골든 위크 기간의 정체 완화 대책의 효과에 대해
정체 원인에 따른 효과적인 정체 완화 대책을 실시
2008 년 5 월 29 일
동일본 고속도로 주식회사
NEXCO EAST (도쿄도 치요다 구, 대표 이사 회장 : 야기重二郎)에서는 골든 위크 기간 중 (4 월 25 일 (금) ~ 5 월 6 일 (화) 12 일간) 치밀한 정체 예측 정보를 제공 함과 동시에 처짐 부 등의 정체가 예상되는 곳에서 "LED 표시판에 의한 속도 회복 정보 제공" 하는 등 원인에 따른 정체 완화 대책을 실시했습니다.
지난해와 비교하여 기간 전반의 휴가 패턴이 징검 다리 연휴가 된 것으로부터 이용 대수가 약 1.4 % 감소하며 정체 완화 대책을 추진함으로써, 10km 이상 정체의 정체 양에 대해서는 약 7.0 % 감소 했습니다. 또한 재작년과 비교하면 이용 대수가 약 1.2 % 증가하고 있음에도 불구하고, 10km 이상 정체의 정체 양에 대해서는 약 10.6 % 감소하고 정체 완화 대책의 효과가 나타나고했습니다.
- 정체 량은 정체 규모를 나타내는 지표 (정체 길이 × 정체 시간)
| 10km 이상 정체 | 올해 (H20) | 지난해 (H19) | 재작년 (H18) | 증감 률 H20 / H19 | 증감 률 H20 / H18 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 정체 량 | 4,244km · hr | 4,564km · hr | 4,746km · hr | ▲ 7.0％ | ▲10.6％ | |
| 이용 대수 (일 평균) | 1,447 천대 | 1,468 천대 | 1,430 천대 | ▲ 1.4％ | ＋ 1.2％ |
1 처짐 부 등에서의 속도 회복 정보 제공에 따른 정체 완화 효과
오르막이나 처짐 부 ※ 1는 오르막에 접어 때 무의식적으로 주행 속도가 저하되고, 정체가 발생할 수 있습니다. 이러한 정체를 완화하는 데 큰 혼잡이 예상 된 Tohoku Expressway 과 Kan-Etsu Expressway, 조반 도로 등으로 시인성이 뛰어난 LED (발광 다이오드) 디스플레이 보드를 이용하여 속도 회복을 촉진하기위한 정보 제공을 실시했습니다.
이번 대책 개소 27 개소 행한 결과, 대책 부분 전체에서 정체 량이 약 7 % 감소 했습니다.
특히 Tohoku Expressway 내리막 하뉴 주차 구역 (PA) 부근에서는 대책을 실시함으로써 정체 시작 부분의 주행 속도가 향상되고 정체 량이 약 45 % 감소 한 날이있었습니다.
이 정체 대책은 적은 비용으로 정체의 완화로 이어질 때문에 향후도 실시하고 있습니다.
※ 1 오목를 말합니다 도로는 내리막에서 오르막으로 변하는 부분
2 체증 발생 전에 차선 이용 평준화에 의한 정체 완화 효과
인터체인지 (IC)의 합류 부에서 주행 차선에 합류하는 차량이나 속도가 느린 차량을 피하려고보다 고속 주행이 가능한 추월 차선에 매우 교통이 치우치는 경향이 정체의 원인이됩니다. 이런 곳에서는 차선 이용을 평준화함으로써 교통 용량이 증가하고 정체 완화을 도모 할 수 있습니다.
이번 3 곳에서이 대책을 실시 특히 Tohoku Expressway 위 널말뚝 IC 등은 차선 이용 평준화에 의한 정체 완화 대책으로서 LED 표시판에 의해 주행 차선 이용을 촉진하기위한 정보 제공을 실시했습니다. 대책을 실시한 날에는 미 대책 날짜보다 차선 이용의 평준화를 도모 정체 량이 약 21 % 감소 한 날이있었습니다.
3 ETC 보급에 따른 주요 본선 요금소의 정체 완화 효과
골든 위크 기간 중 수도권의 주요 본선 요금소 ※ 1에서 ETC 이용률은 약 74 %로 지난해 같은 기간 (약 68 %)에 비해 약 6 % 증가했습니다. ETC의 보급에 따라 본선 요금소를 선두로하는 교통 집중 정체 ※ 2 정체 량은 ETC 도입 직후 인 2002 년에 비해 약 99 % 감소 하고 ETC를 이용 고객뿐만 아니라 요금소를 통과하는 모든 고객에 ETC의 보급에 의한 정체 완화의 효과가 다양했습니다.
- ※ 1 Tohoku Expressway 우라와 TB, Kan-Etsu Expressway 니자 TB, 조반 도로 미사토 TB, 히가시 칸토도 나라 시노 TB (TB : 본선 요금소)
- ※ 2 요금소를 선두로하는 교통 집중에 의한 정체이며, 사고 정체 연결하는 도로에서 정체 연신는 포함하지 않는다.
4 ETC 시간대 할인의 이용에 따른 교통의 변화
Tohoku Expressway 과 Kan-Etsu Expressway 등은 ETC 시간대 할인 제도의 도입 전 (2004 년)에 비해 심야 할인이나 새벽 야간 할인이 적용되는 야간 · 새벽의 교통량이 크게 증가하고 있으며, 할인 제도 도입으로 교통의 변화가 촉진 되었습니다. 내려 방면에서는 교통량이 적은 새벽 야간 교통량이 증가하고 정체가 발생하는 피크시의 교통량이 감소하는 교통의 변화를 도모 한 날이있었습니다.
ETC 시간대 할인은 교통 체증없이 쾌적한 주행이 가능한 동시에 정체의 완화에도 연결되기 때문에 앞으로도 유효하게 이용해주십시오.
5 혼잡 예측 정보의 이용 상황
고객 님의 여유있는 여행 계획 만들기에 활용하기 위해, NEXCO EAST 정보 사이트 "DraPla (http://www.driveplaza.com) '등으로 고속도로의 정체 예측 정보를 제공하고 있으며, 고속도로 정보 사이트가 2007 년 10 월 3 일에 3 개 (NEXCO EAST 중간 일본, 서일본) 합동의 「도라なび"에서 NEXCO EAST 단독 "DraPla "리뉴얼 이후 정체 예측 정보를 월평균 약 71 만건 이용하고 있으며, 올해 골든 위크 전인 4 월 한 달 동안 약 122 만 건으로 약 1.7 배 이용을 받았습니다. 또한 올해 4 월과 연말 연시의 교통 혼잡 기전 인 지난해 12 월의 이용 건수를 비교하면 약 24 % 증가했습니다.
정체 예측 정보를 보시고, 정체를 피해 이용하여 쾌적한 드라이브 수와 함께 고속도로의 체증도 완화합니다. 꼭 정체 예측 정보를 이용해주십시오.
또한 NEXCO EAST 에서는 편안하고 안정적인 고속도로를 고객에게 제공하기 위해 혼잡 발생 요인을 분석하고 정체 대책을 효과적 · 효율적으로 추진합니다.
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