東京外環公路 (1000葉區間) 開通5年後的整治效果
- 從案例研究中選擇
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- 開頂後的保養效果
- 東北道30週年-在該地區扮演的角色和維護效果
- 磐越自動車道20週年-在該地區的角色和維護效果
- 北陸道30周年特別頁面
- 東京湾 Aqua-Line 20週年紀念活動在該地區發揮和改善作用
- 千葉東金道路40週年-在該地區扮演的角色和維護效果
- 新機場路40週年-該地區發揮的作用和維護效果
- 淨信高速公路20週年-在社區中發揮的作用及其改善效果
- 【E13】東北中央自動車道南陽高畠IC~山形上山IC的整備效果【PDF:36 MB】
- 京葉道路40週年-在該地區發揮的作用和維護效果
- 北關東高速公路10週年紀念日及在該地區發揮的維護作用
- [E5A] Shiribeshi Shiribeshi Expressway(餘市IC和小樽JCT之間)的維修效果[PDF:3.1MB]
- [E48]山形自動車道20週年維修效果
- 北海道高速公路開通50周年改善效果 【PDF:4.5 MB】
- [E38]道東自動車道直通 10 週年的開發效果 [PDF: 3.9MB]
- [E7] [E46]秋田自動車道(北上JCT~能代南IC之間)20週年開發效果
- [E19]長野自動車道(岡谷JCT~興食JCT之間)全線開通30週年 發展效果
- 東京外環公路 (1000葉區間) 開通5年後的整治效果
- [E6]仙台北部道路開通10週年改善效果
- 仙臺大都市區高速環網 (“Gourmet·Sendai”) 的維護效果 【PDF:10.0MB】
- [E14]富津館山道路(富津竹岡IC~富浦IC)20週年維護效果
關於2018年6月2日開放的東京外環路 (1000葉部分) ,我們將在開放5年後介紹它,因為我們編制了經濟和區域維護效果。
- 東京外環線 (1000葉區間) 開通5年後的整治效果 【整體版】 【PDF:8.9MB】
- 東京外環線道路 (1000葉區間) 概要 【PDF:879KB】
- 經濟效果 【PDF:1.5MB】
- 經濟效益以沿線地方政府 (市川市松戶市船橋市) 為主,每年約900億日元,今後3環路建成後,每年將產生約1兆日元的經濟效益。
- 沿線地方政府 (市川市、松戶市、船橋市) 實現工業地地價增長約30%,土地稅 (固定資產、房屋、折舊資產) 、職工人數 (運輸業、郵政業) 增長約5%
- 廣域效果 【PDF:968KB】
- 由於交通轉換等原因,中央環狀線的交通量最多減少30%,中央環狀線內側 (包括中央環狀線) 的擁堵損失時間比開通前減少約20%。
- 在首都高事故發生當天,約80%被用作繞行路線,縮短了約52分鐘
- 通過開通連接的各點之間(高屋JCT →三鄉JCT)所需時間縮短約20分鐘
- 區域效果 【PDF:1.9MB】
- 該地區約80%的南北交通通過298國道,交通量減少約20%
- 大約90%的沿線居民切實感受到了所需時間的縮短,例如,東京城市川戶線的平均時間縮短了約20%。
- 作為近路使用的生活道路的交通量減少了約40%,有助於提高安全性
- 周邊地區的聲音 【PDF:542KB】
- 高速公路使用的變化 【PDF:442KB】
- 不僅在千葉縣而且在大都市區實現維護效果 【PDF:364KB】
參考資料
- 【參考】 高速公路交通量的變化 【PDF:522KB】
- 【參考】 一般道路交通量的變化 【PDF:548KB】
- 【參考】 生活道路交通量的變化 【PDF:554KB】
- 【參考】 進一步的業務發展 【PDF:918KB】
點擊查看歷年維護效果(2018年3月-2019年1月)
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