的可达性极佳，预计将促进从普通道路驾驶向高速公路使用的转变，并通过减轻周围高速公路的交通拥堵来改善交通环境。
- 从仙台市大白区长町出发，计算到达名取临空町所需的时间
- 所需时间是根据非拥挤时间（垂直平均）和城市道路（40公里/小时）的H22道路交通普查速度计算得出的
4改善紧急医疗设施的可及性
- 名取市的紧急医疗服务主要交付给岩沼市的南东北综合医院（二级医疗机构），该医院的年运输记录超过600人。
- 国道4号线是名取市的主要交通路线，但是由于智能IC的发展，可以避免在拥挤路段和许多信号交叉口进行交通运输，从而缩短了运输时间和缩短了患者的时间。有望在紧急医疗活动中有效，例如休息运输。
- 所需时间由拥堵（向上）和城市道路（40km / h）期间的H22道路交通普查速度计算得出
如何使用智能IC
- 智能ICETC独家互换是的。
- 要使用它，请将ETC卡插入ETC车载单元并通过。
- 确保在智能IC的开/关杆之前停下来。
- 如果打开/关闭栏没有打开，请通知工作人员。
仙台東部道路取中央智能IC收费
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