東京外環公路 (1000葉區間) 開通5年後的整治效果

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關於2018年6月2日開放的東京外環路 (1000葉部分) ，我們將在開放5年後介紹它，因為我們編制了經濟和區域維護效果。

東京外環線 (1000葉區間) 開通5年後的整治效果【整體版】【PDF:8.9MB】
東京外環線道路 (1000葉區間) 概要【PDF:879KB】
經濟效果【PDF:1.5MB】
- 經濟效益以沿線地方政府 (市川市松戶市船橋市) 為主，每年約900億日元，今後3環路建成後，每年將產生約1兆日元的經濟效益。
- 沿線地方政府 (市川市、松戶市、船橋市) 實現工業地地價增長約30%，土地稅 (固定資產、房屋、折舊資產) 、職工人數 (運輸業、郵政業) 增長約5%
廣域效果【PDF:968KB】
- 由於交通轉換等原因，中央環狀線的交通量最多減少30%，中央環狀線內側 (包括中央環狀線) 的擁堵損失時間比開通前減少約20%。
- 在首都高事故發生當天，約80%被用作繞行路線，縮短了約52分鐘
- 通過開通連接的各點之間（高屋JCT →三鄉JCT）所需時間縮短約20分鐘
區域效果【PDF:1.9MB】
- 該地區約80%的南北交通通過298國道，交通量減少約20%
- 大約90%的沿線居民切實感受到了所需時間的縮短，例如，東京城市川戶線的平均時間縮短了約20%。
- 作為近路使用的生活道路的交通量減少了約40%，有助於提高安全性
周邊地區的聲音【PDF:542KB】
高速公路使用的變化【PDF:442KB】
不僅在千葉縣而且在大都市區實現維護效果【PDF:364KB】

參考資料

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