创新提供可持续的高速公路
努力建立公路的长期维护（高速公路更新项目）
自NEXCO東日本 Group管理的3,940公里高速公路中大约1,760公里开始运营以来，已经过去了30到50年，并且使用的大型车辆数量逐年增加。此外，总数的约70％通过多雪地区，每年喷洒的防冻剂量约为16万吨。在发生情况。
在此基础上，我们从2015财年开始进行道路结构的大规模更新和维修业务，以便高速公路可以继续扮演日本支撑经济，社会，医疗保健和防灾等社会基础设施的主要角色。为了进一步满足这种大规模的更新/维修业务的需要，每个高速公路公司的通用业务名称被称为“高速公路更新项目”，并且还创建了徽标。
将来，高速公路更新项目将如火如荼地进行，并且将在每个具有较大交通限制的区域（例如面对面交通和封路）进行建设。通过采用新技术来缩短工期并使用可根据交通特点来运营车道的活动围栏（RoadZipper®系统），将对客户的影响降至最低我会的此外，我们将与其他高速公路公司合作，以使我们的客户充分了解它们，并开展业务理解和施工公告的宣传开发。
“高速公路更新项目”将进行这项工作。
更换地板*
用耐用性高的混凝土板代替。
- 楼板是直接支撑通过桥梁的汽车等并将载荷传递至大梁的结构构件。
楼板防水层的施工
为了防止混凝土楼板的劣化，对防水层实施高性能的楼板防水。
大梁加固
将加固构件连接到大梁以提高耐用性。
反转*安装
安装了逆变器以改善隧道的结构，该隧道从隧道周围接收过大的力，从而提高了稳定性。
- 倒置是通过在路面底部安装半圆形混凝土并使隧道形状为圆形来防止变形。
施工地锚*
为了确保挖方边坡的长期稳定性，我们将建造具有高防腐性能的地锚。
- 地锚通过驱动高强度钢棒来稳定切割坡度将要变形的力。
通过引入SMH（智能维护高速公路）实现创新
SMH是一个项目，使用ICT和机器人技术等最新技术来显着提高高速公路资产管理的生产率，以确保高速公路的长期“安全性”。
在第一阶段（于2020年推出），我们将以“结构检查”为主题开发SMH，这是基础架构管理的基础。引入检查支持工具，例如高分辨率摄像机，检查机器人，自走式测量车，使用移动PC终端进行记录工作等，以提高检查工作的效率，并使用商业智能工具（BI）做出决策我们还将促进流程的标准。此外，我们还将利用最新技术，例如全方位道路图像和MR技术。
从2020年开始，我们将开始转变基础架构管理中的业务流程，以可持续地提供高速公路。
引入利用ICT技术的SMH开发工具。
路眼®
在没有交通限制的情况下高速行驶时，高精度测量铺装路面和隧道衬砌表面的损伤。
移动PC检查支援系统
可以在现场检查期间根据历史记录输入数据。此外，不需要现场检查后的注册工作，从而提高了生产率。
PRETES-e
一种利用MR（混合现实）技术的培训支持工具。通过覆盖在现场的结构上实际上不可见的内部结构，可以提高理解能力。
全方位道路影像系统
具有位置信息的图像使您无需前往站点即可检查和测量图像。通过注册道路管理所需的信息标签，将其用作视频信息基础结构。
通过BI可视化检查数据
支持使用Power BI可视化检查数据并考虑维修计划进行决策
