Ken-O Road의 스톡 효과를 알려드립니다

~ Ken-O Road 사이타마 현 구간 개통 1 개월 후 ~
※ 재고 효과 : 정비 된 사회 자본이 기능함으로써 지속적으로 중장기 적으로 얻을 수있는 효과.

2015 년 12 월 25 일
국토 교통성
동일본 고속도로 주식회사

도심의 교통 체증을 피해 목적지에
Ken-O Road 내부를 통과했다 [토메이 고속 ⇔ Tohoku Expressway] 교통이 90 % ⇒3 할로 대폭 감소
수도 고속 중앙 순환선 통한 교통량 4,300 대 / 일 ⇒2,300 대 / 일로 감소
교통량이 감소한 수도 고속 중앙 순환선 (대교 JCT ~ 강북 JCT)의 정체가 약 20 % 감소
관동 근교의 관광지가 더 가까이
기 누가와 온천는 태풍의 영향으로 투숙객 수는 전년 대비 5 % 감소했지만 가나가와 현에서의 숙박 객수가 20 % 증가 했다는 소리
연선에 위치한 기업의 생산성 향상에 기여
이동 시간을 단축하고 배송 효율화하기 위해 생산성 향상 연결된다고 기대
표준 배송 범위가 약 1.2 배 크게 (반경 80km → 100km) 했다는 소리
이번 개통 구간의 교통량
Ken-O Road (오케 카노 IC ~白岡창포 IC) : 평균 32,600 대 / 일

또한 Tohoku Expressway에서 조반 도로가 Ken-O Road로 연결됩니다.
Ken-O Road (경계 후루카와 IC ~ 츠쿠바 중앙 IC 간) 2016 년도 개통 예정

Ken-O Road 이동 시간을 단축하고 배송이 효율화하기 위해 생산성 향상으로 이어질 것으로 기대
이번 개통으로 표준 배송 범위가 약 1.2 배 크게 (반경 80km → 100km)했다는 소리

토메이 고속에서는 Ken-O Road의 우회 기능 Ken-O Road 내부의 교통량이 감소 (-5,500 대 / 일)
이번 개통 구간에 병행하는 외부 고리 도로에서는 Ken-O Road 로의 전환에 의해 교통량이 감소 (-6,300 대 / 일)
이번 개통 구간 (오케 카노 IC ~ 白岡 창포 IC)의 교통량은 평균 32,600 대 / 일
지금까지 개통되어있다 Ken-O Road 의 Kan-Etsu Expressway ~ 중앙 도로 동안 중앙 도로 ~ 토메이 고속 간의 교통량이 각각 약 10 % 증가

Ken-o Expressway (Ken-O Road)는 수도권 교통의 원활화, 연선 도시 간의 연락 강화 등을 목적으로 한 도심에서 반경 약 40 ~ 60km의 위치에 계획되는 총연장 약 300km의 환상의 자동차 전용 도로입니다. 2015 년 10 월 31 일 (토), 오케 키타 모토 IC ~白岡창포 IC 간 연장 약 10.8km가 개통됨에 따라 Ken-O Road 사이타마 현 구간은 개통되었습니다. Ken-O Road 사이타마 현 구간은 1985 년도 도시 경계 ~ Kan-Etsu Expressway 사이의 사업화를 시작, 약 30 년의 세월을 거쳐 개통을 맞이한 것입니다. 이번 개통으로 Ken-O Road는 현재까지 약 241km가 개통되어 있습니다.
이번 개통 구간의 개요
노선명 : 국도 468 호 Ken-o Expressway (Ken-O Road)
○ 개통 구간 : 오케 키타 모토 IC (사이타마 현 오케가와시 川田谷) ~ 白岡 창포 IC (사이타마 현 구키시 쇼부 정 카미 오 사키)
○ 개통 날짜 : 2015 년 10 월 31 일 (토) 15시
○ 연장 : 10.8km
○ 개통 IC : 오케 카노 IC
○ 차선 수 : 4 차선
○ 개통 PA : 창포 PA

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