정체 예측 정보의 제공에 따른 정체 완화 효과

1) 정체 예측 정보의 제공에 따른 정체 완화 효과

• 우리 지역의 고속도로의 하루 교통량은 4.6 % 증가 했음에도 불구하고, 상행선에서 정체가 5 월 4 일 (목)부터 6 일 (토)에 걸쳐 분산했기 때문에 30km 이상의 긴 정체가 전년도 같은 기간보다 절반했습니다. 또한 교통 체증의 크기를 나타내는 정체 량 ^{※ 1}에 대해서는 약 30 % 감소했습니다.
• 상행선의 정체가 감소 요인으로 올해는 3 일 (수) ~ 7 일 (일)까지 연휴가 가지고 가능한 요일 배열 인 동시에 정체 예측 정보를 보시고 정체 피크 4 일 (목) ~ 5 일 (금)을 피하고, 정체 예측이 적은 6 일 (토)에 고속도로를 이용 고객이 많았던 것도 요인으로 생각됩니다.
• 고속도로 정보 사이트 "도라なび"갔다 정체 예측 정보에 관한 설문에서는 약 40 %의 고객이 "정체 예측 정보에 의해 정체를 해결하겠다"고 답변했다.

※ 1 : "정체 량 '은 정체의 크기를 나타내는 지표 (정체 길이 × 정체 시간)

1 상행선의 30km 이상 정체 발생 횟수

관내의 상행선에서 30km 이상 정체 횟수는 전년 대비 반감했습니다.

• 30km 이상 정체 횟수
  관내 계) H17 : 4 회 ⇒ H18 : 2 회 (▲ 50 %)
  Tohoku Expressway) H17 : 3 회 ⇒ H18 : 1 회 (▲ 67 %)
  Kan-Etsu Expressway) H17 : 1 회 ⇒ H18 : 1 회 (± 0 %)
• 최대 정체 길이
  Tohoku Expressway) H17 : 37.8km ⇒ H18 : 32.6km (▲ 14 %)
  Kan-Etsu Expressway) H17 : 47.3km ⇒ H18 : 31.4km (▲ 34 %)

2 상행선의 정체 량 (10km 이상 정체를 대상)

관내의 상행선에서 10km 이상 정체 량은 전년 대비 약 26 % 감소했습니다.

• 10km 이상 정체 량
  작년도 : 1.9 천 km · hr ⇒ 금년도 : 1.4 천 km · hr (▲ 26 %)

※ H17GW은 전년도, H12GW는 올해와 요일 배열이 같은 해

많은 고객에게 정체 예측 정보가 활용되고 있습니다 [PDF : 135KB]