มาตรการสำหรับความแออัดบนทางหลวง
- Corporate Top
- ข้อมูลธรุกิจ
- ธุรกิจการจัดการถนนและการดำเนินงาน
- มาตรการสำหรับความแออัดบนทางหลวง
เราวิเคราะห์สาเหตุของความแออัดของการจราจรและใช้มาตรการเพื่อบรรเทาและบรรเทาความแออัดของการจราจร
การเปลี่ยนแปลงในการจราจรติดขัด
เวลาที่เสียการสัญจรบนทางด่วน* 1มีแนวโน้มลดลงตั้งแต่จุดสูงสุดในปี 1997 และลดลงเหลือ 50% ของจุดสูงสุดในปี 2551
หลังจากนั้นหลังจากปี 2009 ก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากส่วนลดวันหยุดพิเศษ (ส่วนลด 5 รายการในพื้นที่ชนบทวงเงินสูงสุด 1,000 เยนเป็นต้น) และหลังจากปี 2014 ลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากผลกระทบของมาตรการต่างๆเพื่อต่อต้านการจราจรที่ติดขัด
ตั้งแต่ปี 2017 ปริมาณการรับส่งข้อมูลภายในเขตอำนาจศาลของเราเพิ่มขึ้นเนื่องจากการพัฒนาเครือข่ายในเขตชานเมืองของเขตมหานครโตเกียว และเวลาการสูญเสียความแออัดก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง แต่ในปี 2020 ลดลงอย่างมากเนื่องจากอิทธิพลของการติดเชื้อ coronavirus ใหม่
- ดัชนีแสดงระดับความแออัดของการจราจร คำนวณโดยการคูณเวลาที่สูญเสียเนื่องจากการจราจรติดขัดและจำนวนยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบ
- 1997 เป็นจุดสูงสุดก่อนการแปรรูป (เขตอำนาจศาลของ NEXCO EAST)
- "อื่นๆ" รวมถึงการจราจรติดขัดอันเนื่องมาจากผลกระทบของรถเสียและวัตถุที่ตกลงมา และการจราจรติดขัดอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุในช่องทางที่กำลังจะมาถึง
- เนื่องจากกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับเกมโตเกียว 2020 ในปี 2564 เปอร์เซ็นต์ของ "ผู้อื่น" จึงสูงกว่าปกติ
สาเหตุและตำแหน่งที่การจราจรคับคั่ง
ประมาณ 70% ของความแออัดของการจราจรที่เกิดขึ้นภายในเขตอำนาจศาลในหนึ่งปีเกิดจากความเข้มข้นของการจราจร (2565)
ในจำนวนนี้ขึ้นเนินและลดลง * 5 คิดเป็นประมาณ 60% ของการแจกแจงความแออัดของการจราจร
* 5 ส่วนเว้าที่ไหลจากทางลงเนินไปขึ้นเนินเรียกว่าส่วนย้อย คลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียด กลไกการจราจรติดขัดและมาตรการป้องกันการจราจรติดขัด
[แผนที่จุดแออัด]
จุดการจราจรติดขัดหลักและแนวโน้มการจราจรติดขัดใน NEXCO EAST มีการโพสต์ใน "แผนที่จุดแออัด" โปรดช่วยเราหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด
[การพัฒนาและการเผยแพร่ ETC]
ความแออัดที่ด่านเก็บเงินซึ่งเป็นจุดที่มีการจราจรคับคั่งมากที่สุด เกือบจะหายไปแล้วเนื่องจากการแพร่กระจายของ ETC
*6 ตัวเลขสำหรับเขตอำนาจศาล NEXCO EAST ก่อนการแปรรูป
*7 อัตราการใช้งาน ETC2.0 รวมอยู่ในอัตราการใช้งาน ETC
มาตรการลดความแออัดของการจราจร
เพื่อให้การจราจรบนถนนปลอดภัยและราบรื่นสำหรับลูกค้าเราจะดำเนินมาตรการทั้งหนักและอ่อนเพื่อลดความแออัดของการจราจร
-
มาตรการฮาร์ดแวร์
-
มาตรการนุ่ม
[การติดตั้งช่องทางเพิ่มเติม] [ส่วนขยายของการเร่งความเร็ว / การชะลอความเร็ว]
ที่จุดคับคั่งของการจราจรที่สำคัญเรากำลังติดตั้งเลนเพิ่มเติมและขยายการเร่งความเร็วและเลนชะลอความเร็ว
-
E17 Kan-Etsu Expressway (ลง) สถานะการขยายช่องทางออก Hanazono IC
[E17] เราจะเริ่มดำเนินการขยายช่องทางออกใกล้กับทางแยก Hanazono บนเส้นทางลง Kan-Etsu Expressway
[การขยายตัว ความจุการจราจรด้วยไฟเครื่องกระตุ้นหัวใจ (PML)]
โดยการกะพริบแสงเพื่อให้เคลื่อนที่ในทิศทางของการเดินทางจะมีประสิทธิภาพในการลดความเร็วและช่วยในการกู้คืนความเร็ว
-
สถานะการทำงานของ PML ใกล้กับ aqua line (ขึ้น) อุโมงค์น้ำ
[ให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็วโดยใช้สัญญาณจุดการจราจรติดขัด ฯลฯ ]
มีการติดตั้งสัญญาณที่จุดคับคั่งของการจราจรที่สำคัญเพื่อส่งเสริมการฟื้นตัวอย่างมีสติ
- สถานะการทำงานของสัญญาณจุดคับคั่งของการจราจร
- สถานะการทำงานของบอร์ดแสดงผลการกู้คืนความเร็ว
[การเปลี่ยนเลน]
เรากำลังปรับปรุงการทำงานของเลนเพื่อให้สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพการจราจร
-
E17 ทางด่วน Kan-Kan-Etsu Expressway (ขึ้น) สถานะการเปลี่ยนการทำงานของช่องทาง Oizumi JCT
-
E17 Kan-Etsu Expressway (ลง) เลนให้สายสีเขียวใกล้ Higashimatsuyama IC
โดยการชิดซ้ายตามช่องทางเดินรถต่อไปเพื่อให้มีเส้นสีเขียว สามารถลดความเข้มข้นของยานพาหนะในช่องทางแซงและการเปลี่ยนช่องทางที่ไม่สมเหตุผล ซึ่งจะช่วยลดความแออัดและอุบัติเหตุได้
นอกจากนี้ หากคุณวิ่งไปตามเส้นสีเขียวจากทางลาด คุณสามารถเข้าร่วมเส้นหลักในทิศทางที่ถูกต้องได้อย่างเป็นธรรมชาติ ดังนั้นคุณสามารถคาดหวังผลของมาตรการตอบโต้การขับรถถอยหลังได้
[ให้ข้อมูลการพยากรณ์ความแออัดของการจราจร]
NEXCO EAST มี "นักพยากรณ์รถติด" ซึ่งเป็นนักพยากรณ์รถติดที่คุ้นเคยกับลักษณะของภูมิภาคนี้
เราคาดการณ์ว่าเมื่อใด ที่ไหน และจำนวนการเข้าชมที่จะเกิดขึ้น และให้ข้อมูลบนเว็บไซต์ของเรา
เราขอความร่วมมือจากคุณใน "การใช้งานแบบกระจาย" ที่หลีกเลี่ยงวันและเวลาที่วุ่นวายเพื่อบรรเทาความแออัดของการจราจร
คลิกที่นี่เพื่อดูคู่มือพยากรณ์การจราจรในช่วงฤดูที่วุ่นวาย
[การจัดหาข้อมูลโดยใช้ AI]
เรากำลังส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีเช่นการพยากรณ์ความแออัดโดยใช้ AI และเรากำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุงความถูกต้องและความสะดวกในการทำนายต่อไป
-
การพยากรณ์ความแออัดในระยะยาว
NEXCO EAST และ บริษัท กริด จำกัด ใช้ AI ในการพัฒนาเทคโนโลยีที่ช่วยให้นักพยากรณ์การจราจรติดขัดในการพยากรณ์การจราจรติดขัดในอีกหลายเดือนข้างหน้า แบบจำลองการพยากรณ์การจราจรติดขัดโดยใช้ AI จะเรียนรู้ข้อมูลปัจจัยที่ผ่านมาซึ่งน่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเกิดการจราจรติดขัดและคาดการณ์ว่าการจราจรที่ติดขัดจะเกิดขึ้นในวันและเวลาในอนาคต
-
การทำนายการจราจรติดขัด AI
โดยการรวมกลุ่มประชากรตามเวลาจริงที่สร้างขึ้นโดย NTT DoCoMo, Inc. (ซึ่งต่อไปนี้เป็น docomo) โดยใช้กลไกเครือข่ายโทรศัพท์มือถือกับผลการจราจรในอดีตของ NEXCO EAST และความรู้ด้านเทคนิคเกี่ยวกับการไหลของการจราจร ฯลฯ เรากำลังทำการทดลองสาธิตเพื่อทำนายความแออัดของการจราจรในช่วงเวลากลับสู่บ้านในบางเส้นทางโดยใช้ "การคาดคะเนการจราจรแบบเอไอ" ที่พัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะ (AI) ในการทดสอบข้อมูลเช่นเวลาที่จำเป็นสำหรับการผ่านทุก 30 นาที NEXCO EAST ของลูกค้าสำหรับเว็บไซต์ "DraPla ได้รับการส่งมอบ."
- การทำนายการจราจรติดขัดของ AI
- [CA] ทำนายความแออัดของข้อมูลการจราจร AI บนเส้นทางสายน้ำของ Tokyo Wan Aqua-Line Expressway
- [E17] การทำนายความแออัดของ AI บน Kan-Etsu Expressway
- [E14] การคาดคะเนการจราจรติดขัดของ AI บนเส้นทาง Keiyo Road Up (การทดลองสาธิต)
ข่าวประชาสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้อง
- NEXCO EAST และ NTT DOCOMO, [CA] เริ่มต้นการทดลองสาธิตการพยากรณ์ความแออัดโดยใช้ "AI congestion prediction" ที่ Tokyo Wan Aqua-Line Expressway
- [CA] Tokyo Wan Aqua-Line Expressway 's "AI Congestion Prediction" เพื่อให้เวลาการขนส่งทุก 30 นาที
- ทำนายการจราจรติดขัดบน Kan-Etsu Expressway ด้วย "AI Congestion Prediction" [E17]!
- "AI Congestion Prediction" ตั้งแต่วันที่ 28 กรกฎาคม 2565 [E14] เริ่มทดลองสาธิตบน Keiyo Road
เพื่อลดความแออัดของการจราจร ไม่เพียงแต่ความพยายามของเรา แต่ยังรวมถึง ความร่วมมือของลูกค้าที่ใช้ทางด่วน ด้วย
การมีลูกค้าจำนวนมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ทราบเกี่ยวกับความแออัดของการจราจรและฝึกฝน "ความพยายามเพียงเล็กน้อย" เพื่อลดความแออัดของการจราจร ประสิทธิผลของมาตรการของเราในการต่อต้านความแออัดของการจราจรจะเพิ่มขึ้นเป็นทวีคูณ
NEXCO EAST จะยังคงส่งเสริมมาตรการความแออัดของการจราจรต่อไปโดยใช้โลโก้นี้เป็นวลีติดปาก เพื่อให้เราสามารถปรับปรุง "การคูณมาตรการความแออัดของการจราจร" กับลูกค้าดังกล่าว
ขอขอบคุณสำหรับความเข้าใจและความร่วมมือของคุณ
4 ข้อ "การขับรถป้องกันการจราจรติดขัด" ที่เราอยากให้ลูกค้าได้ปฏิบัติเพื่อบรรเทาปัญหารถติด
- ระวังหมดสติช้าลง! * 7
การชะลอตัวเล็กน้อยบนทางขึ้นเนินและการตกต่ำอาจทำให้การจราจรติดขัด - รักษาระยะห่างระหว่างรถ!
มันทำหน้าที่เป็นเบาะและป้องกันไม่ให้เบรกถูกส่งไปยังรถคันต่อไป - งดเปลี่ยนเลนโดยไม่จำเป็น!
การเปลี่ยนเลนโดยไม่จำเป็นอาจทำให้รถต่อไปนี้เบรกและทำให้การจราจรติดขัดหรือแย่ลง - ฟื้นตัวเร็วทันใจ! (ระหว่างการจราจร)
กระดานข้อมูลถนนและป้ายบอกจุดการจราจรติดขัดจะแจ้งให้คุณทราบถึงตำแหน่งบนสุดของการจราจรติดขัด
โปรดกู้คืนความเร็วทันทีหลังจากผ่านรถติด
* 7 เราไม่ปฏิเสธการใช้เบรกเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายและมั่นใจในความปลอดภัย