ประวัติศาสตร์

NEXCO EAST ก่อตั้งขึ้นในปี 2548
รวมทั้งยุคก่อน ๆ คือ Japan Highway Public Corporation ซึ่งมีประวัติยาวนานกว่าครึ่งศตวรรษ
ที่นี่ เราจะเปิดเผยประวัติศาสตร์ที่สนับสนุนและสร้างทางหลวงของญี่ปุ่นมานานกว่าครึ่งศตวรรษ

พ.ศ. 2499-2547 (ยุคบรรษัททางหลวงญี่ปุ่น)

พ.ศ. 2499

16 เมษายน ก่อตั้ง Japan Highway Public Corporation

ในช่วงเวลานี้เมื่อเศรษฐกิจของญี่ปุ่นเอาชนะความยากจนหลังสงครามและเข้าสู่ช่วงของการเติบโต ปัญหาคือความล่าช้าในการบำรุงรักษาถนนเนื่องจากการพึ่งพาการขนส่งทางรถยนต์เพิ่มขึ้น เพื่อแก้ปัญหานี้ บริษัท Japan Highway Public Corporation จึงถือกำเนิดขึ้น

พ.ศ. 2506

ทางหลวงสายแรกของญี่ปุ่น Meishin Expressway (ระหว่าง Amagasaki และ Ritto) ก่อตั้งทีมจัดการจราจรขึ้น

71 กม. ระหว่าง Amagasaki และ Ritto เป็นทางด่วนสายแรกของญี่ปุ่นแล้วเสร็จ ความเร็วสูงสุดเริ่มต้นคือ 100km / h และความเร็วขั้นต่ำคือ 50km / h นอกจากนี้ ทีมงานจัดการจราจรได้ถือกำเนิดขึ้นในเวลาเปิดทำการ และออกลาดตระเวนพื้นที่ที่รับผิดชอบ 12 ถึง 13 ครั้งต่อวัน

พ.ศ. 2512

Tomei Expressway

Tomei Expressway และการเชื่อมต่อของสองเมืองใหญ่ของโตเกียวและโอซาก้าก็ส่งผลต่อการพัฒนาตลอดเส้นทาง ความสะดวกในการขนส่งไปยังเมืองใหญ่ได้กระตุ้นให้บริษัทต่าง ๆ เคลื่อนตัวไปตามทางหลวงแผ่นดิน และการก่อสร้างโกดังสินค้าภายในประเทศก็คืบหน้าไปด้วย

พ.ศ. 2515

แนะนำระบบเติมเงิน

ระบบเก็บค่าผ่านทางเป็นระบบที่รวมถนนที่เก็บค่าผ่านทางหลายสายเข้าด้วยกันเพื่อรับรายได้ค่าผ่านทางบนทางหลวงและการชำระดอกเบี้ย เช่น ค่าก่อสร้าง การนำระบบนี้มาใช้ เราได้ขจัดความแปรผันของสถานที่ที่มีถนนซึ่งค่าผ่านทางจะแพงหากสร้างผลกำไรอย่างอิสระ และตระหนักถึงค่าผ่านทางพื้นฐานที่สม่ำเสมอทั่วประเทศ

พ.ศ. 2519

เสร็จสิ้นฐานจำหน่าย (ท่ารถบรรทุก) ซึ่งเป็นธุรกิจเกี่ยวกับทางหลวง

เนื่องจากความยาวบริการของทางด่วนเกิน 2,000 กม. และเครือข่ายถูกสร้างขึ้นโดยทางด่วน สถานีรถบรรทุกซึ่งเป็นฐานกระจายสินค้าจึงได้เริ่มดำเนินการทีละส่วนในคุมาโมโตะและโคริยามะ

พ.ศ. 2528

เปิดทางลงอุโมงค์ Kanetsu แล้ว

อุโมงค์ Kanetsu มีความยาว 11 กม. เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีต้นทุนโครงการประมาณ 63 พันล้านเยน

1992

Bijogi-Misato เปิดบนถนนวงแหวนรอบนอกในโตเกียว

เปิดส่วน 21.1 กม. ระหว่าง Bijogi และ Misato ซึ่งเป็นขั้นตอนแรกในการบรรเทาความแออัดของการจราจรในเขตมหานครโตเกียวและตระหนักถึงเครือข่ายการขนส่งที่ราบรื่นระหว่างเมืองต่างๆ

1997

Tokyo Wan Aqua-Line Expressway เปิดแล้ว

Tokyo Wan Aqua-Line Expressway เป็นทางด่วนที่ข้ามอ่าวโตเกียวจากเมือง Kawasaki จังหวัด Kanagawa ไปยังเมือง Kisarazu จังหวัด Chiba ระยะทาง 9.6 กม. ทางฝั่งคาวาซากิเป็นอุโมงค์ใต้น้ำที่เรียกว่าอุโมงค์น้ำ และ 4.4 กม. ทางฝั่งคิซะระซุเป็นสะพานที่เรียกว่าสะพานน้ำ

2000

บทนำ ETC

จากการตรวจสอบถนนที่เก็บค่าผ่านทาง ด่านเก็บค่าผ่านทางมีรถติดมากที่สุด อัตราส่วนประมาณ 30% ของทั้งหมด ETC ถูกนำมาใช้เพื่อบรรเทาและขจัดปัญหาการจราจรติดขัดที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง เราผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางได้อย่างราบรื่น

เหตุการณ์หลัก

1 ธันวาคม 2000

มติคณะรัฐมนตรีปฏิรูปการปกครอง

19 ธันวาคม 2000

บริษัทพิเศษ ฯลฯ การจัดการ แผนการหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง การตัดสินใจของคณะรัฐมนตรี

2001

21 มิถุนายน 2544

การประกาศใช้กฎหมายพื้นฐานเพื่อการปฏิรูปองค์กรมหาชนพิเศษ

2002

6 ธันวาคม 2545

คณะกรรมการส่งเสริมการแปรรูปรัฐวิสาหกิจที่เกี่ยวข้องกับถนนสี่แห่งเสนอความเห็น

17 ธันวาคม 2545

การตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีเกี่ยวกับการปฏิรูปถนนที่เกี่ยวข้องกับ บริษัท มหาชนสี่แห่งสนามบินนานาชาติฮับและสถาบันการเงินนโยบาย

2003

22 ธันวาคม 2546

สภาปกครองของรัฐบาลว่าด้วยการแปรรูปถนนที่เกี่ยวข้องกับ บริษัท มหาชนสี่แห่ง (เกี่ยวกับกรอบพื้นฐานของถนนที่เกี่ยวข้องกับการแปรรูป บริษัท มหาชนสี่แห่ง)

25 ธันวาคม 2546

การประชุมการก่อสร้างทางด่วนบนดินแห่งชาติครั้งที่ 1 (การเปลี่ยนแปลงเช่นแผนการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมใหม่โดยตรง)

2004

แผ่นดินไหว Niigata Chuetsu

Kan-Etsu Expressway รวมถึงการล่มสลายของเลนทั้งหมดระหว่าง Muikamachi IC และ Sanjo-Tsubame IC การตรวจสอบฉุกเฉินเริ่มต้นทันทีหลังจากเกิดแผ่นดินไหว ประมาณ 19 ชั่วโมงหลังเกิดภัยพิบัติ เราได้ยึด "ถนนฉุกเฉิน" และเปิดให้ประชาชนทั่วไปทราบในอีก 13 วันต่อมา

เหตุการณ์หลัก

9 มิถุนายน 2547

ประกาศใช้กฎหมายเกี่ยวกับการแปรรูปรัฐวิสาหกิจสี่แห่งที่เกี่ยวข้องกับถนน

2548-2552

2005

ก่อตั้ง บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด 1 ต.ค.

Japan Highway Public Corporation ถูกแยกและแปรรูป และ บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด, Ltd., West Nippon Expressway Co., Ltd. และ Central Nippon Expressway Co., Ltd. ถือกำเนิดขึ้นภายใต้กฎหมาย Highway Co., Ltd. เราได้ถือกำเนิดขึ้นใหม่ในฐานะบริษัทที่สร้าง บริหารจัดการ และดำเนินการทางด่วนและมอเตอร์เวย์ในภูมิภาคตะวันออกของญี่ปุ่น

เหตุการณ์หลัก

21 กันยายน 2548

การก่อตั้งการประชุมทั่วไป

2006

1 เมษายน เปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็น "NEXCO EAST"

"NEXCO" ย่อมาจาก "East Nippon Expressway Company Limited" เป็นภาษาอังกฤษ นอกจากนี้ยังมีคำสองคำคือ "Next" และ "Co" ซึ่งบ่งบอกถึงทัศนคติของเรา "ไปด้านหน้าถนน" และ "ร่วมกับถนน"

20 เม.ย. เปิดตัวนิตยสารฟรี "Highway Walker"

จัดพิมพ์นิตยสารฟรี "Highway Walker" (ผูกกับ Kadokawa Crossmedia Co., Ltd.) สำหรับลูกค้าที่เดินทางบนทางหลวง แต่ละฉบับเต็มไปด้วยข้อมูลของนักชิม เช่น SA / PA และข้อมูลการขับขี่ / เที่ยวชมสถานที่

26 ธันวาคม บัตรสมาชิก "E-NEXCO pass" ออกแล้ว

พัฒนาธุรกิจที่หลากหลายโดยใช้ทรัพยากรการจัดการของ NEXCO EAST
ในการนี้ เราได้ออก "บัตร NICOS E-NEXCO" ซึ่งเป็นครั้งแรกที่เราเข้าสู่ธุรกิจบัตรและสามารถประหยัดค่าทางด่วนได้ ในปี 2555 เรายังได้ออก "บัตรอิออน E-NEXCO"

31 ต.ค. เปิดพอร์ทัลไซต์ "DraPla

DraPla (E-NEXCO Drive Plaza)" ซึ่งเป็นเว็บไซต์พอร์ทัลการเดินทางสำหรับไดรฟ์ที่รองรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย ข้อมูลต่างๆ เช่น การ ค้นหา ค่าโดยสาร / เส้นทาง การคาดการณ์ความแออัดของการจราจร และส่วนลด ETC มีให้ในลักษณะที่เข้าใจง่ายจากมุมมองของลูกค้า

เหตุการณ์หลัก

7 กุมภาพันธ์ 2549

การประชุมการก่อสร้างทางด่วนบนทางหลวงแห่งชาติครั้งที่ 2 (การเปลี่ยนแปลงเช่นแผนการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมใหม่โดยตรง)

10 กุมภาพันธ์ 2549

กำหนดทางหลวงที่ บริษัท ควรสร้างและปรับปรุง (รัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยว)

31 มีนาคม 2549

ได้บรรลุข้อตกลงใหม่กับ Japan Expressway Holding and Debt Rebt Organization
ใบอนุญาตประกอบธุรกิจทางพิเศษ (รัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว)

1 เมษายน 2549

Nex-area Company Limited เริ่มธุรกิจ

29 มิถุนายน 2549

จัดการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งที่ 1

26 ตุลาคม 2549

แผนการจัดการระยะกลาง NEXCO EAST (2006-2010)

2007

1 มีนาคม เปิดศูนย์บริการลูกค้า

ได้เปิดศูนย์บริการลูกค้า การสอบถามจากส่วนกลางจากลูกค้าที่ได้รับการจัดการที่ด่านเก็บค่าผ่านทางแต่ละแห่งและสำนักงานธุรกิจ เราได้สร้างระบบที่สะท้อนความคิดเห็นของลูกค้าอย่างจริงจัง

พนักงานใหม่คนแรกหลังการแปรรูป

2008

20 มี.ค. (ลง) 30 ก.ค. (อัพไลน์) “ปาซาร์ มาคุฮาริ” เปิดที่ Keiyo Road

จาก "สิ่งอำนวยความสะดวกที่จะใช้เพราะมี" เป็น "สิ่งอำนวยความสะดวกที่คุณต้องการใช้ด้วยความเต็มใจ" ขั้นตอนแรกในการท้าทายของ NEXCO EAST

24 กรกฎาคม E-NEXCO LODGE Sano SA เปิดร้าน

"E-NEXCO LODGE" ถือกำเนิดขึ้นที่ Sano SA เพื่อตอบสนองความต้องการด้านที่พักของลูกค้าที่ขับรถทางไกล สามารถใช้ได้โดยตรงจากทางหลวงและคุณสามารถอยู่ที่นั่นได้อย่างง่ายดายจึงเป็นที่นิยมของลูกค้า

เหตุการณ์หลัก

24 มกราคม 2551

ปล่อย Yamoto Ishinomaki Road ฟรี

2009

28 มีนาคม เริ่มต้นส่วนลดวันหยุดพิเศษ (สูงสุด 1,000 เยนสำหรับพื้นที่ในท้องถิ่น)

หลังจากการเปิดตัวส่วนลด ปริมาณการจราจรของรถยนต์ขนาดเล็กเพิ่มขึ้นประมาณ 36% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าของการเปิดตัว ไมล์สะสมเฉลี่ยก็เพิ่มขึ้นมากกว่า 10 กม.

22 ตุลาคม เปิดสำนักงานในอินเดีย

เพื่อให้บริการเทคโนโลยีของเราอย่างกว้างขวางในอินเดีย เราได้จัดตั้งสำนักงานในต่างประเทศแห่งแรกในนิวเดลี ซึ่งจะเป็นพื้นฐานสำหรับการส่งเสริมธุรกิจในต่างประเทศ

2010-2014

2010

13 เมษายน Yokohama Yokosuka Road Yokosuka PA เปิดใหม่เป็น "eco area ®"

"Eco Area ®" ถูกสร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างทางด่วนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม มีสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น "ทางเท้าทนความร้อน" ที่ยับยั้งการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิพื้นผิวถนน "ห้องน้ำเชิงนิเวศ" ที่จ่ายพลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์ และ "ที่ชาร์จด่วนสำหรับ EV" เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์รถยนต์ไฟฟ้า (EV)

เหตุการณ์หลัก

31 พฤษภาคม 2010

พิธีเปิด "สำนักงานอินเดีย" และเริ่มต้นการดำเนินงานโดยเจ้าหน้าที่ประจำ

30 มิถุนายน 2010

"Yorii Little Prince PA" เปิดบน Kan-Etsu Expressway

2011

แผ่นดินไหวครั้งใหญ่ทางตะวันออกของญี่ปุ่น

ส่วนที่ได้รับความเสียหายจากแผ่นดินไหว 20 เส้นทาง ระยะทางประมาณ 870 กม. NEXCO EAST ได้ดำเนินการซ่อมแซมฉุกเฉินทั้งกลางวันและกลางคืน และหลังจากเกิดแผ่นดินไหวประมาณ 20 ชั่วโมง ก็ได้เสร็จสิ้นการบูรณะชั่วคราวเพื่อให้รถฉุกเฉินผ่านได้ สิบสามวันหลังจากเกิดแผ่นดินไหว ยานพาหนะทั่วไปสามารถผ่านได้เกือบทุกสาย
ในเวลาเดียวกัน NEXCO East Japan จำหน่ายของที่ระลึกจากพื้นที่ประสบภัยและเมนูที่ใช้วัตถุดิบจากพื้นที่ประสบภัยส่วนใหญ่ผ่าน SA / PA ภายใต้สโลแกน "HEARTLINK NIPPON-Tsunago, Kokoro. Hirogeyo, Encounter-" เรากำลังดำเนินการตามความคิดริเริ่ม สำหรับการฟื้นฟูพื้นที่ภัยพิบัติเช่นการให้ข้อมูลและข้อมูลอาสาสมัคร

19 มีนาคม ทางด่วน Kita Kanto Ota Kiryu IC-Sano Tanuma IC (18.6km) เปิดแล้ว [เปิดทุกสาย]

ทางด่วน Kita-Kantou ซึ่งอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนระหว่างสามจังหวัดของ Kita-Kantou และสามารถเป็นหลอดเลือดแดงหลักของอุตสาหกรรม
คาดว่าจะฟื้นฟูส่วนต่างๆ ของภูมิภาคคันโตตอนเหนือ

ศูนย์ควบคุมถนนของสำนักงานสาขาโทโฮคุ เปลี่ยนไปใช้ระบบใหม่ที่มีความน่าเชื่อถือสูง

เราได้สร้างระบบที่มีความน่าเชื่อถือสูง ซึ่งให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับถนน และกิจกรรมเบื้องต้น คำแนะนำ และการส่งผ่านข้อมูลอย่างรวดเร็วแม้ในกรณีที่เกิดภัยพิบัติ ความน่าเชื่อถือของระบบใหม่ในการรับมือกับภัยพิบัติจากแผ่นดินไหวได้รับการยกย่องให้เป็นบทความที่ยอดเยี่ยมในงาน "17th ITS World Congress Busan 2010" ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองปูซาน ประเทศเกาหลีใต้ในเดือนตุลาคม 2010 และได้รับการประเมินอย่างสูงในโลก

29 ตุลาคม Doto Expressway Yubari IC-Shimukappu IC (34.5km) เปิด

การเปิดครั้งนี้ทำให้พื้นที่ฮอกไกโดตอนกลางและฮอกไกโดตะวันออกเชื่อมต่อกันด้วยทางด่วน เป็นที่คาดหวังว่าการเข้าถึงที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ปลอดภัยยิ่งขึ้น และสะดวกสบายมากขึ้น ประสิทธิภาพของการขนส่งจะได้รับการ การขยายตัว การขยายขอบเขตการท่องเที่ยวภายในประเทศ และความร่วมมือระหว่างภูมิภาคจะมีความเข้มแข็ง

เหตุการณ์หลัก

1 กุมภาพันธ์ 2011

ก่อตั้ง "การเตรียมสำนักงานสำหรับ บริษัท ธุรกิจในต่างประเทศใหม่" ร่วมกับ NEXCO Central Japan, NEXCO WEST และปริมณฑลทางด่วน

8 มิถุนายน 2011

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 468 ทางหลวง Ken-o Expressway (Kuki Shiraoka JCT-Tsukuba Chuo IC, Inashiki IC-Taei JCT (ชั่วคราว)) ใบอนุญาตประกอบธุรกิจเก็บค่าผ่านทาง (รัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว)

1 กันยายน 2011

ก่อตั้ง "Japan Expressway International Co., Ltd." โดยความร่วมมือกับ NEXCO Central Japan, NEXCO WEST, ปริมณฑลทางด่วนและ Hanshin Expressway

28 กันยายน 2554

NEXCO EAST Group แผนการจัดการระยะกลาง (2011-2013) จัดทำขึ้น

2012

Tohoku Reconstruction Tourism Support Campaign Dora-wari "Tohoku Reconstruction Tourism Support Pass" Sale

ด้วยความร่วมมือกับสมาคมนักท่องเที่ยวท้องถิ่นและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการท่องเที่ยว เรากำลังพัฒนาส่วนลดพิเศษที่เรียกว่า "โดระ-วาริ" ซึ่งให้ส่วนลดค่าทางด่วน ในปี 2012 "Tohoku Reconstruction Tourism Support Pass" จำหน่ายเพื่อสนับสนุนการฟื้นฟูจากแผ่นดินไหว Great East Japan เราได้เตรียมแผนทัวร์โทโฮคุและแผนการเดินทางเข้าและออกในเขตมหานครโตเกียวซึ่งมีลูกค้าใช้เป็นจำนวนมาก

พิธีวางศิลาฤกษ์ Kanetsu-Tomei วงแหวนรอบนอกของโตเกียว

ถนนวงแหวนรอบนอกโตเกียวเป็นถนนสายสำคัญสำหรับการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในเขตมหานครโตเกียว ปรับปรุงสิ่งแวดล้อม และตระหนักถึงเครือข่ายการคมนาคมที่ราบรื่น ในจำนวนนี้ Kan-Etsu Expressway ไปยังทางด่วน Tomei ใช้โครงสร้างอุโมงค์ใต้ดินลึกเพื่อลดผลกระทบในส่วนเหนือพื้นดิน

การดำเนินการฝึกอบรมสาธิตสำหรับฐานการป้องกันภัยพิบัติในพื้นที่ให้บริการ

กำหนดนโยบายพื้นฐานของโครงการระยะเวลาสามปีเพื่อเสริมสร้างมาตรการรับมือภัยพิบัติ ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ทางฝั่งตะวันออกของญี่ปุ่นและการตอบสนองต่อแผ่นดินไหวครั้งใหม่โดยตรงที่อยู่ใต้เขตมหานครโตเกียว ตามนโยบายพื้นฐานประการหนึ่ง "การทำให้พื้นที่ให้บริการเป็นฐานป้องกันภัยพิบัติ" องค์กรที่เกี่ยวข้อง 17 แห่งได้เข้าร่วมการฝึกอบรมเพื่อสนับสนุนกิจกรรมการช่วยชีวิตฉุกเฉินและกิจกรรมการกู้คืนในพื้นที่ภัยพิบัติ

เหตุการณ์หลัก

1 กุมภาพันธ์ 2555

ในเครือบริษัท อิออน เครดิต เซอร์วิสเซส จำกัด ด้วยบัตรเครดิต (22 กันยายน 2554) ออก "บัตรผ่าน AEON E-NEXCO"

20 เมษายน 2555

ทางด่วน Joshinetsu, ทางด่วน Tateyama, Sanriku Expressway 4 เลนใบอนุญาตประกอบธุรกิจทางพิเศษเช่นถนนวงแหวนรอบนอกโตเกียว (รัฐมนตรีกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยว)

2013

Ken-o Expressway ระหว่าง Togane JCT ~ Kisarazu Higashi IC เปิด

ส่วนต่อขยายส่วนเปิดคือ 42.9 กม. ด้วยการเปิดครั้งนี้ คาดว่าการก่อตัวของเครือข่ายบริเวณกว้างจะมีผลในการควบคุมและกระจายอำนาจการคมนาคมขนส่ง การเสริมความแข็งแกร่งของเครือข่ายถนนในกรณีเกิดภัยพิบัติ การสนับสนุนการท่องเที่ยว และ การขยายตัว

การส่งเสริมการบำรุงรักษาถนนขั้นสูง-แนวคิดการบำรุงรักษาทางหลวงอัจฉริยะ (SMH)-

เราจะแนะนำและใช้เครื่องจักรเทคโนโลยี ICT เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความมั่นคงของโครงสร้างพื้นฐานทางถนนในระยะยาว เราจะสร้างระบบการบำรุงรักษาที่ครอบคลุมซึ่งรวมเอาเทคโนโลยีและวิศวกรใหม่เหล่านี้เข้าด้วยกันเพื่อให้เกิดการบำรุงรักษาและการต่ออายุที่มีประสิทธิภาพ ซับซ้อน และสม่ำเสมอยิ่งขึ้น

19 ธันวาคม "Kihei Edo-dokoro" เปิดบนทางด่วน Tohoku Hanyu PA (ขึ้นสาย)

เปิดเป็นพื้นที่ประเภทที่สองตาม "ที่จอดรถ Yorii Star Prince" บน Kan-Etsu Expressway
ด้วยธีมของเอโดะที่มีศูนย์กลางอยู่ที่มุมมองโลกของนวนิยายย้อนยุคเรื่อง "Onihei Hankachō" เราจึงให้ความสำคัญกับทิวทัศน์ของเมือง การออกแบบอาคาร อาหารและเครื่องดื่ม ฯลฯ

2014

6 ธันวาคม ทางด่วน Joban Namie IC-Minamisoma IC (18.4km), Soma IC-Yamamoto IC (23.3km) เปิด

ด้วยการเปิดครั้งนี้ คาดว่าความแออัดบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 ที่การจราจรคับคั่งอย่างเรื้อรังจะหมดไป ประสิทธิภาพของการขนส่งจะดีขึ้น และการ การขยายตัว

Pasar Moriya เปิดใน Moriya SA บนทางด่วน Joban

Moriya SA (up line) เปิดตัวในฐานะเรือธงของ "การทำให้พื้นที่ให้บริการเป็นฐานป้องกันภัยพิบัติ" นอกจากฟังก์ชันของพื้นที่ให้บริการที่มีอยู่แล้ว ยังมีการสร้างพื้นที่บริการใหม่ที่ทำหน้าที่เป็นฐานป้องกันภัยพิบัติในกรณีฉุกเฉินอีกด้วย

เหตุการณ์หลัก

27 มีนาคม 2014

NEXCO EAST Group "วิสัยทัศน์ระยะยาว 2025" และ "แผนการจัดการระยะกลาง (2014-2016)"

2015-ปัจจุบัน

2015

1 มีนาคม ทางด่วน Joban Joban Tolloka IC-Namie IC (14.3km) เปิดแล้ว [เปิดทุกสาย]

ด้วยการเปิดครั้งนี้ จึงมีการสร้างเครือข่ายสองทางของทางด่วน Tohoku และทางด่วน Joban ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของการขนส่ง การขยายตัว การท่องเที่ยว เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างภูมิภาค และให้บริการฉุกเฉินในกรณีฉุกเฉิน ที่คาดหวัง เพื่อเร่งการช่วยชีวิต

ครบรอบ 10 ปี NEXCO EAST

บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด เวลา 10 ปี เราจะเติบโตในฐานะบริษัทที่สร้างมูลค่า "เชื่อมโยง" และมีส่วนร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด

31 ตุลาคม เปิดระหว่าง Okegawa-Kitamoto IC และ Shiraoka-Shobu IC (10.8km) บน Ken-o Expressway

โดยการเปิดครั้งนี้ Tohoku Expressway สู่ Tomei และคาดว่าจะช่วยเพิ่มความสะดวกในการจราจรบนท้องถนน รวมทั้งบรรเทาความแออัดของการจราจรในเขตเมืองหลวง ปรับปรุงสิ่งแวดล้อม และปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ

2016

เปิดศูนย์ควบคุมถนนสาขาคันโตอีกครั้ง

ด้วยการนำมาตรฐานการต้านทานแผ่นดินไหวระดับสูงสุด เสริมความแข็งแกร่งของฟังก์ชันการป้องกันภัยพิบัติ และการปรับปรุงการจัดหาข้อมูลเพื่อให้ปฏิบัติการควบคุมถนนสามารถทำได้แม้ในกรณีที่เกิดภัยพิบัติขนาดใหญ่ จึงปลอดภัยยิ่งขึ้น ปลอดภัยยิ่งขึ้น และสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับลูกค้า มากกว่าที่เคย・ เราจะจัดเตรียมพื้นที่ทางหลวงที่สะดวกสบาย

2017

การเข้าสู่ธุรกิจการจัดการทางด่วนของอินเดียอย่างเต็มรูปแบบครั้งแรก

ก่อตั้งกลุ่มร่วมกับ Mitsubishi Corporation และ Overseas Transportation and Urban Development Business Support Organisation และเข้าซื้อหุ้น 20% ในบริษัท Cube Highways and Infrastructure Pte. Ltd. ของอินเดียที่ดำเนินการผลิตทางด่วนของอินเดีย และธุรกิจดำเนินการทางด่วนในประเทศ เข้า.

เหตุการณ์หลัก

26 กุมภาพันธ์ 2017

เปิดทางขึ้น Ken-O Road Chuo Sakai Furukawa IC ไปยัง Tsukuba Central IC (28.5km)

30 มีนาคม 2560

NEXCO EAST Group แผนการจัดการระยะกลาง (ปีงบประมาณ 29 ถึง 2020 สูตรการศึกษาระดับปริญญา)

2018

2 มิถุนายน ทางด่วนโตเกียวไกคัง Misato Minami IC-Koya JCT (15.5km) เปิด

ด้วยการเปิดนี้ประมาณ 60% ของ Gaikan ทางด่วนโตเกียวเสร็จสมบูรณ์และสี่ถนนรัศมี (ฮิกาชิ Kanto ทางด่วน Joban ทางด่วน Tohoku Expressway ทางด่วนและ Kan-Kan-Etsu Expressway) มีการเชื่อมต่อ ผลกระทบจากถนนวงแหวนยังปรากฏให้เห็นอีก เช่น ทำให้สามารถเข้าถึงส่วนต่างๆ ของภูมิภาคคันโตได้จากพื้นที่ชายฝั่งทะเลของชิบะโดยไม่ต้องผ่านใจกลางเมือง ส่งผลให้มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นไปอีก

2019

วันที่ 29 กรกฎาคม พื้นที่ให้บริการ Hasuda ทางด่วน Tohoku (สายบน) เปิด

ที่ "Pasar Hasuda" โซนสด "Shunsen Ichiba" ซึ่งประกอบด้วยผักและผลไม้ เนื้อสัตว์ และปลาสด ได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรกใน SA / PA
เราตอบสนองความต้องการซื้อของของลูกค้าที่แวะพักบนทางหลวงก่อนกลับบ้าน และลูกค้าจากพื้นที่ใกล้เคียงที่พวกเขาซื้อวัตถุดิบประจำวัน

2020

2 มีนาคม NEXCO EAST Technology Center เปิดขึ้น

ในขณะที่การขยายทางพิเศษในเขตอำนาจศาลยังคงอยู่ที่ประมาณ 4,000 กม. ส่วนต่อขยายของการก่อสร้างทางด่วนกำลังลดลง และจำเป็นต้องฝึกอบรมวิศวกรและส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อตอบสนองการมาถึงของยุคการบำรุงรักษาเต็มรูปแบบ . เพื่อเสริมประสบการณ์ในสถานที่ทำงานและทำความเข้าใจกลไกการเสื่อมสภาพของโครงสร้างและการเปลี่ยนมาตรฐานทางเทคนิคอย่างลึกซึ้ง การฝึกอบรมจากประสบการณ์และการปฏิบัติจริงเป็นสิ่งสำคัญ เราจึงได้จัดตั้งศูนย์เทคนิคขึ้น

เริ่มปฏิบัติการ SMH ระยะที่ 1

เฟสแรกของ "Smart Maintenance Highway (SMH)" เริ่มดำเนินการแล้ว ในระยะแรกของการดำเนินงาน RIMS ซึ่งเป็นพื้นฐานของข้อมูลการจัดการถนนแบบดิจิทัลจะได้รับการต่ออายุ ค้นหา และแสดงข้อมูลจากหลายฐานข้อมูล เครื่องมือ BI ที่แสดงภาพข้อมูลการตรวจสอบ และสภาพแวดล้อมทั้งหมด เราได้แนะนำ ระบบภาพถนนเป็นต้น โครงการนี้ถูกยกขึ้นเป็นตัวอย่างเฉพาะของสาขาวิชาที่สำคัญใน "กลยุทธ์การบำรุงรักษาถนนแบบดิจิทัล" ที่ประกาศโดยกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว ให้เป็นรายงานชั่วคราวเกี่ยวกับการบำรุงรักษาถนนแห่งชาติ (การจัดการระดับชาติ) คือ

แผนงาน SMH