지진에 대한 대응
- 탄력적 인 고속도로에 관한 페이지
발재에 대비
피해 최소화와 고속도로 기능의 조기 회복
지진에 의한 다리 교량·고가부의 도괴나, 다리의 어긋남, 노면의 단차 발생을 막기 위해, 교각의 보강, 낙교를 방지하는 장치를 베풀고 있습니다. 특히, 대규모 지진의 발생 확률이 일정 이상인 지역에 대해서는, 「고속도로의 내진 보강 실시 계획」에 근거해, 대책을 가속하고 있습니다.
낙교 방지 장치(예)
「고속도로의 내진 보강 실시 계획(2024년 1월 13일)」의 자세한 것은 이쪽
https://www.e-nexco.co.jp/news/cms_assets/news/2024/01/13/02.pdf
내진 보강
대규모 지진 발생시에 있어서, 낙교·도괴를 막는 대책은 완료하고 있습니다만, 한층 더 긴급 수송 도로로서의 기능을 재빨리 확보하기 위해, 내진 보강 공사를 진행시키고 있습니다.
지진 직후의 시급한 점검과 복구 작업으로 「생명의 길」을 확보
재해지에 긴급 차량이나 지원 물자 등을 운반하는 「생명의 길」이라고 하는 역할을 완수하기 위해, 도로 복구를 3 단계(긴급 복구·응급 복구·본 복구)로 실시합니다. 긴급 차량이 통행 가능한 긴급 복구는 발재로부터 약 24시간 이내, 일반 차량도 제한 첨부로 통행 가능한 응급 복구는 발재로부터 7일 이내를 목표로 복구 작업을 실시합니다.
【STEP1】긴급 복구 (약 24시간 후)
토양 등으로 긴급 차량의 교통을 확보
【STEP2】응급 복구 (약 7일 후)
일반 차량이 제한으로 안전하게 주행할 수 있는 노면 레벨을 확보
【STEP3】본 복구
고속도로 본래의 서비스 레벨 노면 확보
(적자는 지진 발생으로부터의 기준 시간)
성토·노면의 복구 사례
(Tohoku Expressway도 구니미 IC~시라이시 IC간)
(발재 16시간 후 통행금지 해제)
방재 기능을 갖춘 SA・PA의 정비 ～수도 직하 지진에 대비해～
경찰, 소방, 자위대나 DMAT(재해 파견 의료 팀)등의 이용을 상정해, 수도권 직하 지진 도로 계개 계획 “팔방향 작전”에 의한 “방재 기능 강화 에리어(우물·헬리포트·방재 비축 창고·자가 발전기·석유 탱크 용량의 증강)”를 정비해, 재해 대응에 대비하고 있습니다.
(Tohoku Expressway도 렌타 SA 상행선)
재해시에 고속도로의 일부가 통행 금지가 되더라도 주변의 고속도로 기능을 확보하는 것으로, 사람의 흐름과 물류 지원 운송 기능의 저하를 방지합니다. 아울러, 피해 지역의 조기 복구를 지원합니다.
동일본 대지진의 복구 활동 사례
2011 년 3 월 11 일에 발생한 동일본 대지진에서는 Tohoku Expressway과 조반 도로 등으로 노면의 균열 및 단차, 성토 붕괴, 신축 장치의 파손 등 많은 피해가 발생했습니다. 지진 직후는 약 2,300km의 통행 금지를 실시하고 긴급 점검 및 임시 복구를 실시. 다음날 긴급 교통을 확보, 13 일 후에는 거의 전 구간의 통행 금지를 해제했습니다.
조반 도로 미토 IC ~ 나카 IC 간 성토 붕괴 개소의 복구 상황
