처짐 부 등에서의 속도 회복 정보 제공에 따른 혼잡 완화

처짐 부 등에서의 속도 회복 정보 제공에 따른 혼잡 완화

1 "LED 표지판을 이용한 속도 회복 정보 제공」의 개요

오르막이나 처짐 부에서의 속도 저하에 따른 정체
오르막이나 처짐 부 놓고는 무의식적으로 속도가 저하하는 차가있다하여 후속 차량과의 차간 거리가 縮り, 연쇄 적으로 브레이크를 밟는 것으로, 정체가 발생한다.
(처음 속도 저하 된 차량은 교통 체증의 원인이 된 것을 깨닫지 못하는)

정체의 시작 부분에서 "속도 저하의주의 환기 '를 실시함으로써 정체가 완화된다

2 추석 기간 동안의 대책 개소 (11 개소) ※ 처짐 부 오르막길에서 속도 저하로 인한 교통 체증이 발생하는 포인트

3-1 8 월 13 일 (일) Tohoku Expressway 내리막 하뉴 PA 부근에서 정체 완화 효과

대책을 실시하지 않는 연도의 같은 날에 비해 하루 교통량은 8 % 증가했지만, 대책에 의해 정체 시작 부분의 주행 속도가 향상되어, 정체는 약 60 % 감소했습니다.

하루 교통량) 대책 없음 : 67.3 천대 ⇒ 대책도 : 72.6 만대 (+ 8 %)
정체 시작 부분의 주행 속도) 대책 없음 : 40km / hr ⇒ 대책도 : 54km · hr
정체 량 ※ 1) 대책 없음 : 157.9km · hr ⇒ 대책도 : 58.5km · hr (▲ 63 %)

대책 유) 2006 년 8 월 13 일 (일)
대책 무) 2001 년 8 월 13 일 (월) 교통 상황이 대책 일과 비슷한 일을 비교 대상으로 한

3-2 8 월 16 일 (수) Kan-Etsu Expressway 위 화원 IC 부근에서 정체 완화 효과

대책을 실시하지 않는 연도의 같은 날에 비해 하루 교통량은 거의 비슷했지만, 대책에 의해 정체 시작 부분의 주행 속도가 향상되어, 정체는 약 50 % 감소했습니다.

하루 교통량) 대책 없음 : 67.8 천대 ⇒ 대책도 : 68.0 만대 (+ 0.3 %)
정체 시작 부분의 주행 속도) 대책 없음 : 24km / hr ⇒ 대책도 : 32km · hr
정체 량 ※ 1) 대책 없음 : 145.5km · hr ⇒ 대책도 : 78.0km · hr (▲ 46 %)

대책 유) 2006 년 8 월 16 일 (수)
대책 무) 2004 년 8 월 16 일 (월) 교통 상황이 대책 일과 비슷한 일을 비교 대상으로 한
※ 1 「정체 량 '은 정체의 크기를 나타내는 지표 (정체 길이 × 정체 시간)

[참고]
"LED 표지판을 이용한 속도 회복 정보 제공」는 지금까지의 대책 결과보다 정체 대책으로서 효과가있는 것으로 인정 받고 있습니다. 이 조치는 다른 정체 대책에 비해 저렴하게 할 수 있기 때문에, NEXCO EAST 에서는 정체 완화 대책으로서 적극적으로 노력하고 있습니다.
Tohoku Expressway야 이타 IC 부근 (상행선)는 기존의 "LED 표시판」에 따라 조치를 취합니다.

● Tohoku Expressway 위 우츠노미야 IC ~ 야 이타 IC 115.2kp 부근

● Tohoku Expressway 위 우츠노미야 IC ~ 야 이타 IC 116.7kp 부근