• เวอร์ชั่น PDF [PDF: 1.8MB]

บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด (ต่อไปนี้จะเรียกว่า NEXCO EAST) และ NTT DoCoMo, Inc. (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า DoCoMo) คือ CA Tokyo Wan Aqua-Line Expressway (ต่อไปนี้จะเรียกว่า aqua line) "การทำนายการจราจรติดขัดของ AI" ในการทดลองสาธิต ใน ^{※ 1} ของปี 2019 12 เดือน 20 วัน (ทอง) จาก E17 Kan-Etsu Expressway (ด้านล่าง Kan-Etsu Expressway) ถูกนำไปใช้ในวันเดียวกัน 14 ชั่วโมง 00 นาทีไปยังเว็บไซต์ NEXCO EAST WEB "ของ DraPla" ^{※ 2} ในการคาดการณ์และ เวลาที่ต้องการที่คาดการณ์ไว้สำหรับความต้องการการจราจร 30 นาทีแต่ละครั้ง ^{※ 3} จะถูกส่ง
Kan-Etsu Expressway เป็น NEXCO EAST เขตอำนาจศาลของ NEXCO East Japan และส่วนใหญ่เกิดขึ้นในส่วนจากทางแยกต่างระดับ Numata (ต่อไปนี้จะเรียกว่า IC) ไปยัง Nerima IC
Kan-Etsu Expressway เราจะแสดงเวลาที่ต้องการและคาดการณ์ความต้องการการจราจรตาม ^{จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด * 4 ที่} เลือกโดยลูกค้าระหว่าง Nerima IC และ Nerima IC บนเส้นขึ้น .
Kan-Etsu Expressway ควรพิจารณาใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรคับคั่ง เช่น การปรับเวลาออกเดินทาง เพิ่มสถานที่ดรอปดาวน์ และการเปลี่ยน IC ขึ้น/ลง ตามข้อมูลการคาดการณ์ของ "AI Traffic Congestion Prediction" ฉันคือ .

รูปภาพการใช้งาน

การทดลองนี้อิงตามสถิติพื้นที่มือถือแบบเรียลไทม์ ^{* 5} (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "สถิติประชากร") ที่สร้างขึ้นโดยใช้กลไกของเครือข่ายโทรศัพท์มือถือและผลลัพธ์ที่ผ่านมาของปริมาณการจราจร ความแออัดของการจราจร กฎระเบียบ ฯลฯ เป็นเจ้าของโดย NEXCO EAST โดยการคูณเทคโนโลยี "AI Traffic Jam Forecast" ที่พัฒนาโดย Docomo NEXCO EAST เราสามารถคาดการณ์เวลาที่ต้องการและความต้องการการจราจรหลัง 14:00 น. จำนวนคนในวันนั้น...
Kan-Etsu Expressway ได้รับผลกระทบอย่างมากจากการเชื่อมต่อกับทางด่วนอื่น ๆ และปริมาณการจราจรและสภาพการจราจรติดขัดเนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลในจุดหมายปลายทาง แต่ Aqualine โดยขยายเทคโนโลยี "ทำนายการจราจรติดขัด" ในญี่ปุ่นและเพิ่งสร้างเทคโนโลยีใหม่สองอย่างต่อไปนี้ ทำให้สามารถใช้ AI คาดการณ์การจราจรติดขัดกับทางด่วนระหว่างเมือง

1. เทคโนโลยีที่คาดการณ์ความต้องการการจราจรในแต่ละสถานที่โดยพิจารณาจากฝูงชนจริงที่เปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลและสภาพอากาศ
2. เทคโนโลยีที่คาดการณ์เวลาเดินทางโดยพิจารณาจากความแตกต่างของความต้องการการจราจรในแต่ละสถานที่

เมื่อเปรียบเทียบผลลัพธ์การทำนายเวลาที่ต้องการของ "การพยากรณ์การจราจรติดขัด AI" และปฏิทินพยากรณ์การจราจรติดขัดแบบธรรมดา (พยากรณ์การจราจรติดขัด) หนึ่งในห้า (11% → 1.9%) ของวันมีข้อผิดพลาดสูงสุด 30 นาทีขึ้นไป ฉันสามารถยืนยันการปรับปรุงที่สำคัญได้

• ใช้เวลาเดินทางระหว่าง Numata IC และ Nerima IC ที่ความเร็วตามกฎหมาย: ประมาณ 79 นาที
• เป้าหมายการประเมิน: วันพุธที่ 15 เมษายน 2558 ถึงวันศุกร์ที่ 31 พฤษภาคม 2019 (785 วันไม่รวมวันที่เกิดอุบัติเหตุและข้อบังคับ)
• อัตราการปรับปรุง: (จำนวนวันของข้อผิดพลาดในการคาดการณ์ทั่วไป - จำนวนวันของข้อผิดพลาดในการทำนายการจราจรติดขัด AI) / จำนวนวันของข้อผิดพลาดในการทำนายแบบเดิม

นอกจากนี้ จากผลการทดสอบการสาธิต "การทำนายการจราจรติดขัดด้วย AI" ของลูกค้าบน Aqua Line เราสามารถยืนยันได้ว่าลูกค้ามากกว่า 90% มีความตั้งใจที่จะใช้ต่อไปและมีระดับสูง ความพึงพอใจ. นอกจากนี้ ลูกค้ามากกว่าครึ่งที่ใช้ "AI ทำนายรถติด" สามารถดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงรถติด เช่น เลื่อนเวลาการใช้งาน ยืนยันผลการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมโดย "AI ทำนายรถติด" ฉันทำ มัน. นอกจากนี้ Kan-Etsu Expressway ได้รับเลือกมากที่สุดเพื่อเป็นความหวังในการพัฒนาจุดหมายปลายทางในอนาคต

การทดลองสาธิตบน Kan-Etsu Expressway จะดำเนินการจนถึงสิ้นเดือนมีนาคม 2020 และจากการตรวจสอบผลกระทบ เราวางแผนที่จะดำเนินการพิจารณาเปิดตัวอย่างเต็มรูปแบบในปี 2020 รวมถึงการขยายไปยังเส้นทางอื่นๆ

NEXCO EAST กำลังพัฒนา "บริการที่ปลอดภัยเชื่อถือได้และสะดวกสบายบนทางหลวง" ในแผนการจัดการระยะกลาง นอกจากนี้ DOCOMO กำลังทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาสังคมพร้อมกับหุ้นส่วนในกลยุทธ์ระยะกลาง 2020“ เกินประกาศ”

ทั้งสอง บริษัท จะศึกษาการใช้ประโยชน์เพิ่มเติมของ "การพยากรณ์การจราจรติดขัดของ AI" และดำเนินการแก้ไขปัญหาจราจร

1. การพยากรณ์การจราจรติดขัดของ AI เป็นเทคโนโลยีที่ประกอบด้วย "corevo®" ของกลุ่ม NTT
2. [NEXCO EAST | NTT DoCoMo] การทำนายการจราจรติดขัดของ AI (การทดลองสาธิต)
3. ความต้องการใช้จราจรคือจำนวนยานพาหนะที่อาจผ่านทางด่วนในแต่ละช่วงเวลาของวัน และสอดคล้องกับปริมาณการจราจรเมื่อไม่มีการจำกัดปริมาณการจราจร (ความสามารถในการจราจร) ที่สามารถไหลบนถนนได้
4. [จุดเริ่มต้น] Numata IC, Shibukawa Ikaho IC, Fujioka JCT, Hanazono IC, Tsurugashima JCT, [จุดสิ้นสุด] Tsurugashima JCT, Nerima IC
5. สถิติการจำหน่ายในประเทศ (เวอร์ชั่นเรียลไทม์) ซึ่งเป็นหนึ่งในรายการสถิติเชิงพื้นที่บนมือถือ ข้อมูลนี้ระบุจำนวนคนในกลุ่มสำหรับแต่ละพื้นที่หรือแอตทริบิวต์ และไม่สามารถระบุลูกค้าเป็นรายบุคคลได้ ข้อมูลประชากรที่ใช้ในการทดลองนี้สอดคล้องกับ "หลักเกณฑ์สถิติพื้นที่บนมือถือ" ซึ่งสรุปรายการพื้นฐานสำหรับการสร้างและจัดทำสถิติเชิงพื้นที่บนมือถือ เพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของลูกค้าของเราอย่างเคร่งครัด
   แนวทางสถิติเชิงพื้นที่บนมือถือ

• "corevo" เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของ Nippon Telegraph and Telephone Corporation