ในวันที่ 21 สิงหาคม NEXCO EAST (Chiyoda-ku โตเกียวประธาน: Shigejiro Yagi) ประกาศ "สภาพการจราจรบนทางหลวงในช่วง Obon ฤดูกาล (รายงานแฟลช)" แต่ในช่วงระยะเวลา (9 สิงหาคม ( เราสรุปผลการตรวจสอบอย่างละเอียดเกี่ยวกับมาตรการลดความแออัดของการจราจรในวันพุธถึง 20 สิงหาคม (วันอาทิตย์)

1 บรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดโดยให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็วในส่วนลดลง ฯลฯ

(รายละเอียดคือ ที่นี่ )

ส่วนขึ้นเขาและย้อย ^{* 1} จากนั้นเมื่อคุณเข้าใกล้ถนนขึ้นเขาคุณอาจชะลอความเร็วลงและทำให้เกิดความแออัด เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดโดยเฉพาะในพื้นที่ที่คาดว่าจะมีการจราจรหนาแน่น สัญญาณที่มีทัศนวิสัยดีเยี่ยม (LED ^{* 2} "การให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็ว" โดยใช้สัญญาณ พวกเรา

เวลานี้รอบทางด่วน Tohoku และ Kan-Etsu Expressway มาตรการได้ การขยายตัว ไปถึง 11 แห่งและความแออัดของการจราจรลดลงประมาณ 10% ในพื้นที่ตอบโต้ทั้งหมด เคยทำ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้ทางด่วน Tohoku ลงที่จอดรถ Hanyu (PA) และใกล้กับ Kan-Etsu Expressway ขึ้น Hanazono Interchange (IC) ปริมาณการจราจรรายวันเกือบจะเท่าเดิมหรือเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับวันที่ไม่มีมาตรการใด ๆ แต่วันที่ความแออัดของการจราจรลดลงอย่างมาก มี

"การให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็วโดยใช้สัญญาณไฟ LED" จะช่วยลดความแออัดของการจราจรด้วยต้นทุนที่ต่ำดังนั้นเราจะดำเนินการต่อในอนาคต

2 ผลการบรรเทาความแออัดโดยการให้ข้อมูลทำนายความแออัด

(รายละเอียดคือ ที่นี่ )

NEXCO EAST ให้ข้อมูลการคาดการณ์ความแออัดของทางด่วนทั่วประเทศผ่าน "คู่มือการคาดการณ์การจราจรติดขัด" และเว็บไซต์ข้อมูลทางหลวง "DoraNavi" เพื่อช่วยให้ลูกค้าหลีกเลี่ยงการจราจรที่ติดขัดและขับรถได้อย่างสะดวกสบาย . "DoraNavi" จะถูกนำไปใช้รวม 10 ล้านเคส (ทั่วประเทศ) ในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม มี
(ประมาณ 1.8 เท่าของปีก่อน)

การกลับบ้านหรือกลับจากสถานที่ท่องเที่ยว ในบรรทัด up นั้นการจราจรที่ติดขัดถูกกระจายตั้งแต่วันที่ 14 สิงหาคม (วันจันทร์) ถึงวันที่ 17 (พฤหัสบดี) ดังนั้นทั้งจำนวนของการจราจรติดขัดและปริมาณของการจราจรติดขัดลดลงประมาณ 20% จากปีก่อน เคยทำ.

การกระจายของการจราจรติดขัดนี้คือ "จุดสูงสุดของอัพอัพคือ 14 สิงหาคม (อาทิตย์) และ 15 (อังคาร)" ลูกค้าที่ดูข้อมูลการทำนายความแออัดหลีกเลี่ยงรถติดและใช้ทางหลวง นี่ก็เป็นปัจจัย

เราจะดำเนินการต่อไปเพื่อตอบโต้การจราจรติดขัดและให้ข้อมูลการพยากรณ์สภาพการจราจรโดยละเอียดในทันที โปรดใช้มันต่อไปสำหรับการวางแผนการเดินทางของคุณ

3 ความแออัดใกล้ทางด่วน Joban ทางแยก Misato Junction (JCT) ลดลง

(รายละเอียดคือ ที่นี่ )

ใกล้กับทางด่วน Joban ขึ้น Misato JCT เนื่องจากผลของการปรับปรุงหลอดของ Misato JCT ที่มุ่งหน้าจากทางด่วน Joban ไปยังทางด่วนวงแหวนรอบนอกโตเกียว (เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2548) ปริมาณการใช้ข้อมูลรายวันเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว แต่ความแออัดของการจราจรลดลงอย่างมาก เคยทำ.

4 ผลการบรรเทาความแออัดที่เกี่ยวข้องกับการใช้ระบบส่วนลดโซนเวลา ETC

(รายละเอียดคือ ที่นี่ )

ภายในพื้นที่ของเราในช่วงระยะเวลา อัตราการใช้ ETC คือ 52% (ประมาณ 1235,000 หน่วย / วัน) ซึ่งคิดเป็น 1.4 เท่าของช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว (38% [อัตราการใช้ ETC ทั่วประเทศ]) กลายเป็น

การวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจรและการเกิดความแออัดของการจราจร ณ สถานที่ที่มีความแออัดของการจราจร 30 กม. หรือมากกว่าเกิดขึ้นในอดีตเปิดเผยว่าการจราจรในเวลากลางคืนเมื่อเปรียบเทียบกับก่อนการเปิดตัวระบบลดราคา ETC พบการเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจรในบางเขตเวลาเช่นปริมาณจราจรเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ในบางส่วนของ Kan-Etsu Expressway มีวันที่ความแออัดของการจราจรลดลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจรแม้ว่าปริมาณการจราจรรายวันจะใกล้เคียงกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มีการพิจารณาว่าการแนะนำระบบลดราคาเขตเวลาของ ETC ได้มีส่วนร่วมในปัจจัยหนึ่งในการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด

การบรรเทาความแออัดนี้ทำได้โดยใช้ส่วนลดโซนเวลาต่าง ๆ เช่น "ส่วนลดเที่ยงคืน ETC ฯลฯ " และ "ลดราคาช่วงเช้าและกลางคืน ฯลฯ " ที่ดำเนินการในเขตชานเมืองของโตเกียวเนื่องจากอัตราการใช้งานที่ดีขึ้น สามารถอนุมานได้ว่ามีลูกค้าหลายคนที่ขับรถบนโอบี ส่วนลดเขตเวลาของ ETC ช่วยให้คุณขับได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ติดขัดกับการจราจรติดขัด นอกจากนี้ยังช่วยบรรเทาความแออัดของการจราจร โปรดใช้อย่างมีประสิทธิภาพในอนาคต

นอกจากนี้เมื่อลงสู่ Tohoku Expressway การจราจรติดขัดสูงสุด 113 กม. เกิดขึ้นในวันเสาร์ที่ 12 สิงหาคมซึ่งทำให้ลูกค้าของเราไม่สะดวก ในวันนั้นเป็นจุดสูงสุดของการกลับบ้านของ Obon และฉันได้รับแจ้งเกี่ยวกับข้อมูลการทำนายการจราจรที่ติดขัดล่วงหน้า แต่เนื่องจากมีอุบัติเหตุจำนวนมากและรถเสียในการจราจรติดขัดการคาดการณ์ (60 กม. ในทั้งสามส่วนในส่วน) ปริมาณการใช้ข้อมูลเกิน

NEXCO EAST จะทำการวิจัยและวิเคราะห์สาเหตุของการจราจรติดขัดและดำเนินการตอบโต้การจราจรที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลเพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้ทางด่วนได้อย่างสะดวกสบายและน่าเชื่อถือ