8 월 4 일 (화) [E14] Keiyo Road의 부가 차선 운영을 시작합니다

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2020년 7 월 17 일
동일본 고속도로 주식회사
치바 관리 사무소
이치하라 관리 사무소

NEXCO EAST 치바 관리 사무소 (치바현 치바시) 및 이치하라 관리 사무소 (치바현 이치하라시)는 E14 Keiyo Road의 정체 대책의 일환으로 부가 차선을 설치하는 공사를 진행하여 왔습니다만, 이번 2020년 8 월 4 일 (화)에 부가 차선의 운용을 개시하므로 알려드립니다.

1. 운용 개시 구간 · 시간

구 간 일시
E14 Keiyo Road (상행선)
武石 IC⇒ 후나 바시 IC
2020년 8 월 4 일 (화)
오후 3 시경
E14 Keiyo Road (상행선)
치바 동쪽 JCT⇒ 패총 IC
E82 지바 토우 가네 도로 (상행선)
치바 동쪽 IC⇒ 치바 동 JCT
  • 각 노선에 붙어있는E14등의 표시는 고속도로 등의 노선 번호 (넘버링)를 보여줍니다.
  • 당일의 날씨 상황 등에 따라 운영 개시일을 변경할 수 있습니다.

2. 위치도

위치도의 이미지

3. 부가 차선 사업 개요

■ 구간 ① Keiyo Road (상행선)武石IC⇒ 후나 바시 IC
부가 차선을 설치함으로써 구간 전체 교통 용량이 증가 할뿐만 아니라, 각 IC 입구에서 본선에 합류 할 때 차선 변경을 원활하게 할 수 있도록하므로 혼잡 완화와 교통의 정시성 · 안전성이 향상되는 등 효과를 기대할 수 있습니다.

구간 ① Keiyo Road (상행선)武石IC⇒ 후나 바시 IC의 이미지
[대책 전]
[대책 전]의 이미지
[대책 후]
[대책 후]의 이미지

■ 구간 ② Keiyo Road (상행선) 치바 동쪽 JCT⇒ 패총 IC
부가 차선을 설치함으로써 구간 전체 교통 용량이 증가 할뿐만 아니라, 치바 동 JCT에서 본선에 합류 할 때 차선 변경이 원활하게 수행 할 수 있으며 穴川 IC에서 패총 IC 간 맥박 조정기 라이트 를 설치함으로써 穴川 IC에서 정체 완화와 교통의 정시성 · 안전성이 향상 등 효과를 기대할 수 있습니다.

구간 ② Keiyo Road (상행선) 치바 동쪽 JCT⇒ 패총 IC의 이미지
[대책 전]
[대책 전]의 이미지
[대책 후]
[대책 후]의 이미지

■ 구간 ③ 지바 토우 가네 도로 (상행선) 치바 동쪽 IC⇒ 치바 동 JCT 간
부가 차선을 설치함으로써 구간 전체 교통 용량의 증가뿐만 아니라 치바 동 JCT 앞에서 각각의 진행 방향으로 차선 변경을 원활하게 할 수 있도록하므로 혼잡 완화와 교통의 정시성이 향상 같은 효과를 기대할 수 있습니다.

구간 ③ 지바 토우 가네 도로 (상행선) 치바 동쪽 IC⇒ 치바 동 JCT 간 사진 이미지
[대책 전]
[대책 전]의 이미지
[대책 후]
[대책 후]의 이미지
  • 표지판 및 노면 표시에 의한 목적지 안내
표지판 및 노면 표시에 의한 목적지 안내 이미지 이미지 1
표지판 및 노면 표시에 의한 목적지 안내의 이미지 2
표지판 및 노면 표시 이미지

4. 이용하시는 고객에게

  • Keiyo Road 마쿠하리 PA에서 화환 IC 간 부가 차선은 IC 출구 램프와 직접 연결되어 있으므로, 도쿄 방면으로 향하는 고객은 여유있게 본선에 차선 변경하십시오.
  • Keiyo Road 마쿠하리 PA에서 화환 IC 간 부가 차선의 이미지

  • 이번 사업 구간은 본선 정보 판을 신설하고 있습니다. 출구 정보 및 사고 · 낙하물 등의 상황이 발생했을 경우, 신설 한 본선 정보 판에서 사건 내용을 알려 드리므로 표시 내용에주의 해 주행하십시오.
  • 본선 정보 판 정보 제공 (예)의 이미지 1
    본선 정보 판 정보 제공 (예)의 이미지 2
    본선 정보 판 정보 제공 (예)

5. 참고

■ 사업 경위

2013 년 12 월
제 1 회 지바현 걸프 정체 병목 검토 워킹 그룹 교통 상황 확인
2014 년 2 월
제 2 회 지바현 걸프 정체 병목 검토 워킹 그룹 정체 요인 분석
2014 년 2 월
제 3 회 지바현 걸프 정체 병목 검토 워킹 그룹 대책안의 공표
2014 년 3 월
사업 허가
2014 년 4 월
Keiyo Road穴川IC ~ 패총 IC 간 (상행선) 부가 차선을 운용 개시
2014 년 5 월
Keiyo Road穴川IC ~ 패총 IC 간 (하행선) 일부 부가 차선을 운용 개시
2016 년 6 월
Keiyo Road穴川IC ~ 패총 IC 간 (하행선) 부가 차선을 운용 개시
헤세이 29 년 4 월
Keiyo Road 화환 IC 마쿠하리 IC (상행선) 가속 · 감속 차선을 연신

■ 교통 정보

Keiyo Road 후나 바시 IC ~武石IC 간은 하루 평균 11 만대, 패총 IC ~ 치바 동 JCT 간은 하루 평균 8 만대가 통행하는 무게 교통 구간 인데다, 분 합류를 위해 차선 변경에 따른 교통 혼잡이나 오르막에 의한 속도 저하 등의 영향으로 정체가 만성화되어 있습니다. 헤세이 30 년 IC 구간 별 · 정체 워스트 랭킹 (국토 교통성)는 마쿠하리 IC ~ 화환 IC 상행선이 워스트 19 위, 武石 IC ~ 마쿠하리 IC 상행선이 워스트 20 위를 기록하고 있습니다.

(참고) IC 구간 별 정체 워스트 랭킹 (2018 년 연간 총) ※ 국토 교통성 발표
19 위 Keiyo Road (상행) 마쿠하리 IC ~ 화환 IC 정체 손실 시간 : 57.0 만명 · 시간 / 년
20 위 Keiyo Road (상행)武石IC ~ 마쿠하리 IC 정체 손실 시간 : 54.6 만명 · 시간 / 년

  • Twitter 공식 계정 "NEXCO EAST (관동)"(@e_nexco_kanto)에서도 정보를 제공하고 있습니다.
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